Через несколько дней после начала конфликта в Украине Apple, BMW, McDonald's и другие западные гиганты выстроились в очередь, чтобы объявить о своем уходе из России в знак протеста.
«Этот момент требует единства, он требует мужества», — заявил Тим Кук, исполнительный директор Apple.
Должно быть, помогло и то, что это нанесло лишь относительно небольшой финансовый удар. Сообщается, что это решение стоило производителю iPhone менее 1% его глобальных продаж, в то время как некоторые иностранные компании, в том числе французская Renault, решили продать свои российские операции за символический один рубль. Нефтяной гигант Shell, объем продаж которого в прошлом году составил почти 300 миллиардов долларов (254 миллиарда фунтов стерлингов), заявил, что его убытки не превысят 5 миллиардов долларов.
Тем не менее, эксперты опасаются, что вскоре наметится еще один дипломатический кризис, расчет которого будет не таким простым: насильственное подчинение Тайваня Китаем.
Независимое островное государство с населением 23 миллиона человек считается Пекином отколовшейся провинцией, а президент Си Цзиньпин пообещал поставить его под контроль коммунистов не позднее 2050 года.
Будь то попытка применить военную силу или другие средства, это станет кошмарным сценарием для залов заседаний, которые потратили годы — и огромные суммы — на попытки добиться расположения дракона.
Многие из крупнейших предприятий Запада получают огромную часть своей прибыли от Китая, затмевая то, что было поставлено на карту в России, и будут гораздо более неохотно отказываться от них.
В прошлом году Apple заработала 68 миллиардов долларов или 19 процентов своей выручки в Большом Китае, в то время как каждый третий немецкий автомобиль, по сообщениям, продается на материке. AstraZeneca, британский фармацевтический гигант, теперь полагается на Китай на 16 процентов или 6 миллиардов долларов своих ежегодных продаж.
Сам Тайвань также стал стержнем глобальных цепочек поставок, особенно в области цифровых технологий: литейные заводы острова производят половину микрочипов, используемых во всем, от смартфонов до стиральных машин и автомобилей.
Это означает, что противостояние над Тайванем между Западом и Пекином грозит гораздо большим побочным ущербом, чем конфронтация с Россией.
Чарльз Партон, бывший британский дипломат, считает, что это лишь одна из причин, по которой коммунистические аппаратчики в Пекине, принимая во внимание ожесточенную реакцию на Москву, не рискнут начать полномасштабное вторжение.
«Взаимозависимость и глубина вовлеченности в обоих направлениях между Китаем и остальным миром намного глубже, чем с Россией», — добавляет Партон.
«Есть еще столько всего, что можно потерять со всех сторон».
Тем не менее, он по-прежнему считает, что значительное «разъединение» между Западом и Китаем в ближайшие годы неизбежно, и что будущая напряженность вокруг Тайваня заставит бизнес выбирать чью-то сторону.
На этот риск недавно обратили внимание два ведущих мастера разведки Великобритании и Америки во время совместного выступления в Лондоне.
В речи с главой МИ5 Кеном МакКаллумом ранее в этом месяце директор ФБР Кристофер Рэй предупредил, что многие западные компании, работающие в России, «все еще держали пальцы в этой двери, когда она захлопнулась».
«Если Китай вторгнется на Тайвань, мы могли бы снова увидеть то же самое, но в гораздо большем масштабе», — сказал Рэй журналистам в Лондоне.
«Как и в России, западные инвестиции, созданные годами, могут стать заложниками».
Доктор Майкл Рейли, старший научный сотрудник и эксперт по Китаю Ноттингемского университета, бывший фактически послом Великобритании на Тайване с 2005 по 2009 год, говорит, что это был «предупредительный выстрел» для компаний.
«Большинство компаний, которые вели бизнес в России, смогли выдержать удар, списать свои инвестиции и уйти из России», — добавляет он.
«Списание их инвестиций в Китае имело бы гораздо большее влияние».
Недаром Китай известен как мастерская мира, многие иностранные предприятия полагаются на заводы в стране в части своего производственного процесса.
В обширном комплексе под управлением Foxconn в Чжэнчжоу, получившем название «Город iPhone», работает более 300,000 XNUMX человек, и он производит половину iPhone в мире по заказу Apple.
Pegatron, тайваньская компания, работающая в Шанхае и близлежащем Куньшане, отдельно собирает около четверти мобильных телефонов.
Apple также полагается на длинный список китайских поставщиков компонентов, как и другие технологические гиганты, такие как Microsoft, Google и Intel.
Между тем, множество модных ритейлеров, в том числе H&M, Zara, Gap и Calvin Klein, полагаются на ряд поставщиков материалов в стране, которая является крупнейшим производителем хлопка в мире.
Многие западные компании пошли еще дальше и вложили средства в открытие собственных операций в Китае или создали совместные предприятия с отечественными компаниями, что долгое время было условием для входа в некоторые отрасли.
Nike имеет 102 завода в Китае, на которых занято более 123,000 XNUMX рабочих, в то время как JCB, британская компания по производству тракторов, экскаваторов и других машин, имеет завод в Пудуне, недалеко от Шанхая.
Немецкие производители автомобилей, включая BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz, имеют совместные предприятия, которые ежегодно производят и продают миллионы автомобилей.
VW, безусловно, крупнейший и первый иностранный производитель, открывший магазин в Китае четыре десятилетия назад, продает автомобиль в Китае каждые 10 секунд и, как сообщается, получает от страны около половины своей прибыли. У компании 33 китайских завода, разбросанных по всей стране, на которых занято более 100,000 XNUMX рабочих и которые производят пять миллионов автомобилей в год.
Объем бизнеса, который сейчас ведут немецкие автопроизводители в Китае, побудил исследователей из Французского института международных отношений предупредить в прошлом году, что они стали «ахиллесовой пятой» для Берлина. Эта зависимость может уменьшить «пространство для маневра» ЕС во время дипломатического кризиса, предупреждают они.
В то же время, проблемы между Китаем и Тайванем угрожает глобальным поставкам того, что некоторые теперь называют «новой нефтью»: микрочипов.
Со скромного начала в 1970-х годах и с помощью государства Тайвань превратился в мировую столицу по производству микросхем, а Тайваньская компания по производству полупроводников (TSMC) и Объединенная корпорация микроэлектроники (UMC) теперь являются двумя крупнейшими такими подрядчиками в мире.
Тем не менее, рынки предвидели хаос, вызванный сбоем в этой отрасли, когда пандемия Covid закрыла заводы на острове, запутав глобальные цепочки поставок и заставив производственные линии для автомобилей, «умных» холодильников, телевизоров и игровых консолей содрогнуться. остановка.
Все это побудило некоторые компании начать потихоньку переводить часть производства из Китая и Тайваня в другие страны, включая Вьетнам и Малайзию. Их ускорили другие споры между США и Китаем по поводу кражи интеллектуальной собственности, торговых дисбалансов, репрессий в Гонконге и преследований уйгурских мусульман в регионах Синьцзян.
Рейли из Ноттингемского университета, который на каком-то этапе представлял оборонный гигант BAE Systems в Китае после ухода из дипломатии, говорит, что это в некотором смысле представляет собой раскручивание предыдущих десятилетий, когда западные правительства и компании считали, что ведение бизнеса с Китаем было слишком хорошей возможностью. пройти мимо.
«Многие компании действительно преуспели в Китае, — говорит он. «Но недавние события сконцентрировали умы, и теперь они гораздо более критично смотрят на свои разоблачения.
«Такого сокращения инвестиций не произошло, потому что Китай остается очень важным рынком для всех.
«Но новые инвестиции, которые могли быть направлены туда 10 лет назад, теперь все чаще направляются в другие страны. В то время как раньше они могли инвестировать в Китай, чтобы снабжать остальной мир, многие теперь используют эти инвестиции только для снабжения китайского рынка».
Тем не менее объем западного капитала, связанного там, остается огромным, а для некоторых компаний на карту поставлено слишком много.
Кризис из-за Тайваня, аналогичный украинскому, вызовет «экзистенциальный кризис» для немецких автопроизводителей, заявил ранее в этом году Financial Times советник этих фирм.
Бывший дипломат Партон говорит, что это усложнит реакцию Запада, особенно если действия Китая нельзя будет легко классифицировать.
Он полагает, что вместо вторжения или блокады острова Пекин будет использовать «более умную» тактику, которая стирает границы приемлемости, что затрудняет установление того, были ли пересечены красные линии.
«Таким образом, иностранные компании будут оказывать сильное давление на правительства своих стран, говоря: «Вы действительно собираетесь отстаивать свою позицию здесь, со всеми потерями, которые это повлечет за собой?», — добавляет он.
Пекин также может «переигрывать» и заставлять западные фирмы выбирать чью-то сторону, например, говоря им, что они должны инвестировать в материк, а не на остров, или требуя, чтобы другие страны перестали признавать тайваньские паспорта, ограничивая возможности сотрудников путешествовать.
«Если вы не собираетесь вторгаться, вы должны начать думать о других способах оказания давления на тайваньцев и весь мир», — говорит Партон. «Приготовься к этому».
Источник: https://finance.yahoo.com/news/western-companies-face-existential-crisis-050000971.html.