Volta запускает программу, чтобы сделать зарядку электромобилей более доступной и доступной

Интерес к аккумуляторным электромобилям уже рос до того, как цены на бензин начали резко расти, что только усилит необходимость ускорить развитие широкой сети станций подзарядки. В феврале прошлого года министерства транспорта и энергетики США объявило почти 5 миллиардов долларов будет выделено в рамках новой Формульной программы национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI), учрежденной двухпартийным законом президента Байдена об инфраструктуре, для создания национальной сети зарядки электромобилей.

Ситуация особенно остра для густонаселенных населенных пунктов, где владельцы электромобилей могут жить в многоквартирных домах и не иметь возможности установить домашние зарядные устройства в гараже или не могут себе их позволить. В четверг сеть зарядных станций в Сан-Франциско Volta объявила о программе, направленной на решение этой проблемы.

Программа называется Зарядка для всех, расширенное усилие с использованием PredictEV от Volta инструмент для предоставления «целенаправленной информации и лучшего обслуживания обездоленных сообществ в соответствии с указаниями федерального правительства». Инициатива Justice40".

Эта инициатива, о которой было объявлено в июле прошлого года в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA), предусматривает предоставление 40% общей выгоды от федеральных инвестиций в климат и чистую энергию, включая устойчивый транспорт, малоимущим сообществам.

Проще говоря, PredictEV определяет, какая инфраструктура необходима и когда она нужна, а также помогает штатам создавать федеральные планы инфраструктуры электромобилей к крайнему сроку 1 августа (необходимо для обеспечения федерального финансирования электромобилей). Он использует искусственный интеллект для анализа сочетания демографических данных, поведения водителей и моделей местной мобильности, чтобы помочь сообществам лучше определить, где разместить зарядные станции Volta.

«Volta построила модель на основе поведенческой науки о том, куда вы уже едете, место, которое соответствует поведению водителя», — пояснил

Кевин Сами, глава отдела политики и климатической стратегии в Volta и бывший советник по климату в администрации Обамы.

«Быстрая гонка вооружений постоянным током — это не ответ. Это не может быть быстрая станция DC на каждом углу. Это не имеет смысла с точки зрения доставки электроэнергии. В Volta мы скажем партнеру, приходите к нам, мы дадим вам полный микс».

Только в прошлом апреле Мичиганское управление будущей мобильности и электрификации(OFME) и DTE Energy (DTE) договорились о финансировании использования Volta PredictEV для определения мест, которые будут наиболее использоваться в недостаточно обслуживаемых районах, чтобы максимально эффективно использовать государственные инвестиции.

‍«Наши мобильные экосистемы наиболее эффективны, когда они могут обеспечить реальную ценность и возможности во всех сообществах Мичигана, независимо от размера или дохода района», — сказал в своем заявлении Тревор Пол, главный специалист по мобильности OFME. «Мы рады поддержать Volta и DTE, поскольку они совместно работают над улучшением доступности и справедливости наших мест зарядки электромобилей. Это ключевой шаг к обеспечению широкомасштабного внедрения экосистемы электромобилей по всему штату».

Уникальной особенностью зарядной сети Volta являются зарядные станции с 55-дюймовыми экранами, на которых отображается реклама таких брендов, как Netflix.NFLX
, СтарбаксSBUX
, Anheuser-Busch, Jeep и розничные торговцы, такие как AlbertsonsACI
и Коля. Обычно их размещают рядом с магазинами, торговыми центрами или кинотеатрами, где клиенты, привлеченные рекламой, которую они видят во время подзарядки своих электромобилей, могут легко совершать покупки.

Доход от рекламы покрывает стоимость зарядки на станциях второго уровня, или медленных, поэтому те, кто их использует, ничего не платят. За станции быстрой зарядки взимается плата, но Сэми видит сценарий, в котором сочетание рекламы и государственных доходов может помочь снизить цену для клиентов.

«Допустим, есть более плотное сообщество, где цена имеет значение, — сказал Сэми. «Эти общедоступные доллары — потенциально мы могли бы принести столько же с нашими доходами от рекламы. Государственные доллары также могут потенциально субсидировать взимание платы в случае, если они не могут этого сделать, потому что другая компания может не иметь доходов от рекламы».

Текущая сеть Volta находится в 39 определенных рыночных зонах США (DMA) в 26 штатах со станциями, содержащими более 4,600 цифровых рекламных экранов.

Запуская свою инициативу «Зарядка для всех», расширяя использование PredictEV, чтобы помочь лучше ориентироваться и размещать зарядные станции для электромобилей, Сэми говорит, что Volta надеется достичь конечной цели: «зарядка должна быть доступной, доступной и, прежде всего, справедливой».