Крупнейший в мире гибридный корабль будет перевозить пассажиров между Великобританией и Францией

По словам оператора Brittany Ferries, судно, которое в ближайшие несколько лет будет перевозить пассажиров между Великобританией и Францией, станет самым большим гибридным судном из когда-либо построенных.

В своем заявлении во вторник компания сообщила, что судно Saint-Malo будет иметь аккумулятор емкостью 11.5 мегаватт-часов. Это, добавила фирма, «примерно вдвое больше, чем обычно используется для гибридных силовых установок на морских судах».

Brittany Ferries заявила, что корабль должен быть доставлен в 2024 году. Вскоре после этого к флоту присоединится второй гибрид, который будет курсировать между Портсмутом и Каном.

Идея гибридных кораблей заключается в том, что они могут работать на сжиженном природном газе (ископаемое топливо), на батарейках или на их комбинации.

Brittany Ferries сообщила, что Stena RoRo строит в общей сложности три гибридных судна с использованием гибридных технологий финской фирмы. Вяртсиля.

«Большой размер батареи позволит судам работать на полной мощности, используя как гребные винты, так и все подруливающие устройства для маневрирования без выбросов в порты и из них даже в плохую погоду», — сказал Хакан Агневалл, генеральный директор Wartsila.

Морской транспорт ничем не отличается от других видов транспорта тем, что оказывает значительное воздействие на окружающую среду.

По данным организации Transport & Environment со штаб-квартирой в Брюсселе, суда представляют собой «значительный источник потребления нефти и выбросов в ЕС».

Ссылаясь на анализ данных Евростата, T&E добавляет, что в 2019 году судоходство в ЕС потребляло «12.2% всего транспортного топлива».

В другом месте Международное энергетическое агентство сообщает, что на международные перевозки приходилось около 2% выбросов углекислого газа на планете, связанных с энергетикой, в 2020 году.

В связи с растущей обеспокоенностью по поводу устойчивого развития и стремлением крупных экономик и предприятий по всему миру сократить выбросы и достичь нулевых показателей, сектору необходимо будет найти новые способы уменьшения воздействия своей деятельности на окружающую среду.

Задача огромная. Ранее в этом году генеральный директор судоходного гиганта Моллер-Маерск признался CNBC, что переход на «зеленое» топливо обойдется дорого, но подчеркнул важность сосредоточения внимания на более широкой картине, а не на краткосрочной боли. 

Комментарии Сорена Скоу прозвучали на следующий день после того, как его компания заявила, что хочет, чтобы весь бизнес достиг нулевых выбросов парниковых газов в 2040 году, на 10 лет раньше своей предыдущей цели.