Этот стартап Radar Tech только что привлек 17 миллионов долларов, чтобы сделать автоматизированное вождение дешевле и безопаснее

Автономные легковые и грузовые автомобили не станут крупным бизнесом в течение многих лет, но рынок автоматизации некоторых функций вождения переживает бум, и большинство новых автомобилей теперь оснащены камерами и радарами. Spartan Radar, стартап из Южной Калифорнии, созданный бывшими инженерами оборонной промышленности, только что собрал 17 миллионов долларов, чтобы помочь коммерциализировать сенсорное программное обеспечение, которое, по его словам, позволяет даже дешевым радарным устройствам более подробно отслеживать свое окружение и улучшать производительность современных систем вождения без помощи рук. .

Компания, которой около двух лет, заявила, что ее последний инвестиционный раунд завершился в этом месяце и был поддержан 8VC, IronGate Capital, Prime Movers Lab. MaC VC и Microsoft. Таким образом, общий объем финансирования с 42 года составляет около 2021 миллионов долларов.

Участие Microsoft примечательно, поскольку использование программного обеспечения радара Spartan похоже на «переход от DOS к Windows 10», сказал генеральный директор и соучредитель Натан Минц. Forbes. «Мы обеспечиваем пятикратное разрешение с четвертью частей, а в некоторых случаях даже десятикратное разрешение».

Поставки программного обеспечения Spartan начинаются в этом году с приложений для коммерческого транспорта. Компания из Лос-Аламитоса, штат Калифорния, также рассчитывает начать поставлять свои технологии для легковых автомобилей к 2025 году, хотя и отказалась назвать будущих партнеров.

Опыт компании в области программного обеспечения для радаров и обработки сигналов основан на многолетнем опыте трех ее основателей — Минца, технического директора Тайлера Рэзера и главного технолога Теагениса Абацоглу (активного семидесятилетнего грека, чей фитнес-режим включает в себя метание диска и копья) — которые они провели в Raytheon, совершенствуя радар для истребителей и самолетов-невидимок. Хотя изначально они рассматривали возможность разработки уникального оборудования, команда видит большие возможности для программного обеспечения, чтобы помочь массовому рынку, доступные датчики видеть дорожные условия и отслеживать автомобили, грузовики и пешеходы с точностью и четкостью, приближающейся к дорогому лазерному 3D-лидару.

Это достигается за счет того, что радарная система автомобиля фокусируется на самых важных приоритетах: других транспортных средствах, а не на неподвижных объектах, таких как стены и деревья сбоку.

«Когда вы едете по автостраде, вы проводите, вероятно, 90% времени, пристально глядя на то, что находится перед вами, потому что вы движетесь на высокой скорости и не хотите, чтобы кто-то ударил по тормозам. Вы не смотрите в зеркало заднего вида», — сказал технический директор Разер. «Прямо сейчас радар тратит столько же времени на поиск повсюду. … Это неэффективно».

Spartan заявляет, что ее технология поможет снизить затраты на датчики для беспилотных автомобилей, когда они наконец выйдут на рынок, но на данный момент их внимание сосредоточено на передовых системах помощи водителю или ADAS, таких как Super Cruise от General Motors, Autopilot от Tesla, Mercedes-Benz Driver Assistance и Ford BlueCruise, которые предлагают вождение без помощи рук на шоссе. Компания также хочет улучшить работу таких функций, как автоматическое экстренное торможение, стандартное для новых автомобилей. Недавний оценка ААА обнаружили, что автоматические тормозные системы хороши на низких скоростях, но плохо работают на скорости 40 миль в час или выше.

«Обновление нашего программного обеспечения может улучшить это примерно до 100% при скорости более 40 миль в час», — сказал Разер.