Вот военные самолеты, которые Турция надеется совершить первые полеты в 2023 году

Турция в настоящее время разрабатывает несколько интересных военных самолетов и беспилотников, которые, как она надеется, совершат свои первые полеты в наступающем году, столетии страны.

Тем не менее, самый сложный самолет, который в настоящее время разрабатывается в Турции, национальный истребитель Turkish Aerospace Industries (TAI или TUSAS) TF-X, не украсит турецкое небо во время столетних церемоний, как надеялись ранее.

В ноябре видео показало, как первоначальный прототип TF-X обретает форму на конвейере. Сообщается, что Турция намерена развернуть его 18 марта 2023 года, что отмечают аналитики может быть слишком амбициозным графиком.

Турецкие официальные лица возлагали большие надежды на то, что TF-X сможет подняться в воздух в 2023 году к столетнему юбилею.

В ноябре 2017 года министр обороны Турции Нуреттин Чайкли заявил самолет будет введен в эксплуатацию к 2023 году. «Я не буду называть точную дату, но наша главная цель — заставить его летать в 2023 году», — сказал он.

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган выразил аналогичные надежды в феврале 2020 года. «Я надеюсь, что наш боевой самолет, который будет использовать отечественные ресурсы на каждом этапе проектирования и производства, вылетит из ангара в 2023 году», — сказал он.

В июне 2019 года TAI представила макет TF-X на Парижском авиасалоне. Президент и генеральный директор TAI Темел Котил заявил, что это «будет лучшим истребителем в Европе» и сказал, что ожидает, что прототип совершит свой первый полет в 2025 году.

В настоящее время ожидается, что прототип TF-X совершит свой первый полет примерно в 2025–26 годах, а первый серийный самолет сойдет с конвейера где-то в начале 2030-х годов. Но даже этот прогноз может в конечном итоге оказаться оптимистичным.

Кроме того, Анкара, скорее всего, пойдет на компромисс со стелс-характеристиками самолета, чтобы вовремя начать серийное производство. В результате первые версии в лучшем случае будут представлять собой высокотехнологичный самолет поколения 4.5, мало чем отличающийся от варианта Block 1 будущего истребителя KF-21 Boramae, разрабатываемого в Южной Корее.

С другой стороны, мы будете Вероятно, в 2023 году впервые появятся некоторые другие турецкие самолеты и беспилотники.

Байрактар ​​Кизилельма

Опытный образец реактивного двигателя Bayraktar Kizilelma завершил испытания на руление и взлет в ноябре 2022 года. Его первый полет, скорее всего, состоится начнется в начале 2023 года.

Kizielma — первый турецкий беспилотник с реактивным двигателем. Байкар требования это «будет сила, с которой нужно считаться, особенно учитывая ее способность к агрессивному маневрированию и скрытность от радаров».

В дополнение к конфигурации «утка-треугольник», напоминающей китайский истребитель-невидимку J-20 Mighty Dragon, «Кизилельма» также имеет внутренний отсек для вооружения и может даже запускать ракеты класса «воздух-воздух», что потенциально обеспечивает некоторую защиту от вражеских дронов или вертолетов.

Ожидаемый максимальный взлетный вес дрона составит 6,000 кг (13,228 1,500 фунтов), включая полезную нагрузку 3,306 кг (XNUMX фунтов). Он будет проводить сбор разведывательных данных и ударные операции. Baykar также утверждает, что Kizilelma будет оснащен отечественным радаром с активной фазированной антенной решеткой (AESA) и «сможет взлетать и приземляться на авианосцах с короткой взлетно-посадочной полосой», таких как Предстоящая TCG Турции Anadolu (Л-400) десантный корабль.

ТАЙ Хурджет

Kizilelma — не единственный сверхзвуковой самолет, который Турция планирует запустить в 2023 году. TAI разрабатывает сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет под названием Hurjet, преемник турбовинтового Hurkus.

Как и другие сверхзвуковые учебно-тренировочные самолеты, Hurjet также может использоваться в качестве легкого боевого самолета. Он может летать со скоростью 1.2 Маха и достигать высоты 45,000 346 футов. Эти характеристики ставят его в одну широкую категорию с итальянским M-50 Master и южнокорейским T-XNUMX Golden Eagle.

Первый полет Hurjet был первоначально запланирован на 2022 год, но теперь ожидается, что он совершит свой первый полет в марте 2023 года. Турция разрешено серийное производство самолетов в январе 2022 г.

На вооружении Турции Hurjet заменит устаревшие турецкие Учебно-тренировочные самолеты Northrop T-38 Talon и истребители F-5. 6 декабря 2022 г. один из этих F-5 разбившийся после того, как его двигатели остановились после удара птицы.

Турция надеется, что Hurjet также добьется успеха на экспортном рынке, возможно, повторив растущий успех корейского Т-50 и его боевой версии КА-50, 48 из которых недавно были заказаны Польшей.

ТАИ Гоксунгур/Симсек

TAI также разрабатывает дозвуковой беспилотник с максимальной скоростью 0.7 Маха, который будет называться Гоксунгур («небо») или Симсек («гром»). Беспилотник предназначен для сбора разведданных и оказания огневой поддержки.

Официальный представитель TAI признался Defense News что компания также надеется разработать полностью сверхзвуковую версию. Анонимный чиновник также заявил, что TAI экспериментирует с использованием небольшого беспилотника в совместных операциях с беспилотником компании Aksungur, самым большим беспилотником, построенным Турцией на сегодняшний день.

В конечном итоге TAI может разработать уменьшенную версию, которую можно будет запускать с Аксунгура.

Ожидается, что первый дрон поднимется в воздух в феврале 2023 года.

ТАЙ Т929 АТАК 2

TAI также разрабатывает T929 ATAK 2, новую версию ударного вертолета T129 ATAK. ATAK 2 будет значительно тяжелее, с вдвое большей взлетной массой, чем оригинал, разработанный на основе планера итальянского самолета AugustWestland A129 с компонентами и подсистемами турецкого производства.

Будущий тяжелый ударный вертолет может нести различные боеприпасы турецкого производства, в том числе неуправляемые реактивные снаряды, управляемые противотанковые ракеты большой дальности UMTAS и 70-мм ракеты Cirit, а также ракеты класса «воздух-воздух».

Планируется, что новый вертолет будет служить в Сухопутных войсках Турции, а также в ВМС Турции. В последнем он будет работать от TCG Anadolu. Турецкие ударные вертолеты AH-1 Cobra, построенные в США, будут служить на флагманском корабле в качестве временного решения до тех пор, пока ATAK 2 не поступит на вооружение примерно в 2025 году.

В июне 2021 года, после того, как официально объявила что TAI закупит 14 двигателей для T929 у украинской «Мотор Сич», генеральный директор TAI Котил подчеркнул символическую важность того, чтобы такой новый самолет местной разработки поднялся в воздух во время столетнего юбилея Турции.

«В свой 100-й год мы, как TAI, уверенно вступим в 2023 год», — сказал он. «Это будет год, когда почти все наши проекты будут реализованы».