Новость об отгрузке последовала за объявлением компании 17 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе, где VinFast заявила, что получила заказ от Autonomy, крупнейшей в стране компании по подписке электромобилей, на более чем 2,500 автомобилей VF 8 и VF 9.
Попытка заполнить пустоту Компания VinFast, основанная в 2017 году, является частью конгломерата VinGroup, основанного Фам Нят Выонгом, первым миллиардером Вьетнама.
«У VinGroup много ресурсов, и они инвестируют эти ресурсы, чтобы выйти на американский и европейский рынки», — сказал он. Тунг Бу я, профессор управления информационными технологиями Гавайского университета в Колледже бизнеса Шидлера в Маноа.
Буй сказал, что еще слишком рано говорить о том, как VinFast будет вести себя в США, «но они следовали маркетинговой стратегии Hyundai, когда она вышла на рынок США в 1986 году:»
«В настоящее время существует пустота для доступных роскошных электромобилей, и VinFast пытается заполнить эту пустоту, установив точку входа в размере 45,000 10 долларов», — сказал он. «У них также есть агрессивное непревзойденное гарантийное обслуживание: 200,000 лет или XNUMX XNUMX, в зависимости от того, что наступит раньше. Это сильный сигнал качества».
Буй сказал, что компания выбрала удачное время, поскольку аккумуляторные технологии становятся все лучше и дешевле.
«На внутреннем рынке VinFast выпускает линейку электрических мотоциклов», — сказал он. «Вьетнам все еще восстанавливается после Covid, экономика успешно вернулась к полному производству, и они извлекают выгоду из торговой войны между США и Китаем, когда многие заводы перемещаются из Китая или развиваются во Вьетнаме».
По данным Всемирный банк исследования.
В отчете говорится, что восстановление сталкивается с такими рисками, как замедление роста или стагфляция на основных экспортных рынках, дальнейшие скачки цен на сырьевые товары, продолжающееся нарушение глобальных цепочек поставок или появление новых вариантов COVID-19.
«Расширение глобального присутствия» В июле VinFast заявила, что получила поощрительный пакет в размере 1.2 миллиарда долларов от штата Северная Каролина для своего завода по производству электромобилей в Triangle Innovation Point в округе Чатем.
Завод будет занимать 2,000 акров с участками производства и сборки электромобилей и автобусов, а также вспомогательными производствами для поставщиков. Завод рассчитан на выпуск 150,000 XNUMX автомобилей в год.
VinFast также работает с инвестиционными банками, и финансовый директор Дэвид Мэнсфилд заявил, что компания планирует провести первичное публичное размещение акций в США где-то в 2023 году. Bloomberg , что сделало бы VinFast одной из первых вьетнамских компаний, которые будут торговаться на американском рынке.
VinFast придется потрудиться, чтобы найти место на переполненном рынке электромобилей.
Айвен Смолл, доцент кафедры антропологии и международных исследований Центрального государственного университета Коннектикута, писал в прошлом году, что многие автомобильные компании, «от Peugeot до Isuzu, вышли на автомобильный рынок США и впоследствии покинули его», а стартапам приходится еще труднее.
«Инвестиции VinFast в американский рынок демонстрируют стремление компании к успеху за счет расширения глобального присутствия», — сказал Смолл в статье, опубликованной изданием The New York Times. ISEAS – Институт Юсофа Исхака , научно-исследовательское учреждение, находящееся в ведении Министерства образования Сингапура.
«Сосредоточив внимание на продажах электромобилей в Америке, VinFast видит возможность прыгнуть на переходный рынок, где лидеры отрасли больше не обязательно являются признанными производителями оригинального оборудования», — добавил он.
Привлечение молодых покупателей Смолл сказал, что Vinfast видит конкуренцию таким компаниям, как Tesla. (TSLA Получите бесплатный отчет а также многие другие, такие как Amazon (AMZN Получите бесплатный отчет поддержал Ривиан (РИВН Получите бесплатный отчет ,, «это банки, которые могут привлекать новых клиентов на основе экспериментальных инноваций и конкурентоспособных цен».
«Новые технологии часто привлекают молодых покупателей, желающих попробовать еще не зарекомендовавшие себя бренды», — добавил он.
Смолл сказал, что «вместо того, чтобы сосредоточиться на доступе к соседнему Китаю, крупнейшему в мире автомобильному рынку, Vingroup обратилась к второму по величине, но «оригинальному» мировому автомобильному рынку — Соединенным Штатам, чтобы добиться международного признания бренда».
Он назвал несколько вероятных причин такой стратегии, в том числе сохраняющуюся политическую напряженность между Вьетнамом и Китаем, «исторические сложности для иностранных автомобильных компаний, зависящие от китайских партнеров по совместным предприятиям, и чувствительность китайского правительства к конкуренции экологически чистых транспортных средств, ключевому сектору промышленного развития, который получил стратегическая поддержка из Пекина».
Автомобильный рынок Вьетнама в настоящее время является одним из самых быстрорастущих в Юго-Восточной Азии, по словам Минх-Нгок Нгуен, исследователя, пишущего для Statista .
«Несмотря на то, что автомобили по-прежнему считаются дорогим товаром, они все больше заполняют улицы вьетнамских городов, становясь одним из основных видов транспорта наряду с мотоциклами для многих городских жителей», — написала она в январе.
«По данным Вьетнамской ассоциации автопроизводителей, за первые 332,963 месяцев этого года на вьетнамском рынке было продано 10 52 автомобиля, что на XNUMX% больше, чем в прошлом году.
Продажи автомобилей отечественной сборки выросли на 52% до 190,009 53 единиц, а продажи импортных выросли на 142,954% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до XNUMX XNUMX единиц.