Почему доля рынка Tesla упадет в 2023 году

Компания Experian, занимающаяся отчетностью по потребительскому кредиту и анализом данных, только что выпустила свой Тенденции автомобильного рынка за 3 квартал 2022 года. В отчете представлены автомобили в эксплуатации (VIO) по годам выпуска, сегментам, возрасту и доле рынка, а также другие данные о легковых автомобилях США до 30 сентября 2022 года.

Отчет полон хороших данных, но меня особенно заинтересовал его анализ электромобилей (EV).

В конце третьего квартала чистые электромобили составляли 3% от общего числа зарегистрированных автомобилей малой грузоподъемности, а гибридные автомобили — еще 0.69%. Хотя общее количество регистраций транспортных средств снизилось по сравнению с прошлым годом, количество регистраций электромобилей значительно увеличилось с третьего квартала 2.4 года. В третьем квартале 3 года на долю регистраций электромобилей приходилось 2021% всех регистраций транспортных средств по сравнению с 3% год назад.

Tesla продолжает доминировать в продажах электромобилей, занимая 65.4% рынка электромобилей. Однако это меньше, чем 68.2% в 2021 году и 79.4% в 2020 году.

С ростом рынка Tesla по-прежнему быстро увеличивает продажи автомобилей, несмотря на потерю доли рынка. Но есть причины для беспокойства.

Tesla не смогла выполнить оценки третьего квартала, поставив 3 343,000 автомобилей против 358,000 XNUMX уличных оценок. Компания обвинила транспорт и логистику в крайне сложных условиях, и в этом утверждении, безусловно, есть доля правды.

Однако в следующем году мы можем начать наблюдать «эффект Твиттера».

Генеральный директор Tesla Илон Маск завершил покупку Twitter 27 октября 2022 года. С тех пор он принял ряд противоречивых решений, которые многие считают ошибочными. Я не буду пересматривать принятые им решения, но либералы обычно высмеивают их, а консерваторы приветствуют.

Это может иметь рыночные последствия для Tesla.

Недавнее Pew Research опрос показали, что демократы в два с половиной раза чаще, чем республиканцы, рассматривают возможность покупки электромобиля. Учтите, например, что только в одной стойко демократической Калифорнии было более трети (35.9%) всех новых регистраций электромобилей с января по сентябрь этого года по сравнению с 7.4% во Флориде и 6.4% в Техасе.

Это анекдотично, но я слышал, как несколько человек говорят, что из-за решений Маска в Твиттере они больше не рассматривают возможность покупки Tesla. Я знаю людей, которые действительно отменили свои заказы Tesla. Фактически, многие люди поделились своими отменами в Twitter. Я не думаю, что есть сомнения, что будут какие-то последствия.

Однако есть пара вещей в пользу Теслы. Во-первых, конкуренты Tesla все еще пытаются наверстать упущенное. Просто не хватит альтернатив, чтобы удовлетворить спрос, если значительная часть потенциальных клиентов Tesla решит искать в другом месте. Кроме того, по-прежнему существуют ограничения цепочки поставок, которые продолжают мешать автопроизводителям наращивать производство.

Еще одна вещь в пользу Теслы заключается в том, что некоторые поддерживают то, что Маск сделал в Твиттере, и это может повысить вероятность того, что они поддержат его, купив Теслу. Но тот факт, что республиканцы гораздо реже покупают электромобили, означает, что Tesla, вероятно, потеряет еще большую долю рынка, поскольку сторонники и противники Маска голосуют своими кошельками.

Противоречия Маска в Твиттере, несомненно, стали фактором снижения стоимости акций Tesla в этом году. С начала года акции упали на 62.5% по сравнению с падением на 33.4% у Nasdaq. С момента приобретения Маском Twitter в октябре акции Tesla упали на 33.4% по сравнению с падением Nasdaq всего на 3.9%. Такой шаг за столь короткое время явно не просто результат повышения процентной ставки Федеральной резервной системой.

Все это может привести к гораздо более резкому сокращению доли рынка Tesla в 2023 году, в зависимости от того, какую часть пустоты смогут заполнить конкуренты.