- «Мы обслуживаем Ноксвилл, а не отдаленные острова»

Во время пандемии и сейчас, когда она отступает, American Airlines все больше и больше считает себя в первую очередь внутренней авиакомпанией.

Хотя строительство хабов в Шарлотте и Далласе началось еще до марта 2020 года, с тех пор оно усилилось. Во вторник Васу Раджа, американский коммерческий директор, еще более ясно заявил об этом.

«У нас есть конкуренты, которые могут летать на острова у побережья Африки, и, по-видимому, они отлично справляются с этим», - продолжил он, очевидно, имея в виду поездку «Юнайтед» на Тенерифе на Канарских островах этим летом. «Американские авиалинии исторически не зарабатывали на этом деньги. Но у нас самая большая и лучшая отечественная сеть ближнего следования, и мы всегда ее сохраним.

«Мы создаем множество уникальных рынков для жителей Ноксвилла и Тайлера, штат Техас», — сказал Раджа во время конференции инвесторов.

Интерес Америки к внутренним рынкам, обслуживаемым в основном узкофюзеляжными и региональными самолетами, стал фактором в переговорах по контрактам с 14,600 XNUMX пилотами, которые представлены Ассоциацией пилотов союзников.

В недавнем обращении к членам АПА сообщило, что в сообщении от 9 августа^th На встрече с советом директоров «Генеральный директор American Airlines Роберт Исом заявил о желании достичь предварительного соглашения с APA в течение следующих 30 дней, чтобы обеспечить определенную уверенность в отношении широкофюзеляжных полетов, указав, что он «откажется», если две стороны не могут прийти к согласию».

Отказ от широкофюзеляжных полетов, вероятно, приведет к сокращению международных полетов, заявил представитель APA Деннис Тайер. «Вопрос в том, кем выйдут американцы из пандемии: крупным внутренним перевозчиком с некоторой долей международного присутствия, или они станут действительно глобальным сетевым перевозчиком, а не позером с партнерскими отношениями», — сказал Таджер.

Подчеркивая приверженность Америки внутреннему рынку, Раджа трижды упомянул аэропорт МакГи Тайсон (TYS) в Ноксвилле, третий по величине аэропорт в Теннесси. Он имеет круглосуточное сообщение с шестью американскими узлами. Ноксвилл, по словам Раджи, является примером города, где «мы создаем больше уникальных рынков, чем другие люди.

«Даже самый чувствительный к цене клиент на уникальном рынке (рынок происхождения и назначения) может обеспечить от 90% до 100% (доходности) типичного бизнес-клиента», — сказал Раджа. Позже он отметил, что американцы «не могут пойти достаточно на запад» из DFW, что делает модернизацию самолетов лучшим шансом авиаперевозчика увеличить количество мест в Лос-Анджелесе. «Возможность обеспечить Ноксвиллу лучшее сообщение с Лос-Анджелесом» является приоритетом для перевозчика, сказал он. «Обновление имеющегося у вас флота действительно ценно».

Пресс-секретарь аэропорта Ноксвилля Бекки Хакаби сообщила, что американские официальные лица говорили с аэропортом об использовании более крупных самолетов. «До Covid мы летали на более крупных самолетах», — сказала она. В настоящее время American предлагает пять-шесть ежедневных вылетов в Шарлотту на региональных самолетах и ​​три в Даллас на Airbus A319. Компании American и Allegiant, имеющая базу в Ноксвилле, каждый месяц соревнуются за лидерство на рынке аэропорта, на каждый из которых приходится около трети пассажиров. Delta, занимающая третье место на рынке, выполняет семь ежедневных рейсов в Атланту, а также обслуживает три других узла.

Помимо акцента на Ноксвилле, Раджа высказал несколько наблюдений относительно снижения интереса американцев к международным полетам, когда это невыгодно.

По его словам, еще до пандемии американцы перестали летать из Чикаго в Китай. Авиакомпания рассматривала пандемию как «шанс по-настоящему переделать авиакомпанию», чтобы однажды она могла стать лидером отрасли по прибыльности. «Мы сильно опирались на соединяющую мощь (хабов)» и самое большое «количество уникальных O&D среди всех в западном полушарии», — сказал он.

В Нью-Йорке, до реализации код-шеринговых отношений Northeast Alliance с JetBlue, «за 20 лет попыток нам становилось только хуже», — сказал Раджа. «Единственная причина, по которой вы нас прилетели, — это Хитроу, Лос-Анджелес или Даллас». Теперь, по его словам, авиакомпания понимает, что на международном уровне ей следует сосредоточиться на «вещах, в которых американцы действительно хороши, а именно на Южной Америке и Хитроу».