Детройтский автосалон добавляет дисплеи, которые поднимают мобильность в небо

В углах Детройтский автосалон Там, где автомобили люксовых брендов когда-то красовались на роскошном ковре, эти дорогие четырехколесные автомобили были заменены новыми крылатыми машинами, предназначенными для обеспечения мобильности высоко над дорогами, по которым едут легковые и грузовые автомобили.

Есть небольшой оранжевый двухместный самолет, который взлетает и приземляется вертикально, еще один компактный двухместный самолет, для которого не требуется полная лицензия пилота, и большой вертолет с вертикальным взлетом и посадкой, который может действовать как воздушное такси или как скорая помощь.

Это еще одно свидетельство эволюции того, что когда-то было одним из крупнейших и самых престижных международных автомобильных выставок, куда десятки автопроизводителей приехали, чтобы представить важные и революционные новые модели и концептуальные автомобили.

Но сочетание пандемии Covid-19 привело к тому, что то, что официально известно как Североамериканский международный автосалон в Детройте, было приостановлено на три года, а способность автопроизводителей пропускать показы дорогих продуктов в пользу представлений продуктов, проводимых онлайн или в течение года. дорогие площадки.

Результат? Гораздо меньше автопроизводителей демонстрируют свои товары на автосалоне, оставляя место для других способов передвижения. В данном случае это компании, участвующие в быстрорастущей индустрии воздушной мобильности.

Детройт Технологии воздушного пространства, или ASX, имеет полосу пола и воздушное пространство, расположенное рядом с привязанным к Земле Subaru, где он демонстрирует свой электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, или eVTOL, что-то вроде швейцарского армейского ножа, который может быть оснащен различными модулями. для разных целей при решении извечной городской проблемы.

«Мы можем перевозить медиков, грузы, пассажиров между городами, аэропортами и пригородами, используя чистые, бесшумные и подключенные системы воздушной мобильности», — сказал Джон Риминелли, генеральный директор и соучредитель ASX. «Фактически то, что мы сделали, это то, что мы взяли доступные в настоящее время технологии электромобилей, двигатели, контроллеры, батареи и использовали их, по сути, на экспериментальном самолете, демонстраторе технологий, если хотите, чтобы как-то облегчить нагрузку на дорогу. Заторы на дорогах становятся невыносимыми во многих городских центрах по всему миру, и мы должны что-то делать».

На полу два небольших, но очень разных самолета сидят бок о бок из Израиля. воздуха и значок, базируется в Вакавилле, Калифорния. Что у них общего, так это то, что они открывают небо для всех, кто хочет того же удовольствия, что и водитель, который наслаждается поездкой просто для удовольствия.

Действительно, старший директор Icon по глобальным продажам и обслуживанию Ноа Коллинз говорит, что когда компания была основана около десяти лет назад, это было ее основной целью, рассказывая Forbes.com: «МiМиссия заключалась в демократизации личных полетов и трехмерной мобильности путем создания удобного для потребителя, безопасного, технологически продвинутого самолета, открывающего возможности для приключенческих полетов».

Для этого Icon создала то, что она называет «спортивным самолетом», который благодаря своей карбоновой конструкции легкий, может складываться достаточно компактно, чтобы поместиться в трейлере, взлетать и приземляться на землю или воду и, самое главное, не требует полного участия пилота. лицензия на его эксплуатацию. Самолет также работает как на авиационном топливе, так и на том же бензине, который водители заправляют в свои автомобили.

Icon должен доставить свой 161^st самолет на следующей неделе клиенту в Коннектикуте. Заказы принимаются онлайн, но доставка ожидается не раньше июня 2023 года. Сколько? Базовая модель стоит 379,000 404,000 долларов, а обновленная версия — 15,000 XNUMX долларов. Специальная ливрея или покраска обойдутся вам в дополнительные XNUMX XNUMX долларов.

По соседству в Air маленький ярко-оранжевый самолет — совсем другое животное. Это двухместный eVTOL, который, по словам генерального директора и соучредителя Рани Плаут, лучше аналогичных самолетов, потому что он менее сложен. Большинству самолетов, работающих с мотороторами, требуется одна система для подъемной силы, а другая — для движения вперед. Самолет Air использует только одну систему для обоих.

По словам Плаута, двухместный электрический самолет может пролететь 60-100 миль.

Как и для самолетов Icon, для самолетов Air не потребуется полная лицензия пилота, и Плаут утверждает, что их компьютеризированная система на самом деле позволяет летать на нем так же легко, как и водить машину.

«Водителем может быть кто угодно. Водитель - чувак с машиной, пилот - высококвалифицированный специалист. Это решает проблему, потому что вы управляете компьютеризированным транспортным средством, которое берет на себя большинство чрезвычайных ситуаций и большинство проблем. Итак, вы летите в конверте с программным обеспечением, которое убережет вас от неприятностей. Делает вещь стабильной. Это как верховая езда и очень, очень, очень тренированная лошадь», — сказал Плаут.

Компания приняла заказы на 220 самолетов, 160 из которых поступили от клиентов из США, но всем им придется подождать, чтобы забрать один домой примерно до 2024 года, когда Плаут ожидает, что самолет получит сертификат.

Конечно, для автосалона все по-другому, но это автошоу — другое животное, даже простирающееся до улиц Детройта, где посетители шоу могут пройти тест-драйв и поглазеть на 61-футовую надувную утку. Это джип.

Джон Риминелли из ASX ценит возможность продемонстрировать самолеты и возможности своей компании публике в родном городе, но также считает, что Ассоциация автомобильных дилеров Детройта, организующая выставку, поступает правильно, говоря: «Люди хотят испытать поездку и вождение, довольно скоро вы сможете ездить и летать. Это шанс показать людям, что грядет».

Ноа Коллинз из Icon говорит, что «интересно видеть, где находится будущее».

Мы оставим последнее, содержательное слово Рани Плаут из Air, которая заявила: «В конце концов, транспорт проникает в нашу жизнь, и его не следует выставлять напоказ, как в аквариуме. Автопром снял галстук и надел футболку».