Как электрические пикапы складываются в цене, диапазоне

САН АНТОНИО - Ford Motor's новый F-150 Lightning — электрический пикап. Это может показаться очевидным, учитывая, что он выглядит как грузовик и имеет электродвигатели и аккумуляторную батарею вместо двигателя, но об этом нужно сказать.

Почему? Потому что успешный пикап с батарейным питанием является важным шагом на пути к переходу на электромобили как для Ford, так и для отрасли в целом.

Пока лидер отрасли Tesla доказал, что потребители будут покупать электромобили и Ривиан Автомотив показал, что существует спрос на электромобили для жизни, F-150 является наиболее важным тестом на то, могут ли электромобили перейти от транспортных средств, отвечающих требованиям и нишевых грузовиков, к продукту, который привлечет больше основных покупателей.

Рынок электрических пикапов, хотя он еще в значительной степени недоказан, будет важен для инвесторов в ближайшие годы. По данным автомобильной аналитической компании Edmunds, грузовики традиционно приносят большую прибыль и составляют около 20% автомобилей, продаваемых в США.

LMC Automotive ожидает, что рынок электрических пикапов в США вырастет с примерно 25,000 1 автомобилей в этом году до 2030 миллиона или около того к 21 году. Ожидается, что в этом году на рынке будет доступно пять моделей электрических пикапов, а в следующем ожидается рост до XNUMX. десятилетие.

Ford F-150 Lightning — первый традиционный пикап, работающий на электричестве. Это не GMC Hummer EV «супергрузовик». Это не «кибергрузовик» Tesla. Это не «автомобиль для приключений» Rivian R1T. Это пикап, электрифицированный.

Преимущества F-150 Lightning аналогичны Hummer EV и Rivian R1T, но эти электрические пикапы — единственные, которые в настоящее время продаются в США — не созданы равными. Все трое управляются по-разному и будут нравиться разным покупателям, как только продажи перейдут от ранних последователей к более общим покупателям, интересующимся электромобилями.

Lightning соответствует названию F-150 как по функциям, так и по форме, выступая в качестве моста между традиционным пикапом, известным людям, и новым электромобилем. Это разделяет многие его конструкции и детали со своим традиционным братом, помимо силовых агрегатов, некоторыми изменениями в дизайне и дополнительным 15.5-дюймовым экраном управления.

Он также стоит как традиционный пикап: от 40,000 90,000 до более 61,000 XNUMX долларов. По данным Cox Automotive, это похоже на текущую линейку больших четырехдверных пикапов Ford и соответствует средней цене около XNUMX XNUMX долларов за полноразмерный пикап.

Электрический пикап для масс — это то, что Ford имел уникальную возможность вывести на рынок. Его модельный ряд F-Series, включая F-150, был самым самый продаваемый автомобиль в Америке на 40 лет и лучший грузовик на 45 лет.

Компания задалась целью сделать электрическую версию пикапа F-150, и ей это удалось. Автомобиль работает как полноразмерный грузовик. Но электрификация приносит дополнительные преимущества, заключающиеся в практически мгновенном крутящем моменте, увеличенном запасе энергии за счет массивный передний ствол, или «франк»,», где традиционно был бы двигатель, и это избавляет от необходимости заправляться бензином.

Lightning едет как F-150, и это неплохо. Ford и другие автопроизводители все чаще превращают пикапы из тяжелых рабочих грузовиков в комфортабельные автомобили, способные плавно перемещаться по дорогам и бездорожью.

Большой аккумулятор автомобиля обеспечивает еще лучшую езду, поскольку он удерживает автомобиль более заземленным и обеспечивает более близкое соотношение веса 50:50 для лучшего баланса. Кроме того, он обеспечивает равномерную буксировку, поскольку электромобили не требуют переключения передач, что особенно заметно при буксировке груза.

Несмотря на то, что Lightning способен взбираться по холмам или даже по пересеченной местности, в этом отношении он не может сравниться с Hummer или R1T, но это сделано специально. Это грузовик, предназначенный для массового покупателя, а не для нишевого сегмента. Ford в какой-то момент может предложить такой более выносливый автомобиль, но это не так.

F-150 Lightning развивает мощность до 580 лошадиных сил и крутящий момент 775 футо-фунтов. Потребительские модели с топовой батареей на 131 кВтч начинаются примерно с 72,500 320 долларов и имеют запас хода до 10,000 миль без подзарядки. Его буксировочная способность составляет до 1 230 фунтов — между Hummer и RXNUMXT. Автомобили с батареями меньшего размера и запасом хода в XNUMX миль менее дороги, но и обладают меньшей производительностью.

Одним из самых уникальных преимуществ Lightning по сравнению с Hummer и R1T является его способность вырабатывать электроэнергию на борту. Форд оснастил автомобиль розетками и двунаправленной системой зарядки, которая может обеспечить электроэнергией рабочее место или дом в случае отключения электроэнергии на срок до 10 дней, в зависимости от энергопотребления.

Ford начал поставки F-150 Lightning в начале этого месяца для избранных покупателей автопарка. более 200,000 XNUMX владельцев бронирований. Компания не объявила, когда она вновь откроет свой банк заказов, поскольку планирует увеличить производство до 150,000 2023 автомобилей к середине XNUMX года.

Ассоциация Ривиан R1T имеет небольшое преимущество первопроходца на рынке электрических пикапов; Производство началось прошлой осенью, но медленно наращивается. R1T способен как на производительность, так и на бездорожье, разгоняясь от 0 до 60 миль в час примерно за три секунды, как спортивный автомобиль, но он может преодолевать скалы или большие холмы, как внедорожник Jeep.

Его интерьер и экстерьер с отделкой из веганской кожи и натурального дерева больше напоминают шик Теслы, чем грубость для бездорожья. Это также гораздо меньший автомобиль — фактически примерно на 16 дюймов короче — чем F-150 Lightning, что делает его более сопоставимым с Ford Ranger или Jeep Gladiator.

Это говорит о том, что Rivian позиционирует свои продукты как «автомобили для приключений». Это то, как Jeep годами описывала свои внедорожники, делая Rivian еще большей угрозой для Стеллантис Марка внедорожника, чем F-150.

На данный момент генеральный директор Rivian Р. Дж. Скариндж соглашается, заявив CNBC во время недавнего интервью, что каждый из трех пикапов — это «довольно разные продукты». По его словам, перекрестные покупки между Rivian R1T, Hummer и F-150 крайне низки: «Очевидно, что цель и цели разные».

Эдмундс сообщает, что покупатели, смотрящие на R1T, чаще всего сравнивают кроссовер Ford Mustang Mach-E и другие электромобили, а не другие пикапы.

Тем не менее, Скариндж упомянул о планах Rivian создать полный модельный ряд автомобилей, который теоретически может включать более крупный грузовик.

Стартовая цена на R1T колеблется от 67,500 85,000 до 314 128.9 долларов. Доступные в настоящее время автомобили имеют запас хода до 835 миль на одной зарядке с «большой» батареей на 908 кВтч. Версии Performance с четырьмя двигателями в совокупности производят 11,000 лошадиных сил и XNUMX футо-фунтов крутящего момента. Автомобиль может буксировать до XNUMX XNUMX фунтов — важный показатель для многих владельцев пикапов.

Есть причина, по которой GM возродил Hummer, бренд, печально известный в 1990-х и 2000-х годах своими чрезмерными, потребляющими бензин автомобилями. Любили ли вы Хаммеры или ненавидели их, вы знали их. Это означает, что GM закладывала узнаваемость бренда до тех пор, пока новый электромобиль оставался верным для бренда, и так оно и есть.

Пикап Hummer EV выглядит как модернизированная версия своих потомков. Он большой, яркий и чрезвычайно способный.

Вместо того, чтобы жрать газ, он истощает много энергии. Сообщается, что электрический Hummer является наименее эффективным электрическим грузовиком из трех с расходом 47 миль на галлон, что эквивалентно пробегу электромобиля в милях на галлон. Это по сравнению с 70 миль на галлон для R1T и F-150 Lightning. Но опять же, это Hummer, так чего же вы ожидали?

Внедорожные возможности Hummer также выделяются по сравнению с двумя другими пикапами, что помогает объяснить его более низкую эффективность и вес более 9,000 фунтов.

Этот Hummer может с легкостью преодолевать подъемы по скалам, а также демонстрирует плавность хода на дороге и исключительное вождение по шоссе без помощи рук. Система Super Cruise от GM. Он также имеет съемные панели крыши, которые могут поместиться в багажнике автомобиля, и многие другие специальные и скрытые функции, включая режим «прогулки краба» и более быструю зарядку, чем у других грузовиков.

GM вложила в Hummer все, что у нее было, и даже больше с точки зрения внедорожных и производительных деталей. Его стартовая цена в 110,000 79,995 долларов является свидетельством этого, опережая более дешевые варианты, ожидаемые в ближайшие годы, которые могут начинаться с XNUMX XNUMX долларов.

Нынешний топовый Hummer, несмотря на свой вес, может разогнаться до 0 км/ч примерно за три секунды. его режим «Watts to Freedom» или «WTF». Он способен развивать мощность до 1,000 лошадиных сил и 1,200 футо-фунтов крутящего момента двигателя. Его запас хода на одном заряде составляет до 329 миль с аккумуляторной батареей на 212.7 кВтч (из которых 205 пригодны для использования, говорит GM). Он может буксировать до 7,500 фунтов, что является самым низким подъемом из трех электрических пикапов.

В отличие от пикапа Rivian, Эдмундс сообщает о некоторых заметных перекрестных покупках между электрическим Hummer и его менее прочными конкурентами. Покупатели, заинтересованные в Hummer, смотрят на R1T и Lightning для сравнения больше, чем на любые другие модели.

Тем не менее, этот кроссовер по-прежнему представляет лишь около 9% тех, кто ищет грузовики.