(Bloomberg) — Глава первого в Австралии завода по переработке гидроксида лития говорит, что он не привлек особого внимания со стороны американских автопроизводителей, стремящихся купить металл, который имеет решающее значение для мировой революции в области возобновляемых источников энергии.
Самые читаемые от Bloomberg
И это несмотря на то, что австралийский завод Tianqi Lithium Energy является одним из немногих в мире, производящих литий, который, как ожидается, будет соответствовать новым законам президента Джо Байдена, призванным ослабить мертвую хватку Китая в глобальной цепочке поставок аккумуляторов.
Совместное предприятие китайской Tianqi Lithium Corp. и австралийской горнодобывающей компании IGO Ltd. в мае произвело первый в стране гидроксид лития аккумуляторного качества на своем нефтеперерабатывающем заводе недалеко от Перта, Западная Австралия. Генеральный директор Радж Сурендран заявил в интервью, что компания намерена достичь годовой полной мощности в 24,000 XNUMX тонн «к концу следующего года» — этого достаточно для более чем полумиллиона электромобилей.
В то время как к TLEA обратились азиатские и европейские автопроизводители, интерес со стороны США был «меньшим», сказал Сурендран, отказываясь уточнять, почему. По его словам, южнокорейские покупатели были среди тех, кто наиболее активно стремился к заключению сделок с производителями из Западной Австралии.
Читать далее: Австралия заявляет, что освоение запасов редких земель в Китае — «несбыточная мечта»
По словам Сурендрана, компания рассматривает возможность возобновления работы на второй производственной линии, уже частично построенной, которая позволит удвоить объем производства примерно к 2025 году. Ожидается, что Albemarle Corp., которая в июле произвела свой первый литий для аккумуляторов в Западной Австралии, будет производить аналогичный объем.
Это может стать толчком для американских автопроизводителей, поскольку они изо всех сил пытаются выполнить условия Закона Байдена о сокращении инфляции. Закон, подписанный в августе, предлагает налоговые льготы на сумму до 7,500 долларов США для электромобилей при условии, что они поставляют большую часть материалов из США или стран, с которыми у него есть соглашение о свободной торговле, таких как Австралия.
Доминирование Китая
По данным Международного энергетического агентства, на долю Китая приходится 80% мировых мощностей по производству гидроксида лития — ключевого химического вещества в литий-ионных батареях, используемых в электромобилях. Сурендран сказал, что, по его мнению, гидроксид лития, производимый его заводом, можно квалифицировать как некитайский, даже несмотря на то, что TLEA в основном принадлежит китайцам, поскольку он производится в Австралии из добытой в Австралии руды.
«У нас нет однозначного мнения по этому поводу, но мы твердо убеждены, что мы будем соблюдать требования ИРА», — сказал Сурендран в интервью на прошлой неделе.
В тексте самого IRA неясно, будет ли право собственности Китая лишать продукт права на получение налоговых льгот, сказала Дейзи Дженнингс-Грей, старший ценовой аналитик из Benchmark Mineral Intelligence из Лондона.
«Есть еще несколько вещей, которые необходимо прояснить, и вопрос о собственности будет интересным из них», — сказала она в интервью.
Сурендран сказал, что компания не гонялась активно за покупателями, пока завод перешел на коммерческое производство. «Я считаю, что это химическое вещество, которое продает само себя», — сказал он, добавив, что у него уже есть покупатели для первой линии производства — южнокорейский производитель аккумуляторов SK On Ltd. и шведская компания Northvolt AB.
Читать далее: К 20 году Австралия может захватить 2027% мирового производства лития
Австралия является крупнейшим в мире производителем лития, но до этого года в ней не было химических заводов, что вынуждало ее отправлять большую часть своей руды в Китай для переработки.
Задержки, выбросы
Тем не менее, попытки Tianqi и Albemarle построить австралийские нефтеперерабатывающие заводы сопровождались задержками и завышением затрат. По словам Сурендрана, первая производственная линия TLEA уже стоила вдвое дороже ожидаемой, а задержки вынудили двух клиентов расторгнуть договоры купли-продажи.
Цены на литий в этом году выросли более чем вдвое, поскольку крупнейшие мировые автопроизводители в Европе, США и Азии объявили амбициозные цели по производству электромобилей. Сурендран сказал, что он ожидает, что рынок будет отдавать предпочтение производителям лития до конца десятилетия.
«Разведка на данный момент говорит, что спрос на литий, как ожидается, удвоится примерно до 1.5 миллиона тонн к 2027 году, но объем производства будет немного меньше», — сказал он.
Самое читаемое из Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Источник: https://finance.yahoo.com/news/us-carmakers-passing-lithium-australia-010048045.html.