Почему люди действуют, несмотря на риски

Инцидентов с участием недисциплинированных пассажиров в Соединенных Штатах становится все меньше.

Но на этом хорошие новости могут закончиться.

По данным Федерального авиационного управления США, в среднем в 500 году поступало около 2021 сообщений о недисциплинированных пассажирах в месяц. За первые три месяца 2022 года это число сократилось примерно до 350 отчетов в месяц. по статистике ФАС.

Это прогресс, особенно если учесть, что рейсов стало гораздо больше, чем в начале 2021 года, когда количество сообщений об инцидентах достигло рекордного уровня.

Тем не менее, это все еще далеко от количества вспышек в полете, зарегистрированных до пандемии, которые, по подсчетам CNBC, с 2014 по 2019 год происходили примерно 10 раз в месяц.  

По данным Федерального управления гражданской авиации, которое отслеживает рейсы, которые вылетают из США или прибывают в них, в 2021 году почти 3 из 4 сообщений о непослушных пассажирах были связаны с соблюдением требований ношения масок.

Для некоторых отказ носить маску стал как политическим заявлением, так и признаком личной автономии, сказала Шарона Хоффман, содиректор Юридического медицинского центра юридической школы Университета Кейс Вестерн Резерв.

Многие из этих людей не хотят, чтобы им говорили, что делать, а полет — это «среда, в которой им говорят, что делать — все время — часами».

По ее словам, ярость в не очень дружелюбном небе также является проявлением гнева, происходящего на земле. На каждое видео пассажира авиакомпании, теряющего его во время полета, есть другие в продуктовых историях, на собраниях школьного совета и в банках.

По словам Хоффмана, меры Covid усугубили стресс от полета. Еду, напитки и закуски в какой-то момент убрали, «поэтому убрали все, что раньше отвлекало и развлекало людей», — сказала она.

Брайан Дель Монте, президент The Aviation Agency, маркетинговой компании для авиационной отрасли, согласен с тем, что рост неуправляемого поведения может быть вызван стрессом.   

«Однако я нахожусь в приличном стрессе, и почему-то я не схожу с ума в самолете, не ударяю стюардессу… пока 20-30 человек снимают это», — сказал он.

Угрозы или вмешательство в выполнение обязанностей члена экипажа могут привести к штрафам, запрету на полеты, федеральным уголовным обвинениям и тюремному заключению. Поскольку большинство пассажиров вооружены видеокамерами на своих телефонах, существует также риск стать невольной звездой вирусного видео, которое может — и уже привело — к увольнению с работы и депортации.  

Но то, что является разрушительной публичной истерикой для одного человека, может быть актом галантности для другого, сказал Хоффман, сославшись на тех, кто многие хотят быть «героями для защитников масок».  

Другие считают, что к ним не применяются правила, сказал Хоффман, добавив, что «люди привыкли думать, что они получат исключение», что, возможно, имело место для них с мандатами на вакцинацию.

Хоффман сказал, что, хотя на карту поставлено очень многое из-за плохого поведения на борту коммерческих рейсов, «люди постоянно совершают преступления».

По ее словам, большинство не думает, что их поймают или накажут.

Они могут быть правы.

Из 1,091 сообщения о непослушании пассажиров в этом году было расследовано менее 30%, и только 15% привели к «принудительным действиям». по данным ФАА. Тем не менее, это выше, чем 6% сообщений, которые привели к принудительным мерам в 2021 году, сказал Дель Монте.

«Принудительные действия» теперь означают предлагаемые штрафы, сообщил CNBC представитель FAA. В прошлом это включало предупреждения и консультации, но это закончилось политикой «нулевой терпимости» FAA, которая началась в январе 2021 года.

Максимальные штрафы также увеличились — с 25,000 37,000 до XNUMX XNUMX долларов за нарушение — и, по данным FAA, один инцидент может привести к нескольким нарушениям.

Но этого недостаточно, сказал Дель Монте, который сказал, что необходимо сделать гораздо больше.

«Очевидно, что штрафование этих людей не является сдерживающим фактором», — сказал он. «Большинство из них — 300, 3,000, 30,000 3 или XNUMX миллиона долларов — не имеет значения. Они доказательство суда.

По его словам, еще меньше людей привлекаются к уголовной ответственности. FAA, у которого нет полномочий уголовного преследования, заявила, что передал 37 непослушных пассажиров в ФБР в ноябре прошлого года. Позже в том же месяце генеральный прокурор Меррик Гарланд поручил американским прокурорам уделить приоритетное внимание судебному преследованию федеральных преступлений на коммерческих самолетах.

По словам Дель Монте, поскольку большинство проблем связано с масками, отчеты о непослушных пассажирах, скорее всего, исчезнут, как только закончатся мандаты на маски.

Маски больше не требуются на нескольких крупных европейских авиакомпаниях и могут закончиться в Соединенных Штатах 18 апреля, когда истечет срок действия федерального мандата. С другой стороны, в Азии ожидается, что мандаты будут действовать дольше. Новостей о неуправляемых летчиках в регионе остается мало, отчасти благодаря культуре ношения масок. что предшествует пандемии.

Тем не менее, даже после отмены мандатов количество инцидентов вряд ли вернется к допандемическому уровню, сказал Дель Монте.

По данным FAA, около 28% сообщений о непослушных пассажирах в США в 2021 году не были связаны с масками. По подсчетам CNBC, если полностью игнорировать инциденты, связанные с масками, количество инцидентов с недисциплинированными пассажирами в прошлом году увеличилось примерно на 1,300% по сравнению с пятью годами до пандемии.

Самые жестокие нападения на борту «не имеют ничего общего с масками», заявила Сара Нельсон, президент Ассоциации бортпроводников-CWA. в заявлении, опубликованном 15 февраля в поддержку централизованного списка запрещенных пассажиров, разделенного между авиакомпаниями.

Тем не менее, по словам Дель Монте, проблема вряд ли исчезнет в ближайшее время.  

«Я искренне сомневаюсь… невежда, который вдруг станет экспертом как в эпидемиологии, так и в области законности, успокоится отсутствием маски», — сказал он. «Этот человек, несомненно, найдет какую-то другую мелкую несправедливость, чтобы создать условия, за которые его оштрафуют или посадят в тюрьму».

Кроме того, тогда авиакомпаниям, возможно, придется столкнуться с другой проблемой масок — «радикализацией» пассажиров, которые хотят, чтобы мандаты сохранялись.

«Они могут заменить тех, кто отказывается носить маску как непослушных», — сказал он.