Почему так много автомобилистов чувствуют себя преследуемыми, хотя на самом деле они правят миром?

Для некоторых газет наложение штрафов за превышение скорости — это «война с автомобилистами». Последний фронт в этой предполагаемой войне возглавляет группа, обычно не отличающаяся радикальными антиавтомобильными тенденциями.

Судя по заголовку на разворот во вчерашнем Daily Telegraph «элита полна решимости убить машину».

Люди из элиты, как правило, являются владельцами Tesla и Lamborghini, так что это странное заявление о Телеграфный делать. На чем основывается газета, и действительно ли автомобиль находится под такой же угрозой исчезновения, как гигантская панда или черный носорог?

Претензия, как выясняется, основана на «увеличении страховых взносов, новых городских платных зонах и дорожных ограничениях, направленных на борьбу с загрязнением».

Значит, перед лицом таких экзистенциальных угроз количество автомобилей должно было уменьшиться? Едва. Телеграфный сама признает: «Количество лицензированных автомобилей на дорогах увеличивалось практически каждый год в течение последних двух десятилетий, с 27 миллионов в 2000 году до 35 миллионов в 2020 году».

Так автомобилисты в последнее время оцениваются с дороги? Опять же, нет. Стоимость проезда на автомобиле остается ниже стоимости общественного транспорта. По данным Фонда РАК, стоимость проезда на автобусе увеличилась на 65-70% за последние десять лет, а стоимость проезда на автомобиле за тот же период выросла на 20%.

Идущий голландский

Британские автомобилисты, говорится в сообщении Телеграфный, «столкнуться с идеальным штормом вдохновленных Уайтхоллом схем по сокращению использования городских автомобилей и международным кризисом, в результате которого цены на бензин достигли рекордно высокого уровня».

И, предупреждает Телеграфный, «будет еще хуже».

Как же так? «Велосипедные энтузиасты из Уайтхолла выделили 245 миллионов долларов на новые велосипедные дорожки, пешеходные зоны и технико-экономические обоснования создания «мини-Голландии» в 19 городах».

245 миллионов долларов звучит как много, но это для проекты 134 и, чтобы представить это в перспективе, правительство недавно одобрило 306 миллионов долларов на всего одна новая развязка автомагистралей.

И это меркнет, если учесть, что лондонский туннель Сильвертаун, предназначенный только для автомобильного движения, почти 2.5 миллиарда долларов за 30 лет.

Несмотря на эти холодные, жесткие финансовые факты, бывший министр транспорта Джон Спеллар сказал журналистам. Телеграфный— орган, известный как голос правящей партии тори, — о том, что правительство «антиавтомобильно настроено».

Настолько анти-автомобильный, что до сих пор есть программа на 33 миллиарда долларов, чтобы построить больше дорог для автомобилистов.

«Как мы пришли к этой явной враждебности к машине», — спрашивает Телеграфный,видимо серьезно.

Газета утверждает, что ответ на вопрос «как Британия начала войну против автомобилей… можно проследить до энергетического кризиса 1973 года», заявив, что именно тогда было введено ограничение скорости 70 миль в час на автомагистралях.

Удивительно, но позже власти ввели камеры контроля скорости, чтобы ловить автомобилистов, э-э, за превышение скорости.

Камеры, продолжает Телеграфный, были «сочетаны с новой дорожной стратегией, направленной на сокращение смертности почти вдвое».

(Это плохо?)

Это часть программы «петтифоггинга», заявил газете член парламента от консерваторов Крейг МакКинли.

«Автомобилисты стали еще одной дойной коровой для местных властей, региональных властей, мэрий и центрального правительства», — пожаловался депутат от Южного Танета.

«Нам просто нужно убраться из людских волос, — добавил он, — перестать заниматься петтифобией, перестать раздражать».

Ассоциация Телеграфный Статья не распространяется на заголовки, утверждающие, что есть «элита», которая «намерена убить машину».

Вместо этого газета цитирует политический документ, опубликованный в прошлом году, в котором премьер-министр Борис Джонсон сказал: «Я поддерживаю советы всех партий, которые пытаются продвигать использование велосипедов и автобусов. И если вы собираетесь выступать против этих схем, вы должны сообщить нам, какая у вас есть альтернатива, потому что попытки выжать больше автомобилей и фургонов на тех же дорогах и надеяться на лучшее не сработают».

Между тем автомобилисты продолжают пользоваться 247,100 XNUMX миль дорог в Великобритании, и лишь небольшое количество таких автомагистралей закрыто для их использования. У автомобилистов также есть выделенная сеть автомагистралей протяженностью 2,300 миль.

Как говорится, равенство кажется угнетением, когда вы привыкли к привилегиям. И все же до равенства велосипедистов, пешеходов и пользователей общественного транспорта, похоже, еще очень далеко. Какая-то война.