Официальный представитель FAA свидетельствует, что бывший пилот Boeing солгал о 737 MAX

Стейси Кляйн,

Коллега г-на Форкнера из Федерального управления гражданской авиации рассказал, как тогдашний пилот Boeing несколько раз уверял ее, что пилоты авиакомпаний не столкнутся с системой управления полетом, известной как MCAS, поскольку он стремился получить ее одобрение на удаление ее упоминания из руководств по эксплуатации самолетов и учебных документов, которые перевозчики полагаются.

«Он солгал, — сказала мисс Кляйн. Если бы она знала, что инженеры Boeing расширили полномочия MCAS, включив в нее условия малой скорости и малой высоты, ей пришлось бы переоценить объем подготовки, которую FAA требовало от пилотов авиакомпаний.

Мистер Форкнер не признал себя виновным. Он утверждает, что федеральные прокуроры сделали его козлом отпущения за авиакатастрофы MAX в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек и была нарушена глобальная авиация. Адвокаты защиты отметили, что г-н Форкнер не является инженером, и что многие другие участвовали в разработке и сертификации системы управления полетом.

Г-жа Кляйн является ключевым свидетелем обвинения в деле Министерства юстиции против г-на Форкнера, единственного лица, которому предъявлено обвинение, поскольку агентство стремится привлечь отдельных лиц к ответственности за корпоративные правонарушения. Boeing достиг мирового соглашения на 2.5 миллиарда долларов определить его роль в уголовном расследовании.

Когда г-жа Кляйн узнала, что система управления полетом была расширена после первого крушения 737 MAX в Индонезии в конце 2018 года, г-жа Кляйн сказала, что была расстроена своими отношениями с г-ном Форкнером, с которым, по ее словам, она познакомилась ранее, когда он работал в FAA лет назад.

«Я была потрясена, встревожена, опечалена, рассержена, — сказала г-жа Кляйн. — Потому что я доверял Марку. Она сказала, что «работа г-на Форкнера состоит в том, чтобы информировать меня об изменениях конструкции», которые могут увеличить требования к обучению для 737 MAX.

В обязанности г-жи Кляйн, возглавлявшей группу оценки самолетов FAA для 737 MAX, входило утверждение требований к обучению пилотов, которые летают на этом самолете. Федеральная прокуратура утверждает, что г-н Форкнер обманул г-жу Кляйн в рамках усилий по минимизации требований к обучению для нового самолета, чтобы помочь авиакомпаниям избежать потенциально дорогостоящего обучения на тренажерах и помочь производителю самолетов заработать десятки миллионов долларов.

Г-жа Кляйн сказала, что она чувствовала, что г-н Форкнер временами вел себя непрофессионально, когда не соглашался с ней по поводу потенциальных требований к обучению MAX. «Я чувствовала, что он был хулиганом», — сказала она.

Эшли Макфарлейн,

один из адвокатов защиты г-на Форкнера настаивал на г-же Кляйн во время перекрестного допроса об упущенных возможностях узнать о ключевых изменениях в MCAS, включая четыре встречи, на которые она была приглашена, где другие представители Boeing изложили информацию.

«Я не знакома с этими встречами, — сказала г-жа Кляйн.

Обвинители сосредоточили большую часть своего дела на сообщениях г-на Форкнера в чате в 2016 году о его опыте работы с системой управления полетом MCAS в разрабатываемом симуляторе. Г-н Форкнер сказал своему коллеге в сообщении: «По сути, я солгал регулирующим органам (по незнанию)».

Г-жа Кляйн сказала, что г-н Форкнер рассказал ей об опыте работы на симуляторе, но не опроверг своего утверждения о том, что система управления полетом работает только в условиях высокой скорости, с которыми пилоты не могут столкнуться во время обычного полета.

«Он сказал, что все прошло отлично», — сказала г-жа Кляйн о г-не Форкнере. «Было несколько перегибов, которые нужно было отработать».

Адвокаты г-на Форкнера заявили, что г-н Форкнер не лгал, а вместо этого жаловался на проблемы с тренажером и на то, что инженеры Boeing оставили его в стороне от изменений в системе управления полетом.

Г-жа Кляйн в ходе перекрестного допроса признала, что такие пилоты, как г-н Форкнер, «очень часто» испытывают такие проблемы с симулятором. И она признала, что временами казалось, что у нее больше информации, чем у мистера Форкнера, об аспектах разработки MAX.

Написать Эндрю Тангел в [электронная почта защищена]