Это смелый шаг, но это может быть не лучшая идея или лучший способ распределения денег VW.
Scout впервые появился на рынке в начале 1960-х — квадратный внедорожник с большими шинами производства International Harvester. Автолюбители все еще могут купить Скаутов on
eBay
(ЭБЭЙ).
Volkswagen
купил марку в начале этого года.
Производство новой линии VW может начаться в 2026 году; годовой план продаж составит около 250,000 XNUMX автомобилей.
Разведчикам предстояло сойтись лицом к лицу с электрическим F-150 производства
Ford
(F), или, возможно, против Ford Bronco, когда в конечном итоге будет выпущен электрический, наряду с любым другим популярным грузовиком, который можно использовать для бездорожья, например. как несколько моделей Jeep, сделанных родительской компанией Chrysler
Стеллантис
(СТЛА).
Итак, концепция автомобильной компании внутри автомобильной компании не нова.
General Motors
(GM) запустила Saturn в середине 1980-х годов, чтобы помочь остановить потерю акций по сравнению с японскими автопроизводителями. Однако этот план в конечном итоге провалился.
Сначала немного истории. В 1976 г.
Toyota
продавала около 2.4 миллиона автомобилей по всему миру, а GM продавала почти в четыре раза больше — около 8.6 миллиона автомобилей. По данным поставщика данных, Toyota занимала около 3% рынка США по сравнению с 45% у GM. WardsAuto.
Примерно в то же время, даже несколькими годами ранее, цены на нефть начинают расти, и американцы хотят более экономичные автомобили. Это был тонкий конец клина, который Toyota,
Honda
,
и другие японские производители автомобилей использовали бы их, чтобы проникнуть на автомобильный рынок США.
К середине 1980-х годов доля Toyota в США удвоилась, а доля GM приблизилась к 40%. Вот когда Сатурн вошел в картину.
Сатурн, тем не менее, не остановил потерю акций. К середине 1990-х Toyota захватила около 8% рынка США, а доля GM сократилась примерно до 30%. По всему миру Toyota произвела около 4.7 миллиона автомобилей, а GM продала около 7.4 миллиона.
В 2010 году GM закрыла подразделение Saturn. Компания внутри компании потерпела крах. Тем не менее, тенденция к тому, чтобы японские автопроизводители продавали больше автомобилей в США, по-прежнему сохраняется. Toyota продала в США больше автомобилей, чем GM. Впервые в прошлом году.
Но смерть Сатурна не обрекает Скаута. Что VW должен понять, так это то, что конкурировать на грузовиках сложно. Toyota знает это — даже Toyota.
Toyota Tundra произвела фурор в середине 2000-х годов. Несмотря на все успехи в автомобилях, Тундра так и не прижилась. Продажи в США достигли своего пика в 2007 г. 197,000 единиц. В 2021 году Toyota продала вдвое меньше автомобилей Tundra — около 82,000 726,000 штук. В прошлом году Ford продал более XNUMX XNUMX грузовиков F-серии.
Меньшие объемы означают более низкую прибыль автопроизводителей. Маховик — больший объем приводит к большей прибыли, большая прибыль ведет к созданию более качественных автомобилей, лучшие автомобили — к большему объему — который так хорошо работал для Toyota в легковых автомобилях, но никогда не начинал вращаться в грузовиках.
Генеральный директор Ford Джим Фарли работал в Toyota, когда она запускала Tundra. Он сказал Баррон что Тундра стала разочарованием для японского автогиганта.
Тем не менее, нельзя точно сказать, как поведет себя Scout. Продажа электрических грузовиков — это поворот. VW планирует масштабировать производство электромобилей. Он тратит миллиарды на разработку автомобилей и емкость аккумуляторов. Компания хочет, чтобы к 2030 году по крайней мере половина мировых продаж была полностью электрической. Более того, группа компаний Volkswagen планирует выпустить 25 новых моделей электромобилей в США к концу десятилетия.
Некоторые из этих запусков теперь будут прочными грузовиками Scout и внедорожниками.
Акции VW выросли на 3.5% на зарубежных торгах во вторник. Большинство рынков были в зеленой зоне.
S & P 500
и
Промышленный индекс доу-джонса
вырос на 2.8% и 2.4% соответственно.
Напишите Al Root по адресу [электронная почта защищена]