Илон Маск может многое сказать о работниках Tesla, которая продолжает лидировать среди американских автопроизводителей по нарушениям техники безопасности.

Элон Муск, самый богатый человек в мире, за последние несколько дней было что сказать о сотрудниках Tesla, его компании по производству электромобилей. Он выразил враждебность к удаленной работе, потребовал, чтобы руководители проводили в офисе не менее 40 часов в неделю, и выдвинул идею об увольнении 10% сотрудников Tesla, потому что у него «очень плохое предчувствие» относительно направления экономики.

В то же время Tesla продолжает лидировать среди всех автопроизводителей по нарушениям техники безопасности на рабочем месте, за последние три года получив больше нарушений и штрафов, чем все другие автопроизводители в США вместе взятые.

С 1 марта 2019 года, когда Forbes сообщил, что компания Маска была получили новые нарушения и штрафы в соответствии с правилами Управления по охране труда больше, чем любая другая автомобильная компания в США, Tesla упоминалась 29 раз за нарушения на своих предприятиях в США, в том числе 22 раза на производственных предприятиях в Калифорнии и Неваде. Нарушения со стороны компании из Остина, штат Техас, привели к федеральным штрафам в размере 393,000 XNUMX долларов.

Для сравнения, 14 других автопроизводителей, выпускающих легковые и грузовые автомобили в США, в том числе General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, имеют в общей сложности 21 нарушение техники безопасности и штрафы на общую сумму 148,488 XNUMX долларов. , согласно базе данных OSHA.

«Похоже, его цель состоит в том, чтобы выпустить как можно больше автомобилей, к черту состояние сотрудников», — говорит Сэм Абуэльсамид, аналитик автомобильной промышленности компании Guidehouse, старший сотрудник Forbes и бывший инженер Форда. Маск говорил о создании полностью автоматизированных заводов и рекламировал разработки Теслы. Optimus Человекоподобный робот, но в обозримом будущем ему придется полагаться на человеческий труд, говорит Абуэльсамид. «Существуют пределы того, что вы можете сделать с помощью автоматизации, поэтому он сосредотачивается на том, чтобы просто подталкивать сотрудников так сильно, как только может».

Любите Маска или ненавидите его, этот человек трудолюбивый. Он управляет Tesla, SpaceX, Boring Co. и, возможно, когда-нибудь Twitter, а также является отцом семерых детей в возрасте от младенца до подростков. Его вера в то, что он должен работать часами, даже привела его к тому, что он остановился на заводе Tesla во Фремонте, штат Калифорния, в 2017 и начале 2018 года во время выпуска модели 3».производственный ад», чтобы помочь автопроизводителю быстро увеличить производство электромобилей.

Автозаводы, как и любые другие тяжелые производственные предприятия, могут быть опасными рабочими местами, с тяжелыми металлическими деталями, мчащимися вилочными погрузчиками, сварочным оборудованием и повторяющимися задачами, которые напрягают запястья, колени и спину рабочих. Tesla, как и другие производители автомобилей, попыталась максимально повысить безопасность сотрудников с помощью более комплексных программ обучения, которые, например, поощряют растяжку, чтобы помочь снизить нагрузку, и предоставила спортивные тренажеры и массажные столы для сборщиков. В то же время Маск продолжает продвигать все более агрессивные цели роста, стремясь увеличить продажи Tesla до 20 миллионов единиц к 2030 году по сравнению с чуть менее 1 миллиона в 2021 году.

Компания, упразднившая свою команду по корпоративным коммуникациям в 2020 году, не ответила на запрос о комментариях. Согласно базе данных, он также оспорил все нарушения, обнаруженные OSHA.

«Tesla довольно далеко с точки зрения трудовой этики в любой точке мира», — сказал Маск на конференции. Все на высшем уровне в Майами в прошлом месяце. «Я думаю, что рабочая этика Tesla в США значительно выше, чем у любой другой автомобильной компании или любой крупной производственной компании, о которой я знаю».

«Я думаю, что рабочая этика Tesla в США значительно выше, чем у любой другой автомобильной компании или любой крупной производственной компании, о которой я знаю». 

В своем электронном письме сотрудникам об удаленной работе Маск напомнил им, что все в компании должны находиться в офисе как минимум 40 часов в неделю. «Чем старше вы, тем заметнее должно быть ваше присутствие. Вот почему я так много жил на заводе — чтобы те, кто на линии, видели, как я работаю рядом с ними. Если бы я этого не сделал, Tesla давно бы обанкротилась».

Это побудило Джанпьеро Петрильери, профессора бизнес-школы INSEAD, позвонить Маску:мальчик с плаката культуры переутомления».

Руководители других технологических компаний также не разделяют пренебрежительного отношения Маска к удаленной работе для непроизводственных сотрудников и его сторонников сверхурочной работы. «Новости от @elonmusk и @tesla сегодня кажутся чем-то из 1950-х годов: «Каждый в Tesla должен проводить в офисе не менее 40 часов в неделю», — написал в Твиттере соучредитель и генеральный директор Atlassian Скотт Фаркуар, добавив, что его компания использует другой подход. «Мы нацеливаемся на увеличение штата Atlassian до 25 26 сотрудников к XNUMX финансовому году. Есть заинтересованные сотрудники Tesla?»

Помимо вопросов, связанных с OSHA, Tesla подан в суд Департаментом справедливого трудоустройства и жилищного строительства Калифорнии за предполагаемый расизм и преследование чернокожих сотрудников завода во Фремонте. Компания также борется с исками, поданными несколькими женщинами, утверждающими, что они подвергался сексуальным домогательствам во время работы во Фремонте.

После сообщений о планах по сокращению численности персонала Tesla Маск написал в Твиттере, что общая численность персонала Tesla увеличится, без сомнения, из-за двух новых заводов компании, но оклады останутся прежними.

В этом году Tesla открыла новые заводы под Берлином и в Остине, чтобы ускорить глобальные амбиции Маска. Он также рассказал о расширении деятельности Tesla в Китае и о тяжелой работе сотрудников ее гигафабрики в Шанхае.

«У Tesla действительно сильная рабочая этика в США, но, честно говоря, рабочая этика в целом превосходит команду Tesla China», — сказал Маск на All In Summit. «Это, я думаю, объективно верно. Это не значит, что в Tesla US нет трудолюбивых людей. Они определенно есть. Но я бы сказал, что в среднем трудовая этика в Китае выше. Я просто говорю, как есть».

Чтобы сохранить производство в Шанхае в прошлом месяце в разгар строгой изоляции, направленной на сдерживание распространения Covid-19, Tesla разрешили перезапустить свою сборочную линию, по сути заставив рабочих делать то, что сам Маск когда-то делал во Фримонте: жить на заводе. несколько дней, не выезжая. Неясно, требовала ли Tesla от сотрудников работать в таких условиях, чтобы сохранить свои рабочие места, или эти усилия были полностью добровольными.