GogoX, первый стартап-единорог в Гонконге, терпит неудачу в торговле

Через шесть месяцев после того, как в Гонконге состоялось IPO первого технологического единорога, в городе дебютировал еще один технологический единорог.

Акции GogoX, логистического стартапа, упали на 22% по сравнению с их первоначальной ценой публичного размещения в первый день торгов в пятницу, в результате чего его рыночная капитализация составила 1.3 миллиарда долларов.

GogoX, ранее известная как GogoVan, зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже, привлекла 85 миллионов долларов для расширения своей пользовательской базы, повышения узнаваемости бренда, разработки новых услуг и продуктов, а также для финансирования инвестиций и приобретений, связанных с логистикой, за рубежом. Его IPO последовало за IPO стартапа SenseTime, который был первый гонконгский технологический единорог, ставший публичным В декабре 2021.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESАкции SenseTime взлетели в гонконгском торговом дебюте, увеличив состояние профессора-миллиардераBy Симран Васвани

Компания GogoX, основанная в 2013 году Стивеном Ламом, Ником Тангом и Ривом Кваном, управляет платформой услуг доставки по требованию, которая в настоящее время насчитывает более 27.6 млн грузоотправителей и 5.2 млн водителей. Компания заявляет, что работает более чем в 340 городах Гонконга, материкового Китая, Сингапура, Южной Кореи и Индии. GogoX сообщил, что выручка выросла на 25% до 660.9 млн юаней (около $100 млн) в 2020 календарном году, а убытки увеличились на треть до 872.9 млн юаней.

Конкурирующий логистический стартап Lalamove также планирует выйти на биржу. В июле прошлого года Bloomberg переправу что Lalamove оценивает листинг в Гонконге на 1 миллиард долларов. Согласно проспекту GogoX со ссылкой на исследование консалтинговой фирмы Frost & Sullivan, доля рынка Lalamove в Гонконге составляет 18.5%, а доля GogoX — около 50.9%. Но Lalamove является лидером рынка в Китае с долей 52.8%, а доля GogoX составляет около 3.2%.

GogoX, Lalamove и другие стартапы в области логистики, включая CALL4VAN и Zeek, выросли за счет хорошо развитых транспортных сетей и инфраструктуры Гонконга. Самый богатый человек Гонконга, Ли Ка-шинг, также имеет значительный логистический бизнес в Гонконге. С 1999 по 2004 год городской контейнерный терминал Квай Цинг был самым загруженным портом в мире, пока его не обогнал Сингапур.