Будут ли гонки на электромобилях лучше? Мировой ралли-кросс так думает

Точно так же, как лошади остаются популярными для гонок, хотя и не являются больше обычным видом транспорта, автоспорт будет одним из последних резервов двигателя внутреннего сгорания, поскольку другие виды транспортных средств переходят на электрические. Но одна гоночная серия укусила пулю и сейчас переключается. Ралли-кросс работает на ископаемом топливе более 50 лет, а версия World Rallycross (RX) аккредитована FIA с 2014 года. Начиная с этих выходных, World RX отказался от сока динозавров и выбрал полностью электрифицированное будущее.

Первая полностью электрическая гонка World RX проходит (возможно, уместно) в Аду, Норвегия. У World RX уже несколько лет есть второстепенная серия RX2e, в которой используются электромобили, но отныне основная серия RX1 тоже будет электрической, став RX1e. Ралли-кросс, как следует из названия, представляет собой гибрид раллийного вождения по бездорожью и гонок на треке. Трассы проходят как по асфальту, так и по гравию, что делает их чрезвычайно сложными для водителей, которые должны освоить управление автомобилями на обоих типах поверхностей.

Когда в 1967 году был изобретен ралли-кросс, он был нацелен на телевидение, и, чтобы сделать его более удобным для трансляции, гонки были короткими и полными действий. Трассы извилистые, часто очень холмистые, и машинам нужно проехать всего несколько кругов за каждую сессию. Поэтому мощное ускорение необходимо, но нет необходимости длиться часами. Это делает ралли-кросс идеальным кандидатом для электромобилей, которые обеспечивают огромную мощность и крутящий момент с момента нажатия на педаль акселератора, но могут не справиться с очень длительной сессией, когда она задействована большую часть времени.

World RX официально объявила о своих планах перейти на электричество еще в 2020 году. Еще в 2018 году велись дискуссии о дебюте в 2020 году, но это было с предыдущим промоутером серии, и крайний срок сдвинулся, когда партнерство изменилось. В спорте, столь популярном среди заботящихся об устойчивом развитии скандинавов, экологически чистый подход к электрификации World RX мог быть в центре внимания. Однако водители также утверждают, что новые электромобили будут намного быстрее, чем предыдущие двигатели внутреннего сгорания. Некоторые даже говорят, что не хотят снова возвращаться к сжиганию. После тестирования трансмиссии, установленной на раллийном автомобиле «мул» в Австрии, победитель WRC-2021 и чемпионата Европы по ралли 2 года Андреас Миккельсен сказал, что не может вспомнить, когда он так улыбался от ускорения автомобиля.

Трансмиссия одинакова для всех автомобилей и поставлена ​​компанией Kreisel. Аккумуляторы Kreisel могут обеспечить мощность 500 кВт (что эквивалентно 680 л.с.) для полноприводной моторной системы на протяжении всей гонки с огромным крутящим моментом 880 Нм. Секрет этого заключается в системе охлаждения, использующей диэлектрическую жидкость (которая не проводит электричество) в отдельных элементах. Это также может быть дополнено кондиционером для трассы, что также делает Formula E, чтобы поддерживать оптимальную температуру. World RX ожидает, что рюкзаки прослужат четыре года гонок. Kreisel также поставляет высокопроизводительные аккумуляторные системы новаторскому производителю электрических моторных лодок. X берег, поэтому делает себе имя как поставщик специализированных аккумуляторов, предназначенных для скорости и в других областях.

Этот пакет мощностью 52 кВтч весит всего 330 кг, а с учетом других сбережений вес автомобиля составляет около 1,400 кг. Это означает удельную мощность, близкую к 500 л.с. на (метрическую) тонну. Автомобиль Формулы-1 имеет гораздо более высокое отношение мощности к весу, но наличие заднего привода не обязательно означает это, а также полноприводный электрический автомобиль World RX. Время разгона RX1e от 0 до 62 км/ч составляет менее двух секунд, что делает его быстрее, чем текущий автомобиль F1.

Электрический гоночный автомобиль World RX уже установил рекорд круга в Хёльесе в Швеции, что должно было стать гоночным дебютом для электромобиля, но проблемы с поставками отложили запуск до ада. Четырехкратный чемпион мира по ралли-кроссу Йохан Кристофферссон, который также выиграл первый сезон Экстрим Е, говорит: «Я думаю, фанаты будут удивлены производительностью и скоростью». Новичок Клара Андерсон, 22-летняя девушка, которая также вошла в историю как первая женщина, принявшая участие в высшей аккредитованной FIA Мировой серии ралли-кросса, описывает ускорение как «жестокое».

Ориентация World RX на экологичность не ограничивается трансмиссией автомобилей. Партнер по производству шин Cooper Tyres пытается внести свой вклад. Его шины World RX для RX1e были уменьшены в весе на 400 г каждая, при этом они сделаны из более прочного материала, чтобы выдерживать дополнительный крутящий момент электромобиля. Компания также экспериментировала с биомаслами во время производства и одуванчиками в качестве источника натурального каучука, хотя последний пока находится только на стадии экспериментов. Даже у партнера по строительству трассы, Volvo, есть цель устойчивого развития. Все меньшее оборудование в Аду было электрическим, хотя только одна из больших машин была электрической — огромный экскаватор, который гордо возвышался над трассой.

Это смелый шаг со стороны World RX. Конечно, будет сопротивление. Некоторые несгибаемые, вероятно, сочтут этот сдвиг пародией. Если вам нравится, чтобы ваш автоспорт был оглушительным и вонючим, к гораздо более тихим и чистым гонкам на электромобилях потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Но доказательство пудинга будет в гонках. Есть признаки того, что автомобили RX1e будут быстрее, чем предыдущее поколение, и вскоре они могут стать намного быстрее, как только команды привыкнут получать от них максимальную отдачу. Как говорит гонщик World RX Тимми Хансен: «Я просто люблю водить быстрые машины, и это быстрая машина».