С 1 января многие американцы будут иметь право на налоговую льготу в размере до 7,500 долларов за покупку электромобиля. Кредит, являющийся частью изменений, внесенных в Закон о снижении инфляции, предназначен для стимулирования продаж электромобилей и сокращения выбросов парниковых газов.
Но сложная сеть требований, в том числе то, что транспортные средства и аккумуляторы должны быть произведены для соответствия требованиям, ставит под сомнение возможность получения кем-либо полного кредита в размере 7,500 долларов в следующем году.
Однако, по крайней мере, в течение первых двух месяцев 2023 года задержка в правилах Министерства финансов для новой льготы, вероятно, сделает полный кредит временно доступным для потребителей, которые соответствуют определенным ограничениям дохода и цены.
Новый закон также предусматривает меньший кредит для людей, которые покупают подержанный электромобиль.
Снижение цен на автомобили: Ожидается, что цены на подержанные автомобили упадут до 20% в 2023 году по мере стабилизации запасов.
Боль путешествия в отпуск: Почти 2/3 рейсов Southwest Airlines отменяются во вторник и среду. Вот что должны знать путешественники.
Некоторые бренды электромобилей, которые имели право на отдельный налоговый кредит, который начался в 2010 году и закончится в этом году, могут не иметь права на новый кредит. Например, несколько моделей электромобилей, произведенных Kia, Hyundai и Audi, вообще не будут соответствовать требованиям, поскольку они производятся за пределами Северной Америки.
Новая налоговая льгота, которая действует до 2032 года, предназначена для того, чтобы сделать автомобили с нулевым уровнем выбросов доступными для большего числа людей. Вот посмотрите на это поближе:
Что нового на 2023?
Кредит в размере до 7,500 долларов США будет предлагаться людям, которые покупают определенные новые электромобили, а также некоторые подключаемые газоэлектрические гибриды и автомобили на водородных топливных элементах. Для людей, которые покупают подержанный автомобиль, работающий от аккумулятора, будет доступен кредит в размере 4,000 долларов США.
Но вопрос о том, какие автомобили и покупатели будут претендовать на кредиты, сложен и останется неясным до тех пор, пока министерство финансов не опубликует предложенные правила в марте.
На данный момент известно, что для получения кредита новые электромобили должны производиться в Северной Америке. Кроме того, ограничения на цены на автомобили и доходы покупателей призваны лишить права на участие более состоятельных покупателей.
С марта комплексные положения будут также регулировать компоненты аккумуляторов. Сорок процентов полезных ископаемых для батарей должны поступать из Северной Америки или страны, с которой США заключили соглашение о свободной торговле, или перерабатываться в Северной Америке. (Этот порог в конечном итоге достигнет 80%.)
И 50% деталей аккумуляторов должны быть изготовлены или собраны в Северной Америке, и в конечном итоге их количество возрастет до 100%.
Начиная с 2025 года минералы для аккумуляторов не могут поступать из «вызывающих озабоченность иностранных лиц», в основном из Китая и России. Начиная с 2024 года в этих странах нельзя закупать детали для аккумуляторов, что является серьезным препятствием для автомобильной промышленности, поскольку многие металлы и детали для электромобилей теперь поступают из Китая.
Также существуют требования к размеру батареи.
Какие транспортные средства подходят?
Из-за множества остающихся неопределенностей это не совсем ясно.
General Motors и Tesla производят больше всего электромобилей в Северной Америке. Каждая из них также производит аккумуляторы в США. Но из-за требований, предъявляемых к местам производства аккумуляторов, полезных ископаемых и запчастей, вполне вероятно, что покупатели этих автомобилей первоначально получат только половину налоговой льготы, 3,750 долларов. GM заявляет, что ее подходящие электромобили должны претендовать на кредит в размере 3,750 долларов к марту, а полный кредит будет доступен в 2025 году.
Однако до тех пор, пока Министерство финансов не опубликует свои правила, требования, определяющие, где должны быть получены минералы и детали, будут отменены. Это позволит правомочным покупателям получить полную налоговую льготу в размере 7,500 долларов США для соответствующих моделей в начале 2023 года.
Министерство энергетики сообщает, что в 29 и 2022 модельных годах в Северной Америке было произведено 2023 моделей электромобилей и подключаемых модулей. Это Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes и Volkswagen. Тем не менее, из-за ценовых ограничений или требований к размеру аккумуляторной батареи не все эти модели автомобилей могут претендовать на получение кредита.
Как насчет цены?
Чтобы соответствовать требованиям, новые электрические седаны не могут иметь прейскурантную цену выше 55,000 80,000 долларов. Пикапы, внедорожники и фургоны не могут стоить более 3 XNUMX долларов. Это приведет к дисквалификации двух более дорогих моделей Tesla. Хотя самые продаваемые модели Tesla, модели XNUMX и Y, будут иметь право на участие, с опциями эти автомобили могут превышать ценовые ограничения.
Kelley Blue Book говорит, что средний электромобиль сейчас стоит более 65,000 XNUMX долларов, хотя появятся и более дешевые модели.
Могу ли я претендовать на кредиты?
Это зависит от вашего дохода. Для новых электромобилей покупатели не могут иметь скорректированный валовой доход выше 150,000 300,000 долларов США, если они одиноки, 225,000 XNUMX долларов США, если они подают документы совместно, и XNUMX XNUMX долларов США, если они являются главой семьи.
Для подержанных электромобилей покупатели не могут заработать более 75,000 150,000 долларов США, если они одиноки, 112,500 XNUMX долларов США, если они подают совместно и XNUMX XNUMX долларов США, если глава семьи.
Как будет оплачиваться кредит?
Сначала он будет применяться к вашей налоговой декларации за 2023 год, которую вы подаете в 2024 году. Начиная с 2024 года, потребители могут переводить кредит в дилерский центр, чтобы снизить цену автомобиля при покупке.
Повысят ли кредиты продажи электромобилей?
Да, но это, вероятно, займет несколько лет, говорит Майк Фиске, заместитель директора S&P Global Mobility. Кредит может вызвать всплеск продаж в начале 2023 года из-за задержки Минфина с выпуском более строгих требований. Но большинство автопроизводителей в настоящее время продают все электромобили, которые они производят, и не могут производить больше из-за нехватки деталей, включая компьютерные чипы.
И у автопроизводителей могут возникнуть проблемы с сертификацией источников минералов и запчастей для аккумуляторов, что является требованием для покупателей, чтобы получить полный кредит. Автопроизводители изо всех сил пытаются перенести больше цепочек поставок электромобилей в США.
Как работает использованный кредит EV?
Потребители могут получить налоговые льготы в размере до 4,000 долларов США или 30% от стоимости автомобиля, в зависимости от того, что меньше, при покупке электромобилей, которым не менее 2 лет. Но подержанный электромобиль должен стоить менее 25,000 26,000 долларов — высокая цена, учитывая стартовые цены на большинство электромобилей на рынке. Поиск на Autotrader.com показывает, что Chevy Bolt, Nissan Leaf и другие относительно экономичные подержанные электромобили стоят 2019 XNUMX долларов и более за модели, выпущенные в XNUMX году.
С другой стороны, подержанные электромобили не обязательно должны производиться в Северной Америке или соответствовать требованиям к источникам питания. Это означает, что, например, Kia EV2022 6 года выпуска, который не имеет права на получение кредита на новый автомобиль, поскольку он произведен в Южной Корее, может претендовать на кредит на подержанный автомобиль, если его цена упадет ниже 25,000 XNUMX долларов.
«Реальный эффект, когда эти налоговые льготы окажут большое влияние, будет в период с 2026 по 2032 год — через несколько лет — по мере того, как автопроизводители готовятся и увеличиваются объемы», — сказал Крис Харто, старший политический аналитик Consumer. Журнал отчетов.
Почему правительство предлагает кредиты?
Кредиты являются частью примерно 370 миллиардов долларов расходов на чистую энергию — крупнейшие инвестиции Америки в борьбу с изменением климата — которые были подписаны в августе президентом Джо Байденом. Электромобили сейчас составляют около 5% продаж новых автомобилей в США; Байден поставил цель достичь 50% к 2030 году.
Продажи электромобилей растут, особенно в связи с тем, что Калифорния и другие штаты перешли к поэтапному отказу от бензиновых автомобилей. Ожидается, что появление более дешевых конкурентов Tesla, таких как Chevy Equinox, с ожидаемой базовой ценой около 30,000 8 долларов, расширит охват электромобилей домохозяйств среднего класса. S&P Global Mobility ожидает, что доля электромобилей в продажах автомобилей достигнет 15% в следующем году, 2025% к 37 году и 2030% к XNUMX году.
Можно ли смягчить требования, чтобы получить больше электромобилей?
Это еще не ясно. Некоторые союзники США недовольны производственными требованиями Северной Америки, которые исключают возможность использования электромобилей, произведенных в Европе или Южной Корее.
Требования выбивают Hyundai и Kia из кредитов, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Они планируют построить новые заводы по производству электромобилей и аккумуляторов в Грузии, но они не откроются до 2025 года. Страны Европейского Союза опасаются, что налоговые льготы могут заставить их автопроизводителей перенести заводы в США.
Министерство финансов заявило, что к концу года опубликует информацию об «предполагаемом направлении» поставок аккумуляторов и потребностях в минералах. Ослабление правил для решения проблем союзников США сделает больше электромобилей приемлемыми. Но это также рискует расширить зависимость США от зарубежных цепочек поставок.
Есть ли кредиты на зарядные станции?
Если вы устанавливаете зарядное устройство для электромобиля дома, кредиты могут быть доступны. Новый закон восстанавливает федеральный налоговый кредит, срок действия которого истек в 2021 году; он обеспечивает 30% стоимости оборудования и установки до 1,000 долларов США. Он добавляет требование о том, что зарядное устройство должно находиться в малообеспеченном или негородском районе. Предприятия, которые устанавливают новые зарядные устройства для электромобилей в этих районах, могут получить налоговые льготы в размере до 30% — до 100,000 XNUMX долларов США за зарядное устройство.
Бытовые зарядные устройства для электромобилей могут стоить от 200 до 1,000 долларов; установка может добавить еще несколько сотен долларов.
Стоит ли покупать сейчас или подождать?
Если вы устали от неустойчивых цен на бензин и подумываете о покупке электромобиля, возможно, вы захотите пойти дальше. Покупка подходящего электромобиля в январе или феврале может принести вам полную налоговую льготу в размере 7,500 долларов до того, как в марте вступят в силу более строгие требования. Также могут быть доступны дополнительные государственные кредиты.
Но если вы все еще на заборе, нет никакой срочности. Потребители, которые спешат купить сейчас, когда доступно относительно мало подходящих электромобилей, могут столкнуться с наценкой дилеров. Через несколько лет технологии усовершенствуются, и все больше электромобилей будут претендовать на получение полных кредитов.
Эта статья первоначально появилась в США СЕГОДНЯ: Как работают налоговые льготы на электромобили 2023 года? Вот пример.
Источник: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html.