После ночных переговоров, которые держали американцев в напряжении, железнодорожники решили отказаться от запланированной забастовки рано утром в четверг после того, как компании и профсоюзы наконец достигли соглашения о повышении заработной платы, условий труда и льгот.
Соглашение означает, что США избежали забастовки, которая путешествие в перевернутом пассажирском поезде, поврежденные цепочки поставоки скорее всего добавленное топливо к инфляционному огню, который уже горит.
Но соглашение является предварительным— и временно. Трудовой спор на железной дороге достиг апогея на этой неделе, когда железнодорожники потребовали более гибких графиков работы, повышения заработной платы и улучшения медицинских пособий.
Однако недовольство среди железнодорожников уходит корнями в прошлое: работники недовольны мерами по сокращению расходов, которые привели к рекордным прибылям железнодорожных компаний и акционеров, но также привели к сокращению тысяч рабочих мест. И в нем участвуют все, от сенатора США Берни Сандерса. Уоррену Баффету, который через свою холдинговую компанию Berkshire Hathaway, владеет одной из крупных железнодорожных компаний, вовлеченных в трудовой спор.
Вот что вам нужно знать о великой железнодорожной забастовке, которой не было.
Железнодорожный кризис
Около 60,000 XNUMX железнодорожников пригрозили уйти с работы на этой неделе, требуя от компаний выступить с лучшими предложениями по расписание посещения, отпуск по болезникачества лучше платить.
Если бы она состоялась, забастовка железнодорожников могла бы нарушить транспортировку 30% товаров США, и стоило экономике США столько же, сколько 2 миллиард долларов в день, по данным Ассоциации американских железных дорог. Ранее на этой неделе Торговая палата США, орган, представляющий интересы американского бизнеса, предупредила, что это может быть «национальная экономическая катастрофа".
Хотя на данный момент забастовку удалось предотвратить, причины недовольства уходят в прошлое.
Годы сокращения расходов привели к нехватка персонала в железнодорожной отрасли, утверждали сотрудники. Строгая политика посещаемости были в центре трудового спора, когда рабочие заявили, что их оштрафовали за то, что они брали выходные по болезни или когда оказывали помощь по семейным обстоятельствам. По словам железнодорожников, меньше сотрудников выполняют больше работы. должны быть на связи в любое время.
В последние годы наблюдается резкое падение занятости на железных дорогах. Индустрия потерял 40,000 XNUMX рабочих мест По данным Бюро статистики труда, в период с ноября 2018 г. по декабрь 2020 г. из примерно 180,000 2018 сотрудников в XNUMX г., что отражает многолетнюю тенденцию к увеличению занятости упал почти на 90% с конца 1940-х годов.
За последние несколько лет, в дополнение к сокращению штата, железнодорожные компании, включая BNSF, прибегли к другим мерам по сокращению расходов, таким как сделать поезда длиннее, в то же время цены на походы во время пандемии.
В результате, говорят железнодорожники, заключается в том, что меньше сотрудников выполняют больше работы и должны быть на связи в любое время суток.
Трудовые споры Баффета
Хотя меры по сокращению расходов усложнили жизнь сотрудникам, они привели к неожиданной прибыли Баффета и других железнодорожных магнатов.
Оба формата BNSF и Union Pacific— две крупнейшие грузовые железнодорожные корпорации США — в прошлом году продемонстрировали рекордную прибыль. Акционеры извлекли выгоду из прибыли, поскольку железнодорожные компании США тратят 196 млрд долларов США в выкупах и дивидендах с 2010 года, по данным Совета по наземному транспорту, независимого федерального регулирующего органа.
Об этом сообщил представитель BNSF Баффета. Fortune что компания была «довольна» достигнутым соглашением с профсоюзами и предотвращением забастовки. представитель Union Pacific заявил Fortune что компания готовилась одобрить «историческое повышение заработной платы» для сотрудников после того, как соглашение будет ратифицировано членами профсоюза.
Согласно новому соглашению, если оно будет принято, совокупная заработная плата увеличится на 24% в течение следующих пяти лет, включая выплаты задним числом. заявление железнодорожными профсоюзами БЛЭТ и СМАРТ. Соглашение также ослабляет требования к посещаемости в отрасли, позволяя вводить более широкие правила отпуска по болезни и освобождения от медицинских услуг. Соглашение еще должно быть ратифицировано членами профсоюза, чтобы считаться окончательным.
Уоррен Баффет и BNSF были в центре требований железнодорожников с апреля прошлого года, когда члены профсоюза железнодорожников протестовала за пределами первого личного годового собрания акционеров Berkshire Hathaway за более чем два года в родном городе Баффета Омахе, требуя повышения заработной платы и улучшения условий труда.
Ранее на этой неделе Деннис Пирс, ведущий переговорщик, представляющий профсоюзы железнодорожников, обвинил BNSF и Union Pacific в задержке прогресса, в частности, когда речь шла о правилах посещаемости и отпусков по болезни. BNSF ответил на обвинения, назвав утверждение Пирса «категорически ложным».
Ранее на этой неделе известный союзник профсоюзов сенатор Берни Сандерс призвал Баффета прийти к соглашению с протестующими.
Это не первый раз, когда Сандерс спорит с Баффетом из-за его отношений с профсоюзами. Прошедший год, Сандерс отправил письмо Баффету прося его вмешаться в трудовой спор между рабочими и сталелитейной компанией, принадлежащей Berkshire Hathaway. Баффет в конце концов отказался вмешиваться в переговоры.
«Во время пандемии мистер Баффет стал богаче на 36 миллиардов долларов. Он должен обеспечить, чтобы железнодорожники получали достойную заработную плату и безопасные условия труда», — написал Сандерс во вторник. Tweet.
Эта история изначально была опубликована на Fortune.com
Источник: https://finance.yahoo.com/news/really-happened-giant-railroad-strike-195334669.html.