«Массовые увольнения» водителей автобусов Meta приводят к просьбам Facebook вернуть работников в офис

«Это массовые увольнения для Meta», — сказала Стейси Мерфи из Teamsters Local 853. Она добавила, что другие компании внесли некоторые сокращения, «но ничего подобного тому, что мы видим в Meta».

«Эти гибридные смены вредят хорошим профсоюзным рабочим местам», — сказала она.

На вопрос, какой процент ее сотрудников регулярно ходит в офис, пресс-секретарь Meta на этой неделе ответила, что «75% команд работают в разных местах», хотя она не поделилась более конкретной информацией по местоположению или количеству дней в офисе. .

Пресс-секретарь добавила: «После возвращения в офис мы скорректировали услуги и удобства на месте, включая транспорт, чтобы лучше отражать потребности нашей гибридной рабочей силы».

Если три четверти рабочей силы Meta собирается в офис, то множество пустых мест на парковке главного кампуса штаб-квартиры компании не отражали тот четверг. И это число будет намного выше, чем то, что происходит в регионе в целом.

По данным Совета района залива, который с прошлого года ежемесячно опрашивает около 200 работодателей в регионе об их планах возвращения в офис, около 37% сотрудников по состоянию на сентябрь ходили в офис два или три дня в неделю. Это примерно соответствует последним данным Kastle Access Control Systems, компании, занимающейся карточным ключом, которая говорит, что около 40% офисных работников посещают офисы в районах метро Сан-Франциско и Сан-Хосе.

«То, что, по-видимому, происходит [с системой технических шаттлов], не отличается от того, что происходит с нашими системами общественного транспорта, где пассажиропоток все еще снижается», — сказал Руфус Джеффрис, представитель Совета района залива, в состав которого входит Meta. "Это тяжело. Волновой эффект от масштабного перехода на удаленную работу продолжает сказываться на нас».

См.: Центр Сан-Франциско стал эпицентром бума Силиконовой долины, но теперь его нужно заново изобрести

Судьба технических шаттлов, которые когда-то были повсеместными в районе залива, теперь под вопросом, поскольку новые нормы пандемии коронавируса включают удаленную и гибкую работу. До пандемии технические шаттлы множились в районе залива. Согласно опросу восьми крупных технологических компаний, проведенному совместным предприятием Силиконовой долины в 2019 году, Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Интуит Инк
ИНТУ,
-0.23%,
корпорации Майкрософт
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
ПЛТР,
+ 1.64%,
Продажи Инк.
CRM,
+ 2.49%
и Tesla Inc.
TSLA, г.
-6.65%
имел объединенный парк челноков из 1,600 человек, которые доставляли сотрудников со всего района залива и за его пределами.

Джессика Круз, которая пять лет работала водителем в компании Meta, рассказала MarketWatch, что маршрутный автобус, который она водит из Менло-Парка в Сан-Франциско и обратно, раньше был полон и вмещал около 60 пассажиров. В настоящее время она может иметь от семи или восьми пассажиров до максимум около 25 пассажиров.

Хотя Круз сказала, что благодарна за то, что до сих пор пережила увольнения, она сказала: «Мне не нравится не знать, что моя работа стабильна». После того, как ее мама умерла в прошлом году, она сказала, что должна содержать своего 17-летнего брата.

На митинге Круз и другие водители и сторонники несли плакаты с надписью «Мы не можем работать в Метавселенной. Нам нужна работа в реальной жизни!» и «Удаленная работа подходит не всем».

«Я надеюсь, что [генеральный директор Meta] Марк Цукерберг увидит это и побудит больше своих сотрудников перейти в офис», — сказал Мерфи.

От 2020: Как долго сотрудники Силиконовой долины, которые не могут работать из дома, будут получать зарплату?

Грядущие увольнения водителей в Meta последовали за примерно 40 сокращениями рабочих мест водителей между кампусами в начале этого года в компании, и сокращение штата дворников прошлый месяц. Но некоторые дворники вернули себе работу после того, как уборщики по всему заливу удар ранее в этом месяце, поэтому водители и их профсоюз надеются на это. Сокращения приходят как Мета , по имеющимся данным рассматривает тысячи увольнений как рост выручки замедляется, так что работники сферы обслуживания не единственные, кто опасается за свою работу.

В отличие от своих инженеров и других штатных технических работников, Meta не нанимает своих сервисных работников напрямую. Это привлекает продавцов и подрядчиков, которые, в свою очередь, нанимают водителей маршрутных такси, дворников, охранников, работников столовой и многих других.

Согласно письмам, которые два поставщика челночных водителей отправили в Калифорнийский департамент занятости, в общей сложности 166 водителей и других работников, связанных с челночными услугами в кампусах Мета в Менло-Парке, Сан-Франциско и Ньюарке, Калифорния, были уволены между 7 и 26 ноября. WeDriveU Inc. увольняет 51 водителя в Ньюарке, Калифорния, 46 в Менло-Парке и шесть диспетчеров, супервайзеров и менеджеров. Hallcon Corp. увольняет 57 водителей в Сан-Франциско и шесть сотрудников операционного персонала.

В своих письмах в EDD обе компании назвали схожие причины увольнений: сокращение транспортных услуг их клиентом. Число пострадавших может измениться, поскольку WeDriveU пытается разместить некоторых водителей в других местах, и Холлкон сказал, что некоторые водители могут быть сохранены или отозваны, согласно письмам.

См. также: Удаленные сотрудники меньше работают, больше спят и играют, показало исследование ФРС

Шон Хинман, который девять лет работал водителем в Meta, в четверг сказал небольшой толпе сторонников Teamsters, что «неопределенность пугает», но поблагодарил профсоюз за попытку найти уволенных водителей на других должностях.

Хинман сказал MarketWatch, что, хотя он до сих пор сохранил свою работу, он опасается, что сокращения в конечном итоге затронут его.

«Я здесь не для того, чтобы бросать камни, но мне очень жаль, — сказал он. «Моим братьям и сестрам нужна работа. Это большое испытание для всех».