Будущее крупнейшего совместного авиационного предприятия Китая и России выглядит мрачным из-за усиливающихся разногласий между ними по поводу того, как они распределяют прибыль, и возможного участия западных компаний.
Русские недовольны тем, что Китай хочет пригласить западные компании принять участие в проекте стоимостью 50 миллиардов долларов США по разработке нового пассажирского самолета, известного как CR-929, согласно двум независимым источникам.
«Одна из ключевых причин заключается в том, что Пекин надеется, что пассажирский самолет CR-929 будет соответствовать западным стандартам летной годности. Широкофюзеляжный самолет предназначен для полетов в Соединенные Штаты и Европу, поэтому было бы лучше выбрать некоторые ключевые компоненты, разделив некоторые заказы с европейскими и американскими производителями», — сказал источник, знакомый с этим вопросом.
У вас есть вопросы по самым важным темам и тенденциям со всего мира? Получите ответы с Знание SCMP, наша новая платформа с тщательно подобранным контентом с пояснениями, ответами на часто задаваемые вопросы, анализом и инфографикой, которую предоставляет вам наша отмеченная наградами команда.
Например, Пекин хочет использовать американскую или немецкую ходовую часть, в то время как Россия настаивает на использовании собственной, несмотря на плохие показатели безопасности, продолжил источник.
«Российская сторона расценивает решение Пекина использовать западные комплектующие как демонстрацию белого флага Западу. на фоне глобальных санкций после вторжения России в Украину», — сказал источник.
CR929-600 — планируемый дальнемагистральный 280-местный пассажирский самолет, разрабатываемый Шанхайской корпорацией коммерческих самолетов Китая и российской Объединенной авиастроительной корпорацией.
Проект запущен в 2017 году с целью бросить вызов международным производителям, таким как Boeing в США и Airbus в Европе.
Другой источник сообщил, что Китай хотел исключить Россию из доли прибыли от китайского рынка и вместо этого разделить прибыль с остальным миром, при этом Россия получила 70-процентную долю.
Но китайский рынок, вероятно, будет гораздо более прибыльным, чем где-либо еще, а это означает, что потенциально Россия получит гораздо меньшую выгоду от этого предприятия.
Макет салона самолета бизнес-класса. Фото: Bloomberg alt=Макет салона самолета бизнес-класса. Фото: Блумберг>
«Прогнозируется, что только на китайском рынке в будущем потребуется более 3,000 широкофюзеляжных самолетов, гарантируя, что текущие доли рынка Boeing и Airbus останутся неизменными», — сказал второй источник.
«Москва осознала, что за пределами Китая CR929 очень сложно переманить потенциальных клиентов у таких конкурентов, как Boeing и Airbus».
По сообщениям российских СМИ, страна рассматривает возможность полного выхода из проекта.
В прошлом месяце государственное информационное агентство ТАСС сообщило, что вице-премьер Юрий Борисов заявил на всероссийском форуме «Инженеры будущего»: «Мы работаем с Китаем над этим проектом, который в принципе идет не в том направлении, которое нас устраивает. Китай, по мере того как он становится промышленным гигантом, все меньше и меньше интересуется нашими услугами.
«Наше участие все уменьшается и уменьшается. Я не хочу предсказывать будущее этого проекта, собираемся мы его покинуть или нет, но пока это действительно так».
Самолет должен совершить свой первый полет в следующем году, но второй источник сообщил, что Россия отстает в изготовлении крыльев из-за нехватки капитала.
Двигатель все еще находится в стадии разработки, и Китай рассматривает возможность привлечения западных фирм, таких как Rolls-Royce и General Electric, для работы над этим компонентом, несмотря на надежды России внести свой вклад в этот аспект проекта.
Игл Инь, научный сотрудник Китайского фонда международных и стратегических исследований в Пекине, сказал, что Китай пытается улучшить отношения с Западом на фоне последствий Вторжение России в Украину несмотря на продолжающиеся разногласия с США.
«По сравнению с враждебностью США по отношению к Китаю, с европейскими странами может быть легче иметь дело, потому что вся Европа сталкивается с общим политическим кризисом после войны на Украине», — сказал Инь.
«Тем не менее впереди еще много проблем, особенно в двусторонних отношениях между Китаем и США. Все усилия могут двигаться вперед только в том случае, если Си [Цзиньпин] и его американский коллега Джо Байден придут к какому-то новому соглашению в ходе предстоящего телефонного разговора».
Эта статья изначально появилась в Южно-Китайская Морнинг Пост (SCMP)Самый авторитетный голосовой репортаж о Китае и Азии за более чем столетие. Для большего количества историй SCMP, пожалуйста, изучите Приложение SCMP или посетите SCMP что его цель и Twitter страницы. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Все права защищены.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Все права защищены.
Источник: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html