Consumer Reports цитирует только Ford и GM как предлагающих эффективную технологию мониторинга водителей

Форд и Дженерал Моторс
GM
были единственными двумя автопроизводителями, зачисленными в новый опрос Consumer Reports о технологиях мониторинга водителей, по словам главы центра автотестов.

Опрос, опубликованный в четверг, был сосредоточен на эффективности компьютеров и внутренних камер, запрограммированных на определение того, сосредоточены ли водители на дороге, поскольку большинство функций вождения — рулевое управление, торможение и ускорение — автоматизированы.

17 февраля Consumer Reports опубликует список лучших автомобилей 2022 года. Рейтинги будут отражать оценку публикации технологии мониторинга водителя. Транспортному средству будет начислено два дополнительных балла, если его система побуждает водителей сохранять бдительность и сосредоточенность.

По словам Джейка Фишера, старшего директора Центра автотестов Consumer Reports, на основе оценок, сделанных до сих пор, только Ford Blue Cruise и GM Super Cruise заработают эти дополнительные очки.

Но не все модели Ford и GM оснащены этими системами.

Ford предлагает BlueCruise для Mustang Mach-E и постепенно делает его доступным для пикапа F-150.

GM предлагает Super Cruise для моделей электрического пикапа GMC Hummer 2022 года, пикапов GMC Sierra и Chevrolet Silverado, внедорожников Cadillac Escalade и XT6, а также седанов Cadillace CT4 и CT5.

Существуют измеримые преимущества таких функций, как предупреждение о слепых зонах, центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль, которые относятся к технологиям автоматической помощи, которые в настоящее время используются во всех новых автомобилях.

Но появляется все больше свидетельств того, что некоторые водители склонны слишком полагаться на них, и такое поведение создает значительные риски, которые технология не всегда может предотвратить.

«Мы считаем, что пришло время отметить автомобили, которые нашли более безопасный способ применения этой технологии, — сказал Фишер. глаза на дороге».

Начиная с 2024 модельного года, автомобили с активной системой помощи водителю без надлежащего контроля за ним будут терять два балла от общего балла, а в 2026 модельном году потеря очков увеличится до четырех баллов.

Такие агентства, как Национальный совет по безопасности на транспорте, Европейская программа оценки новых автомобилей и Страховой институт дорожной безопасности, призывают автопроизводителей включать камеры наблюдения за водителями, чтобы снизить риск того, что водители могут отключиться.

В настоящее время BMW, Ford, General Motors, Tesla
TSLA
и Subaru предлагают некоторые возможности мониторинга водителя. Хотя все пять компаний утверждают, что их системы могут обнаруживать и предотвращать невнимательность водителей, Consumer Reports обнаружил в некоторых из них существенные недостатки.

В большинстве систем мониторинга используются инфракрасные камеры, которые отслеживают движения головы и глаз.

Если камеры видят, что мертвый водитель отворачивается от дороги более определенного периода, они могут включить звуковую сигнализацию или отправить водителю сигнал другого типа. BlueCruise от Ford, например, нажимает на тормоза достаточно, чтобы привлечь внимание водителя. Другие системы деактивируют автоматические функции, если водитель игнорирует повторяющиеся предупреждения.

«Если водитель по-прежнему не реагирует, в идеале система должна максимально безопасно остановить автомобиль», — сказала Келли Фанкхаузер, менеджер по автомобильным технологиям в CR.

CR также рассматривает возможность вычитания баллов в зависимости от политики конфиденциальности автопроизводителя. Например, BMW, Ford и GM сообщили CR, что их системы не передают данные из салона или видео вне автомобиля.

Система Subaru DriverFocus использует технологию распознавания лиц, хотя автопроизводитель сообщает CR, что не записывает никакой информации. Камера в салоне Tesla может снимать видео изнутри автомобиля и, если водитель выбирает, отправлять эти кадры непосредственно в Tesla для использования.