Растущий объем исследований, проводимых учеными во всем мире, направлен на отслеживание последствий этого недооцененного источника автомобильного загрязнения, который был связан с истреблением кижуча на северо-западе Тихого океана и угрожает другим видам рыб.
TАтмосферная река, вызвавшая в этом месяце череду сильных ливней в Калифорнии, принесла столь необходимую воду в выжженный Голден Стэйт. Но эти миллиарды галлонов дождя также унесли с дорог загрязняющие вещества в ручьи, реки и Тихий океан, что вызывает растущую озабоченность ученых, экологов и регулирующих органов: частицы пыли, создаваемые автомобильными шинами.
Растущее количество исследований показывает, что помимо того, что это основной источник загрязнения микропластиком, химическое вещество 6PPD, добавка, которая используется для предотвращения износа шин, вступает в реакцию с озоном в атмосфере, образуя токсичное новое вещество, которое ученые называют 6PPD-хинон. . Он убивает кижуча и, вероятно, наносит вред другим видам рыб, у которых проявляются симптомы, напоминающие удушье. Разорение кижуча, которого США называют находящихся под угрозой исчезновения видов, достиг кризисного уровня. На центральном побережье Калифорнии, Оценки предполагают, что рыба уже близка к вымиранию, а ее популяция сократилась с 500,000 1940 особей в 200,000-х годах до нескольких тысяч в настоящее время. По оценкам, популяция дикого кижуча, хотя в целом более многочисленная в штате Вашингтон, упала примерно до 2021 XNUMX, что составляет треть от уровня XNUMX года. Институт Пьюджет-Саунд. И хотя производители шин заявляют, что внимательно следят за этим вопросом, они не знают, когда и появится ли у них безопасная альтернатива 6PPD. Они используют его десятилетиями.
«Это ДДТ нашего поколения»
«Это ДДТ нашего поколения», — сказал Дэвид Траутт, глава отдела природных ресурсов племени Нисквалли в Вашингтоне. Forbes. «Эта штука убивает лосося каждый раз, когда в районе Пьюджет-Саунд идет дождь. Мы больше не можем этого выносить».
В течение полувека правила выбросов вынуждали автопроизводителей фильтровать грязные выхлопы, образующиеся при сжигании бензина и дизельного топлива, поскольку было установлено, что они вредны для человека и окружающей среды. Теперь переход на электромобили и грузовики, в дополнение к сдерживанию потепления климата, обещает когда-нибудь полностью отказаться от выхлопных газов. Тем не менее, нет никаких правил для пыли, создаваемой миллиардами и миллиардами шин на транспортных средствах по всему миру, которые попадают в воздух и воду.
6PPD, консервант в автомобильных шинах, предотвращает их слишком быстрое разрушение, но вступает в реакцию с озоном и превращается в несколько химических веществ, включая токсичное химическое вещество, которое, как обнаружили исследователи, отвечает за гибель кижуча.
Марк Стоун / Вашингтонский университет
«По последним оценкам, общее количество шинной пыли, создаваемой каждый год во всем мире, составляет 6 миллионов тонн», — сказал Ник Молден, генеральный директор и основатель Emissions Analytics, независимой автомобильной исследовательской фирмы, базирующейся в Оксфорде, Англия. Диапазон рисков для здоровья от всей этой пыли все еще исследуется, но «зная, что она сделана из (нефти), что ее чертовски много, и мы знаем много химикатов в ней, мы знаем, что это не очень хорошо. . Вот почему мы особенно обеспокоены».
По словам Ребекки Саттон, старшего научного сотрудника Института эстуария Сан-Франциско, пагубное воздействие пыли шин на морскую жизнь в заливе Сан-Франциско уже вызывает серьезную озабоченность у экологов. «Это основной компонент загрязнения микропластиком и содержащиеся в нем химические ингредиенты, некоторые из которых токсичны», — сказала она, добавив, что это главный источник такого загрязнения в районе залива.
Быстро растущее количество микропластика на нефтяной основе, загрязняющего мировые океаны, реки и великие озера США, является областью интенсивных исследований и беспокойства, но его последствия еще недостаточно изучены. Одна форма этих отходов, полиэтиленовые микрошарики используемый в косметике, чистящих средствах и зубной пасте, был запрещен в США законом, принятым бывшим президентом Бараком Обамой в 2015 году. Многочисленные исследования показывают, что крошечные пластиковые частицы размером менее 5 миллиметров уже давно поглощаются рыбой и морскими обитателями, но новые исследования находит их в наших фруктах и овощах.
"В конце концов"
Первый залп в битве с шинной пылью прозвучал в этом году в Калифорнии, крупнейшем автомобильном рынке США и штате, который вынудил автопроизводителей использовать каталитические нейтрализаторы для сокращения выбросов выхлопных газов в 1970-х годах. Однако на этот раз ничего столь драматичного не происходит.
Калифорнийский департамент по контролю за токсичными веществами ожидает регулирование вступает в силу с 1 июля, что впервые требует от производителей шин, содержащих 6PPD, указывать их в списке «приоритетных продуктов». Это не запрет, а скорее «требование ко всем производителям автомобильных шин, содержащих 6PPD, уведомлять DTSC о том, что они производят эти продукты», и побуждает их начать поиск альтернатив или способов устранения вреда от химического вещества.
Это немного, но это единственное правило загрязнения шин, которое сейчас находится в разработке.
Влиятельный совет по воздушным ресурсам Калифорнии, чье стремление к введению самых жестких в стране правил загрязнения окружающей среды спровоцировало нынешний переход на электромобили, заявил Forbes, что он не готов регулировать пыль от шин и тормозов, еще один тип загрязнения твердыми частицами, не связанными с выхлопными газами. ARB «все еще находится на этапе исследования, чтобы понять выбросы от тормозов и шин и то, какое влияние эти выбросы могут иметь», — сказала пресс-секретарь Мелани Тернер.
Та же история с Агентством по охране окружающей среды США. Научные подразделения Агентства по охране окружающей среды изучают этот вопрос и сотрудничают с «другими исследовательскими группами, чтобы провести новые измерения выбросов от износа автомобильных тормозов и шин», заявила пресс-секретарь Доминик Жозеф. «Эти данные в конечном итоге будут включены в инструменты моделирования EPA».
Новые правила загрязнения сажей Агентство, опубликованное в этом месяце, не упомянуло пыль от шин, вместо этого сосредоточив внимание на частицах из таких источников, как дымовые трубы, выхлопные трубы автомобилей и силовые установки.
«Наше исследование показывает, что следующим самым чувствительным лососем является стальноголовый лосось, а вторым самым чувствительным — чавыча».
Биологи считают это серьезным упущением.
«Отсутствие зубов» у предстоящего калифорнийского правила разочаровывает водного токсиколога Дженифер Макинтайр, доцента Университета штата Вашингтон.
Первоначально она думала, что регулирование «заставит отрасль внести изменения. Они не обязаны этого делать».
«Люди могут просто списать кижуча и сказать: «Может быть, нам не нужен кижуч». Но мы изучаем ливневые стоки в течение нескольких десятилетий, и наше исследование показывает, что следующим наиболее чувствительным лососем является стальноголовый лосось, а затем — чавыча», — сказал Макинтайр. «Другие исследования также показывают, что оба этих вида обладают некоторой чувствительностью. Другие, которые выглядят чувствительными, — это речная форель».
Исследования, проведенные в Японии, показывают, что 6PPD-хинон также влияет на некоторые виды гольцов, похожих на лососевых рыб.
Сара Амик, старший вице-президент и старший юрисконсульт Ассоциации производителей шин США, группы из Вашингтона, округ Колумбия, которая лоббирует такие компании, как Bridgestone, Goodyear и Michelin, говорит, что производители шин «глубоко заботятся о проблеме (6PPD)».
Она сказала, что USTMA, которая оценивает годовой экономический эффект шинной промышленности в 171 миллиард долларов, поддерживает инициативу Калифорнии по определению шин с 6PPD в качестве приоритетного продукта, чтобы начать процесс поиска потенциальных замен. Но она не сказала, определили ли производители многообещающие заменители 6PPD и когда они могут появиться.
Лососевые детективы
Работая с учеными, в том числе с Эдом Колодзей из Вашингтонского университета и исследователями из Национального управления океанических и атмосферных исследований и Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США, Макинтайр расследует причины гибели лосося с начала 2000-х годов и был частью команды, обнаружившей токсичность 6PPD для окружающей среды. . Благодаря исчерпывающему многолетнему изучению химических веществ в сточных водах с дорог их научная детективная работа в конечном итоге обнаружила, что виновником был 6PPD-хинон, ранее неизвестное вещество. В случае кижуча токсичное соединение вызывает симптомы, напоминающие удушье, но то, как именно оно убивает рыбу, все еще исследуется.
Чжэнью Тянь (слева), научный сотрудник Вашингтонского университета в Такоме; Дженифер Макинтайр (в центре), доцент Вашингтонского государственного университета; и Эдвард Колодзей, адъюнкт-профессор Вашингтонского университета в Лонгфелло-Крик недалеко от Сиэтла.
Марк Стоун / Вашингтонский университет
Макинтайр вместе с форелью племени Нисквалли были среди спикеров на единственном обсуждении на высоком уровне загрязнения шин, состоявшемся еще в июле 2021 года на слушаниях, проведенных Комитетом по природным ресурсам Палаты представителей, когда член палаты представителей Кэти Портер, демократ из Ирвина, штат Калифорния, возглавлял его подкомитет по надзору и расследованиям. Этот вопрос по-прежнему беспокоит Портера, который недавно объявил о планах баллотироваться в Сенат в 2024 году.
В дополнение к связи 6PPD-Quinone со смертью лосося, сказал Портер. Forbes в электронном письме, что она обеспокоена опасностью для здоровья от старых шин, используемых на детских площадках. Из этого слушания «мы узнали, что это химическое вещество является ведущим фактором гибели кижуча, угрожая местной экономике и нанося ущерб племенным общинам», — сказала она.
«Наш офис все еще оценивает следующие шаги, включая возможность принятия законодательства», — сказал Портер. «Я намерен быть партнером государственных, местных и племенных сообществ в их работе по защите и возрождению популяции кижуча».
По словам Молдена, в то время как тяжелые автомобили создают больше пыли от шин, шины, используемые для самого тяжелого класса грузовиков, не вызывают таких проблем, поскольку в них используется больше натурального каучука. «Мы знаем, что шины для тяжелых условий эксплуатации, как правило, намного менее токсичны, чем шины для легких условий эксплуатации, потому что им требуется гораздо больше натурального каучука, чтобы соответствовать требованиям производительности».
«Нам нужно что-то делать, потому что этот материал убивает экосистему»
Однако это вряд ли будет решением для массового рынка легковых автомобилей из-за «отсутствия натурального каучука», сказал он.
Исследование, проведенное парижской Организацией экономического сотрудничества и развития, показало, что загрязнение не выхлопными газами от шин и тормозов для электромобилей может быть выше, чем для их обычных аналогов, «поскольку тяжелые батареи в электромобилях подразумевают, что они обычно весят больше, чем аналогичные автомобили». обычные транспортные средства. Это особенно касается электромобилей с большим запасом хода, для которых требуются аккумуляторные батареи большей емкости».
Нынешний модельный ряд Tesla, лидера продаж электромобилей в мире, отражает это. Его популярный внедорожник Model Y весит более 4,500 фунтов, что на полтонны больше, чем Honda CR-V с бензиновым двигателем аналогичного размера. Предстоящая компания Илона Маска Cybertruck пикап может склонить чашу весов в 8,500 фунтов, бросив вызов гигантскому электрическому внедорожнику Hummer весом 9,000 фунтов от General Motors.
Для таких рынков, как США, которые уже одержимы тяжелыми внедорожниками и пикапами, пыль от шин, вероятно, станет особенно большой проблемой. «Это стало очевидным не только из-за электрификации — более тяжелые автомобили, при прочих равных, имеют более высокие выбросы из-за износа шин, — но и из-за уменьшения выбросов выхлопных газов», — сказал Молден.
Поиск решений
В отсутствие жизнеспособной нетоксичной замены 6PPD шинная промышленность выступает за смягчение дорог и другие улучшения инфраструктуры. Но вряд ли это жизнеспособное краткосрочное решение для назревающего экологического кризиса. Однако некоторые в частном секторе активно ищут возможные решения.
Tire Collective, лондонский стартап, основанный тремя Forbes 30 под 30 Europe Alums разрабатывает первую в своем роде систему ионной фильтрации шинной пыли, которую они начали тестировать на небольших электромобилях и надеются запустить в качестве коммерческого продукта в 2024 году. И Enso Tyres, также базирующаяся в Великобритании, сообщает она разрабатывает линейку шин, специально разработанных для электромобилей, которые, по ее словам, будут более экологичными за счет меньшего количества пыли.
Племя Nisqually в Вашингтоне также начало пилотный проект с базирующейся в Сиэтле некоммерческой организацией Long Live The Kings по фильтрации 6PPD и 6PPD-хинона из ливневых стоков, попадающих в среду обитания кижуча.
Разработана экспериментальная система фильтрации для удаления 6PPD и 6PPD-хинона из ливневых стоков.
Да здравствуют короли / племя Нисквалли
«Мы установили систему сбора дождевой воды, стекающей с дороги, пропуская ее через биоремедиационную систему фильтров на основе компоста», — сказал Траутт. «У нас есть результаты за один год, и это указывает на то, что мы успешно удаляем 6PPD. Но это всего лишь одна точка на графике, и нам нужно больше точек».
"Низко висящий фрукт"
Обнаружение воздействия 6PPD на лосося вряд ли будет единственной проблемой, и, возможно, есть более серьезные экологические бедствия, вызванные шинной пылью, сказал Хьюго Ричардсон, соучредитель и технический директор Tire Collective.
«6PPD — это одно из первых химических веществ, на которое направлено какое-то регулирование… но шина состоит из сотен, если не тысяч различных добавок и микропластика», — сказал он. «Мы не знаем полного масштаба ни одного из них. 6PPD — это низко висящий плод, но это все еще очень развивающаяся проблема, и на данном этапе мы не совсем знаем, какова степень воздействия».
Примечательно, что влияние 6PPD на человека еще не известно, хотя исследования в Китае обнаружили его следы в образцах мочи и более высокие концентрации у беременных женщин, сказал Макинтайр из штата Вашингтон.
«Я не могу себе представить, что мы скоро не узнаем, что это оказывает значительное влияние на здоровье человека, и, возможно, это то, что нужно, чтобы наконец что-то с этим сделать», — сказал Траутт. «Есть люди, которые заботятся о кижучах, но нам нужно что-то делать, потому что этот материал убивает экосистему».
БОЛЬШЕ ОТ FORBES
Источник: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/