Waymo, Cruise и китайские компании расширяют зоны обслуживания роботакси; Это включено

Сегодня Waymo объявили, что, как и обещали, они расширят свои услуги в пригородах Феникса до центра города, принимая кандидатов на участие в программе раннего райдера. Еще в марте они открыл службу в Сан-Франциско после длительного тестирования там. Cruise, беспилотный проект GM, также расширили зону обслуживания в Сан-Франциско на прошлой неделе, чтобы охватить гораздо большую часть города — правда, не центр города и только ночью. Заявки Cruise на получение разрешения на взимание платы за поездки находятся в процессе и, как ожидается, будут удовлетворены к июню.

В Китае, однако, действие еще быстрее. Чтобы произвести на нас впечатление, AutoX выпустила на этой неделе видео с дронов своего склада, где у них есть более 1,000 роботакси, обслуживающих районы Шэньчжэня, включая службу без людей на борту примерно на 1/4 их территории в 1000 квадратных километров.

И WeRide выпустили собственное видео о побочном проекте по созданию роботизированных подметальных машин, но это не просто сделало одну или две для пилота, как можно было бы ожидать даже от хорошо капитализированных американских компаний. В китайском стиле «по-крупному» сделали целый флот.

Тем временем оба Baidu
BIDU
и Pony.AI в конце апреля получили разрешения на запустить такси без водителя в Пекине и Пони получили дополнительные разрешения на испытания в Гуанчжоу.

Вернувшись в США, MobilEye (подразделение Intel
ИНТЕРК
который скоро сделает повторное IPO) начал тестирование в Майами.

Все это, чтобы сказать - это на. Хотя это все еще пилотные проекты, мы начинаем видеть первые проблески «земельной лихорадки», которая должна произойти в 2020-х годах, когда игроки начнут пытаться претендовать на территорию и работать над созданием реального работающего бизнеса. Мы еще не достигли этого — ни один из этих проектов не близок к тому, чтобы приносить деньги, но они берут деньги за проработку деталей того, на что это будет похоже, и вкладывают ставки в землю для работы.

В то время как мы видим конкуренцию в таких городах, как Сан-Франциско, Шэньчжэнь и Пекин, которые являются домашними территориями этих компаний, большая часть этой ажиотажа не будет такой конкурентоспособной, поскольку игроки переезжают, чтобы претендовать на нетронутую территорию, а не идти лицом к лицу с конкурентами. . Развертывание флота роботакси требует больших капиталовложений, и, хотя это одни из самых капитализированных компаний за всю историю, он велик даже для них.

Компании начнут в основном в районах, свободных от снега, хотя вскоре они почувствуют зов Нью-Йорка, крупнейшего в мире рынка такси. Хотя их цель не просто в том, чтобы стать лучшей или более дешевой заменой такси и транснациональных корпораций, это хорошее место для начала — если вы можете добиться успеха где угодно, вы можете сделать это там, чтобы полностью изменить текст песни. Команды будут искать города, в которых они могут получить хороший бизнес, а также куда они могут переехать в замена автомобиля бизнес, в котором есть настоящие деньги.

В Чандлере Waymo могла бы организовать маршрутное сообщение между двумя зонами обслуживания, что могло бы позволить ему заменить автомобиль для жителей Чандлера, которые могут обнаружить, что в основном ездят в центр города и в свой район, хотя большинству людей нужны редкие поездки в аэропорт и некоторые другие основные достопримечательности. Феникс настолько разросся, что на самом деле в этом городе сложно заменить автомобиль, поскольку для замены автомобиля должна быть зона обслуживания, охватывающая большую часть поездок, которые клиент совершает на своей машине. Это намного проще в городах, где уже есть много людей, у которых нет автомобилей — вам просто нужно подтолкнуть их к порогу, предложив отличную услугу роботакси.

Подметальные

Дворники интересны тем, что это один из тех побочных рынков, которые можно довольно быстро сделать коммерческими. Некоторые из первых коммерческих развертываний появились в таких местах, как складские дворы и шахты, или на тротуарах с роботами-доставщиками. Они решали прямые бизнес-проблемы и могли просто остановиться, если столкнулись с проблемой. Подметание улиц — это то, что нужно делать регулярно, но машины не ездят в пробках. Они намеренно едут намного медленнее и могут останавливаться и медленно объезжать препятствия, когда им это необходимо. Поскольку вы можете эксплуатировать такие автомобили 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, экономия от вывоза водителей гораздо более очевидна, и все ценят более чистые улицы. Хотя автомобили сегодня, вероятно, дороги (и водители для них недорогие в Китае), это то, что можно продать практически в любой город, особенно в места, где водители обходятся дорого.

Транспортное средство довольно большое, и пока не используется возможность создавать очень разные формы транспортного средства без участия водителя. Это, без сомнения, придет в будущем.