Очередь судов, ожидающих разгрузки товаров в порту Лос-Анджелеса, самом загруженном контейнерном порту Северной Америки, сократилась на 80% с начала года, поскольку мировые цены на контейнеры продолжают снижаться. указывая на дальнейшее ослабление сбоев в цепочке поставок.
Количество судов, ожидающих за пределами Лос-Анджелеса, сократилось с рекордных 109 до 20, и в июне порт перевез 876,611 XNUMX двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). лучший рекорд за более чем 100 лет.
«Мы собираемся бокс за бокс с рекордом, который мы установили в первом полугодии только в прошлом году. Так груз продолжает двигаться. И эффективность доставки этого груза с корабля на берег по железной дороге и грузовикам продолжает улучшаться», — заявил в пятницу исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока в программе Squawk Box Asia на канале CNBC.
«Мы сократили это количество кораблей с начала года… теперь мы хотим свести это число к нулю».
Повышение эффективности контрастирует с задержками, вызванными пандемией в 2020 и 2021 годах.
Нам нужно, чтобы наши импортеры забирали груз на внутренних железнодорожных путях гораздо быстрее, чем они это делали до сих пор.
Джин Серока
Исполнительный директор порта Лос-Анджелес
В разгар кризиса цепочки поставок эти 100 с лишним судов простаивали за пределами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, ожидая разгрузки. До Covid-19 для причала требовалось небольшое время ожидания. Пандемия также нанесла ущерб внутренним перевозкам из-за нехватки дальнобойщиков из-за инфекций Covid-19.
По словам Серока, хотя условия и улучшились, они не вернулись к уровню, существовавшему до пандемии, и необходимы дополнительные улучшения, в частности, доставка товаров вглубь страны после разгрузки судов.
«Нам нужно, чтобы наши импортеры забирали груз на внутренних железнодорожных путях намного быстрее, чем они это делали до сих пор», — сказал он.
«Это поможет западным железным дорогам получить мощность двигателя оборудования и вернуться сюда, в Лос-Анджелес, и продолжить эвакуацию этого груза более быстрыми темпами, чем мы видели до сих пор».
Серока сказал, что забастовка дальнобойщиков в знак протеста против нового закона Калифорнии Закон о «концертных работниках» в порту Окленда не должно повлиять на улучшенный темп, установленный до сих пор.
Вид с воздуха: транспортные контейнеры простаивают в порту Окленда 21 июля 2022 года в Окленде, Калифорния. Водители грузовиков, протестующие против законопроекта 5 Ассамблеи трудового законодательства Калифорнии (AB5), прекратили работу в порту Окленда после того, как в течение последних четырех дней блокировали въезды на контейнерные терминалы в порту. По оценкам, 70,000 5 независимых дальнобойщиков в Калифорнии пострадали от законопроекта штата AB2019, закона о гиг-экономике, принятого в XNUMX году, который затруднил для компаний классификацию работников как независимых подрядчиков, а не как наемных работников. Закрытие порта усугубляет текущие проблемы с цепочкой поставок.
Джастин Салливан | Getty Images
Узкие места на западном побережье уменьшаются, поскольку цены на контейнеры продолжают падать по сравнению с рекордными показателями пандемии.
Закрытие портов и нехватка контейнеров в 2020 и 2021 годах способствовали резкому росту стоимости аренды. Но сейчас наблюдается переизбыток контейнеров и цены падают с сентября.
«Текущая ситуация с избыточным предложением контейнеров является результатом ряда реакционных сбоев на рынке, которые начались вскоре после вспышки пандемии в начале 2020 года», — заявил исполнительный директор логистической платформы Container xChange Кристиан Рулоффс в новом анализе на этой неделе.
«С ростом спроса увеличились заторы в портах, и пропускная способность контейнеров была задержана на довольно длительный период времени. Это привело к паническому заказу новых коробок на рекордных уровнях», — сказал он.
«Со временем, когда рынки вновь открываются, а спрос снижается, избыток предложения становится естественным результатом балансировки сил спроса и предложения на новых уровнях».
Согласно недавно опубликованному отчету Drewry о лизинге контейнеров, в 13 году мировой пул транспортных контейнеров увеличился на 50% и достиг почти 2021 миллионов TEU.
В то время как увеличение количества контейнеров приносит долгожданное облегчение тем, кто платит за фрахт, Рулоффс сказал, что цены на фрахт не будут падать быстро, поскольку сбои, хотя и уменьшились, остаются острыми.
Экономические сдвиги, такие как снижение спроса в ответ на денежно-кредитную политику и инфляцию, также будут способствовать новым сбоям в цепочке поставок.
«Основным фактором, который привел к росту цен на фрахт, был кризис со стороны предложения за последние два года из-за увеличения времени обработки контейнеров … это все еще актуально», — сказал Рулоффс.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/07/22/west-coast-ports-reduce-idling-vessels-as-container-supply-increases.html.