Все электромобили GM имеют функцию Plug and Charge

Что бы вы ни думали о ТеслеTSLA
и ее противоречивый генеральный директор, она по-прежнему делает по крайней мере одну вещь лучше, чем любая другая компания в области электромобилей. Опыт зарядки Tesla остается на голову выше, чем у остальной отрасли. Он прост в использовании и в основном очень надежен. Как Дженерал МоторсGM
начинает выпуск целого ряда новых электромобилей, он пытается решить проблему простой зарядки с помощью собственной реализации функции Plug & Charge.

Как следует из названия, Plug & Charge призвана упростить использование общедоступных зарядных устройств. Просто подключите кабель к электромобилю, и он волшебным образом начнет подавать электроны в аккумулятор. Существует отраслевой стандарт ISO 15118, который определяет протоколы связи между транспортным средством и сетью. Частью этого стандарта является Plug&Charge. Когда автомобиль подключается к зарядному устройству, они обмениваются рукопожатием, автомобиль аутентифицируется, включая платежную информацию, и поток электронов.

На данный момент Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid и некоторые другие интегрировали версию Plug&Charge ISO 15118 в свои автомобили, а Electrify America добавила поддержку. Когда это работает, это здорово, не нужно возиться со счетами или использовать кредитные карты. Просто добавьте способ оплаты в учетную запись автомобиля, и иногда он работает. Этот опыт лучше всего можно охарактеризовать как «ударил и промахнулся».

С момента запуска сети Supercharger у Tesla была собственная версия этой концепции, и она работает последовательно. GM также решила создать собственную реализацию, отличную от стандартной, которая называется Plug and Charge (не то слово, а вместо &). Plug and Charge от GM основан на другом европейском стандарте под названием Autocharge, который его основной партнер по зарядке EVGo использует уже около года. Plug and Charge добавляет дополнительные функции безопасности в дополнение к Autocharge.

«Итак, в 15118 один из вариантов использования называется Plug&Charge. Так что в этом смысле нет никакой разницы с точки зрения водителей», — сказал Томми Доран, менеджер по зарядке электромобилей в GM. «Отличие от реализации в том, что мы смогли сделать это очень быстро и сделать это таким образом, чтобы его можно было легко расширить на все другие транспортные средства и другие сети. Другой способ требует множества аппаратных изменений и решений, а интегрированная сеть очень быстро становится сложной».

Со временем GM планирует перейти на более новый стандарт 15118-20, который должен получить более широкое распространение. На данный момент GM работает со всеми своими партнерами-операторами сети зарядки, чтобы внедрить Plug and Charge. Он уже сделал это на стороне автомобиля. Новые автомобили на базе платформы Ultium, такие как GMC Hummer и Cadillac Lyriq, а также все, что будет в будущем, будет поддерживаться. Но GM также перенесла систему на оригинальный Chevrolet Bolt 2017 года, а также на Bolt EUV.

Водители GM EV просто введут способ оплаты в приложение для своего автомобиля, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac и My Buick, и когда они подключатся к станции EVGo, она должна начать заряжаться без какого-либо дополнительного взаимодействия.

Конечно, аутентификация платежа полезна только в том случае, если зарядное устройство доступно и работает на момент прибытия водителя. GM, как и другие автопроизводители, также работает с операторами зарядных сетей, чтобы получать точную и актуальную информацию о доступности зарядных устройств, чтобы ее можно было отобразить в интерфейсе Ultium Charge 360 ​​в автомобиле, а также побуждать сети лучше обслуживать зарядные устройства.

Надеемся, что требования к времени безотказной работы, которые являются частью финансирования новых зарядных устройств из федерального законопроекта об инфраструктуре, еще больше побудят сетевых операторов лучше выполнять работу по обслуживанию оборудования и программного обеспечения.