Компания Northvolt, поддерживаемая Volkswagen, разработает древесные аккумуляторы для электромобилей.

Нортволт станет партнером Стора Энсо для разработки аккумуляторов, в состав которых входят компоненты, произведенные из древесины, полученной из лесов Северного региона.

Соглашение о совместной разработке между фирмами позволит им работать вместе над производством батареи, содержащей анод, изготовленный из чего-то, что называется твердым углеродом на основе лигнина. Анод является важной частью батареи, наряду с катодом и электролитом.

В пятничном заявлении производители аккумуляторов для электромобилей Northvolt и Stora Enso, специализирующиеся, среди прочего, на упаковке и бумажных изделиях, описали лигнин как «полимер растительного происхождения, обнаруженный в клеточных стенках растений засушливых земель». По данным компаний, деревья на 20-30% состоят из лигнина, который действует как связующее вещество.

«Цель состоит в том, чтобы разработать первую в мире промышленную батарею с анодом, полностью полученным из европейского сырья», — заявили компании.

Нарушая планы, Stora Enso поставит Lignode, анодный материал на основе лигнина. Northvolt сосредоточится на проектировании ячеек, развитии производственных процессов и масштабировании технологий.

Компании заявили, что Lignode будет происходить из «устойчиво управляемых лесов». Stora Enso заявляет, что это «один из крупнейших частных лесовладельцев в мире».

Йоханна Хагельберг, исполнительный вице-президент Stora Enso по биоматериалам, заявила, что ее твердый углерод на основе лигнина «обеспечит стратегические поставки анодного сырья в Европу» и удовлетворит «потребности в устойчивых батареях для приложений от мобильных устройств до стационарных накопителей энергии».

Попытка разработать аккумуляторные материалы из ряда источников происходит в то время, когда крупные европейские экономики разрабатывают планы по отказу от дорожных транспортных средств, использующих дизельное и бензиновое топливо.

Великобритания хочет прекратить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей и фургонов к 2030 году. С 2035 года все новые автомобили и фургоны должны иметь нулевые выбросы выхлопных газов. Европейский союз, который Великобритания покинула 31 января 2020 года, — преследует аналогичные цели.

По мере увеличения количества электромобилей на наших дорогах поставка аккумуляторов будет становиться все более важным и конкурентоспособным фактором в автомобильном секторе.

Ранее в этом году генеральный директор Volvo Cars сказал CNBC, что он думал, что питание от батареи было «Будет одной из вещей, которые станут дефицитными в ближайшие годы».

Компания Northvolt со штаб-квартирой в Швеции недавно заявила, что ее первая гигафабрика, Northvolt Ett, начала коммерческие поставки европейским клиентам. Фирма заявляет, что у нее есть контракты на сумму более 55 миллиардов долларов с такими компаниями, как Volvo Cars, BMWкачества Volkswagen.

Гигафабрики — это предприятия, которые производят аккумуляторы для электромобилей в больших масштабах. Tesla Генеральный директор Илон Маск получил широкое признание как автор этого термина.

Компания Northvolt недавно объявила об увеличении финансирования на 1.1 миллиарда долларов., при этом ряд инвесторов, в том числе Volkswagen и Goldman Sachs Asset Management, принимают участие в привлечении капитала.

По данным Международного энергетического агентства, продажи электромобилей в 6.6 году достигли 2021 млн. В первом квартале 2022 года продажи электромобилей достигли 2 млн, что на 75% больше, чем за первые три месяца 2021 года.