Большинство пользователей электромобилей в Соединенных Штатах согласны с тем, что использовать общественные зарядные устройства просто, но плохие условия наносят вред пользовательскому опыту и препятствуют внедрению электромобилей. В конце концов, все больше людей воздерживаются от покупки электромобилей. Согласно недавнему Опрос JD PowerНесмотря на то, что найти общественные зарядные станции становится все легче, дефектная инфраструктура ухудшает качество обслуживания и ограничивает внедрение электромобилей.
Это плохая новость, потому что ожидается, что электромобили играть существенную роль в сокращении выбросов парниковых газов в транспортном секторе, и мы все знаем, что в мире будет становиться только жарче.
Согласно опросу JD Power, в котором приняли участие 11,554 72 владельцев аккумуляторных электромобилей и гибридных автомобилей, каждый пятый признался, что не может зарядить свой автомобиль, находясь там. Кроме того, XNUMX% автомобилей, которые не заряжались, сообщили о проблемах со станцией. Помимо неисправных зарядных устройств, в исследовании учитывались и другие факторы, такие как цены и «удобство оплаты».
Ваш капитал находится под угрозой.
Взимание платы за государственный уровень 2 в 2022 году
По данным JD Power, клиенты электромобилей в США будут менее удовлетворены общественной зарядкой уровня 2 в 2022 году, чем в 2017 году. Станции уровня 2 были предоставлены водителям электромобилей со средним баллом 633 из 1,000, что меньше, чем 643 в 2021 году. Зарядные устройства уровня 2 по сравнению со стандартной бытовой розеткой могут полностью зарядить электромобиль всего за 4 часа.
Исследование показало, что повышение платы за проезд повлияло на общий уровень удовлетворенности водителей ценой. Напротив, второй опрос 2,040 взрослых американцев, профинансированный финансовой компанией по производству электромобилей Tenet, показал, что 81% респондентов считают, что покупка электромобиля слишком дорога. Согласно опросу JD Power, Tesla является самым популярным оператором зарядных станций для электромобилей, за ней следуют EVgo и Blink.
JD Power называет отсутствие удобных зарядных станций наиболее существенным препятствием на пути широкого использования электромобилей (EV) американскими потребителями. В 1997 году первое исследование интереса клиентов к электромобилям, проведенное JD Power, также стало серьезным препятствием. Пока общественная инфраструктура зарядки не улучшится, потребительский спрос на электромобили будет оставаться низким, даже несмотря на то, что все больше и больше автопроизводителей выделяют на них ресурсы.
Но какие элементы должны включать в себя первоклассную встречу на общественной зарядной станции?
Ключевые преимущества обучения
Результаты исследования касаются, среди прочего, следующих важных тем, поднятых заинтересованными сторонами:
- Поставщики общедоступных зарядных устройств: Насколько наши клиенты довольны нашими услугами? Как мы относимся к нашим соперникам? Как мы можем внести улучшения? Куда следует направить деньги, чтобы лучше всего подпитывать эти усилия по улучшению? Кто именно в этом наиболее эффективен? Когда и где мы сможем построить больше зарядных станций для электромобилей?
- Автопроизводители: Как различные поставщики услуг общественной зарядки достигают удовлетворенности клиентов? Какие платформы зарядки нам следует продвигать среди наших клиентов, а каких им следует избегать? Как люди относятся к проблемам, с которыми они сталкиваются из-за автомобилей?
- Дополнительно: Какую роль общественная инфраструктура играет на рынке электромобилей? Предоставляются ли обещанные услуги по государственной зарядке соответствующими коммунальными компаниями? В каких областях мы можем внести улучшения, чтобы способствовать более широкому использованию электромобилей?
- Регуляторы: Как наши жители оценивают удобство общественных зарядных станций по сравнению с станциями в аналогичных районах?
- Те предприятия, которые размещают зарядные станции: Каков уровень удовлетворенности потребителей общественными зарядными станциями в наших точках? Как мы собираемся оценивать эффективность нашего поставщика услуг общественной зарядки?
Внедрение электромобилей: что нам нужно в Делать?
Действия, перспективы и уровень удовлетворенности потребителей «в данный момент» взаимодействием с общественными зарядными станциями для электромобилей отражены в совершенно новом ежеквартальном исследовании JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, проводимом при поддержке PlugShare.
В этом новом расследовании мобильное приложение PlugShare использовалось для записи в реальном времени взаимодействия участников с общественными зарядными станциями. Исследование дает новый взгляд на общее использование, размещение зарядных устройств, удобство, скорость, безопасность и опыт обработки платежей владельцами электромобилей.
Когда дела идут не так, как планировалось, и машина не заводится, расследование того, что пошло не так, расширяется. Эти результаты в целом будут использоваться в качестве критерия, по которому можно будет оценивать операторов общественных зарядных станций, и они будут мотивировать изменения в области, имеющей решающее значение для расширения рынка электромобилей.
По данным JD Power, Tesla была самым популярным оператором зарядных станций для электромобилей, а EVgo и Blink заняли последнее место.
Прочитайте больше:
Тамадоге — играй, чтобы заработать мем-монету
- Заработайте ТАМА в битвах с питомцами-дожами
- Ограниченное предложение в размере 2 млрд, сжигание токенов
- Игра метавселенной на основе NFT
- Предпродажа в прямом эфире — tamadoge.io
Источник: https://insidebitcoins.com/news/subpar-charging-infrastructure-and-prohibitive-costs-have-been-major-barriers-to-wider-ev-adoption.