Volvo Cars и Northvolt построят завод в Гётеборге

В пятницу Volvo Cars и Northvolt заявили, что построят завод по производству аккумуляторов в Гётеборге, Швеция, строительство которого должно начаться в 2023 году.

По словам компаний, объект будет «иметь потенциальную годовую производственную мощность до 50 гигаватт-часов». По их словам, это будет равнозначно поставке достаточного количества аккумуляторов примерно для 500,000 XNUMX автомобилей в год.

Аккумуляторы, производимые заводом, будут «специально разработаны», чтобы их можно было использовать в полностью электрических автомобилях Volvo и Polestar, которыми совместно владеют Volvo Cars и китайская Geely Holding Group.

Так называемая гигафабрика в Гетеборге будет соответствовать запланированному центру исследований и разработок, о котором было объявлено в декабре 2021 года в рамках инвестиций в размере примерно 30 миллиардов шведских крон, или 3.29 миллиарда долларов.

Гигафабрики — это предприятия, которые производят аккумуляторы для электромобилей в больших масштабах. Генеральный директор Tesla Илон Маск широко известен как создатель этого термина.

«Совместное предприятие по производству аккумуляторных элементов между Northvolt и Volvo Cars станет важным игроком в европейском производстве аккумуляторных элементов и будет представлять собой одно из крупнейших предприятий по производству аккумуляторных элементов в Европе», — говорится в заявлениях компаний, опубликованных на их веб-сайтах в пятницу.

«Volvo Cars и Northvolt назначили бывшего исполнительного директора Tesla Адриана Кларка руководителем производственной компании», — добавили они.

О планах по развитию завода по производству аккумуляторов было объявлено в декабре, но конкретное место на тот момент не было подтверждено. Центр исследований и разработок должен начать работу в этом году, а завод по производству аккумуляторов должен быть запущен в 2025 году.

В марте 2021 года Volvo Cars заявила, что к 2030 году планирует стать «компанией, полностью производящей электромобили». Northvolt — компания со штаб-квартирой в Стокгольме, основанная в 2016 году. к 150 году планирует довести производство ячеек до 2030 ГВтч в год.

Во время сессии вопросов и ответов в пятницу генеральному директору Northvolt Питеру Карлссону и Хавьеру Варела, руководителю отдела разработки и эксплуатации Volvo Cars, был задан вопрос о том, будет ли совместное предприятие расширяться на такие части мира, как Азия и Америка.

Варела подчеркнул, что это поэтапный процесс. «Сегодня ясно, что мы сосредоточены на наших европейских потребностях, и [это] будет обсуждаться в будущем, как мы будем обеспечивать пропускную способность в других областях», — сказал он.

Со своей стороны, Карлссон сказал: «Очевидно, что с самого первого дня мы уделяли большое внимание Европе, и наша инфраструктура здесь. Но… также довольно ясно, что платформы электрификации действительно становятся глобальными, а развертывание портфелей продуктов… [становится] глобальным».

«Однако аккумуляторы тяжело транспортировать, и они также в некоторой степени сложны с точки зрения логистики, поскольку… [есть] определенные требования к опасным грузам при транспортировке аккумуляторов».

По его словам, это означает регионализацию цепочки поставок. «Это реальность, в том числе и для нас, которую нам нужно продолжать исследовать».

Пятничное объявление было сделано в конце недели, когда Европейская ассоциация автопроизводителей сообщила, что в прошлом году в ЕС было зарегистрировано 878,432 538,734 новых аккумуляторных электромобиля по сравнению с 2020 XNUMX в XNUMX году.

Что касается новых легковых автомобилей, то доля рынка аккумуляторных электромобилей в 9.1 году составила 2021%. Несмотря на падение количества регистраций новых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, ACEA заявила, что «традиционные виды топлива по-прежнему доминируют в продажах автомобилей в ЕС с точки зрения доли рынка в 2021 году». на 59.6% всех новых регистраций».