Почему в США не хватает дизельного топлива

На прошлой неделе Управление энергетической информации (EIA) сообщило, что запасы дистиллятов достигли предела. самые низкие уровни с 2008 г. (основными дистиллятами являются дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей и печное топливо).

Однако в 2008 году с весны уровень дистиллятов был низким. В настоящее время они низко приближаются к падению. Это намного хуже, чем в 2008 году.

Спрос на дистилляты обычно резко возрастает весной, когда фермеры сажают урожай, и осенью, когда они собирают урожай, и люди начинают покупать мазут на зиму. Таким образом, низкие запасы дистиллятов в конце апреля 2008 года не так серьезны, как низкие запасы в октябре 2022 года. Фактически, запасы дистиллятов не были такими низкими в октябре с тех пор, как EIA начала сообщать эти данные в 1982 году.

Эти низкие запасы дистиллятов являются причиной того, что цены на дизельное топливо выше 5.00 долларов за галлон по всей стране, даже несмотря на то, что средняя общенациональная цена на бензин упала ниже 4.00 долларов за галлон.

Почему в этом году дефицит дизельного топлива? Есть четыре фактора, но два из них действуют каждый год.

Как упоминалось выше, в это время года спрос на дистилляты резко возрастает. Но так каждый год.

Это также время года, когда нефтеперерабатывающие заводы проводят техническое обслуживание. Они, как правило, делают это весной и осенью, когда спрос ниже, а погода приличная. Таким образом, мощность НПЗ в это время года падает.

В-третьих, мощности НПЗ в США за последние несколько лет упали, поскольку несколько убыточных НПЗ были закрыты. Итак, это новый фактор, появившийся за последние пару лет.

Но главная причина — это прекращение российского импорта. До вторжения России в Украину США импортировали почти 700,000 XNUMX баррелей в сутки нефти и нефтепродуктов. Большая часть этого импорта была готовой продукцией и сырьем для нефтепереработки, что увеличило поставки дистиллятов в США.

Потеря этого российского импорта вызвала проблемы у нефтеперерабатывающих заводов, поскольку они изо всех сил пытаются заполнить дыры в своих списках продуктов. Нефтеперерабатывающие заводы имеют небольшую гибкость в переключении производства бензина на производство дизельного топлива. Но это относительно небольшое количество (например, ~ 5% на нефтеперерабатывающем заводе, на котором я когда-то работал). Это также означает, что если нефтепереработчики перенесут производство, это также может создать дефицит на рынке бензина.

Некоторое облегчение уже ожидается, так как некоторое количество импортируемого дизельного топлива направляется из Европы на Восточное побережье. Но рынок дистиллятов вряд ли вернется к норме не раньше следующего лета.