United Airlines делает первый шаг к семейным креслам, опережая правила

Никто не спорит с тем, что ребенок до определенного возраста, скажем, 12-13 лет, должен сидеть один в самолете рядом с кем-то, кого он не знает. И все же эту простую идею было трудно реализовать крупнейшим авиакомпаниям США, в основном потому, что они отдают предпочтение деловым путешественникам, а не семьям. Эта проблема привлекла внимание на самых высоких уровнях власти, поскольку президент Байден назвал это проблемой «мусорной платы». Существует двухпартийная поддержка, чтобы семьи могли сидеть вместе. United решила эту проблему с помощью новой политики, которая гарантирует, что маленькие дети могут сидеть рядом с известным взрослым.

У бюджетных авиакомпаний в США с этим мало проблем, в основном потому, что они перевозят много семей. Крупнейшие авиалинии США осуществляют большую часть деловых поездок, и авиакомпании часто сохраняют места для этих путешественников таким образом, что это затрудняет получение мест вместе для семей. Добавьте к этому некоторую экономическую реальность того, кто платит за место, а кто должен сидеть бесплатно, и вы получите смесь, которая может повлиять на будущую авиационную политику и изменить роль бизнеса по сравнению с семьями на борту.

Проблема для крупных авиакомпаний США

Бизнес-клиенты против семей. Основная причина, по которой семейные места были проблемой для крупных авиакомпаний США, заключается в том, что они резервируют большую часть своих мест у окна и у прохода для «клиентов премиум-класса». Они могут открываться для тех, кто покупает определенные типы тарифов, входит в систему в рамках корпоративной сделки или может иметь определенный уровень в рамках программы лояльности. Но для любого, кто покупает по своему усмотрению, как и многие семьи, планирующие отпуск, они иногда видят карту мест даже без двух мест вместе. Я слышал, как руководители компаний American, United и Delta говорят, что семьям легко сидеть вместе, если они просто покупают места вместе. Это не только увеличивает стоимость поездки сверх того, что заставило некоторых выбрать их изначально, иногда это даже невозможно из-за блокировки для более высокооплачиваемых клиентов.

Бюджетные авиалинии редко сталкиваются с этой проблемой, потому что они не блокируют многие места заранее, если таковые имеются. Это правда, что в большинстве случаев им, возможно, придется заплатить сбор, чтобы выбрать места вместе, даже это не всегда требуется, поскольку бюджетные авиакомпании, которые взимают предварительную плату за места, по-прежнему будут назначать места вместе в аэропорту, если они будут доступны. Они почти всегда есть. Southwest Airlines не предлагает распределение мест, и они довольно рано сажают семьи. Это означает, что в большинстве случаев семьи могут найти места вместе при посадке. Но время от времени самолет оказывается наполовину заполненным перед посадкой из-за пассажиров, совершивших посадку на предыдущей остановке.

Движение Юнайтед

United Airlines поторопился с решением этой проблемы когда они почувствовали, что правительство заинтересовано в ее решении. Пытаясь предотвратить регулирование в этом районе, они ввели второй путь бронирования для семей с детьми в возрасте от двух до 12 лет. Этот путь освобождает места, которые по-прежнему будут отображаться как заблокированные на другом, исходном пути бронирования. Это означает, что на маршрутах, не включающих детей соответствующего возраста, места по-прежнему будут заблокированы. В случае, если соседние места не могут быть найдены, United заявляет, что они предложат новый рейс без дополнительной платы. На момент написания этой статьи ни American Airlines, ни Delta Airlines не соответствовали этой политике.

Однако сама политика несколько неопределенна. В пресс-релизе United говорится, что они будут «посадить детей до 12 лет рядом со взрослыми в своей группе бесплатно – независимо от типа приобретенного билета». Я спросил неслучайный набор людей, кто сидит бесплатно, и половина сказала, что только ребенок, а половина сказала, что ребенок и взрослый. Поэтому я позвонил в отдел бронирования United и спросил, и дважды мне сказали, что бесплатно только детское сиденье, и дважды мне сказали, что и детское, и взрослое места свободны. Если вы уберете заявление, в нем будет сказано только «присаживайте детей бесплатно». Можно подумать, что если бы взрослый тоже сидел на свободе, «Юнайтед» отпраздновал бы это именно своим освобождением.

Кто в итоге платит?

При любой интерпретации их постановления «Юнайтед» предпочитает отказаться от некоторых дополнительных доходов в пользу того, чтобы им не навязывали новые правила. Они могут думать, что это обходится им дешевле, чем другим авиакомпаниям, которые перевозят больше семей, поэтому они тоже выигрывают. Генеральный директор Скотт Кирби часто заявлял что лоукостеры потеряли свои преимущества, и он может увидеть в этом еще один способ гарантировать, что его заявление сбудется.

Но экономику нельзя игнорировать, и если авиакомпании зарабатывают меньше денег на плате за место, то им придется зарабатывать больше денег где-то еще, чтобы компенсировать это. Итак, какие цены вырастут в результате этого изменения — цена билетов или, может быть, цена багажа, поскольку семьи тоже склонны сдавать сумки?

Политика в United

Поскольку бывший назначенный президентом Обамой Джош Эрнест присоединился к United Airlines, они стали более политически настроенными, и их нарративы тесно связаны с текущими склонностями администрации. Они были первая авиакомпания, которая требует вакцинации всех своих сотрудников в то время, когда администрация проводила тяжелую кампанию «привить всех». Они заказали электрические самолеты, экономика которых на данный момент далеко не определена, и продвигали другие экологические инициативы, опять же в соответствии с администрацией Байдена. И теперь они читают на кофейной гуще о проблемах семей, сидящих вместе в самолетах и ​​выступающих белыми рыцарями, спасающими отрасль. Но на самом деле они спасают себя, потому что проблемы с размещением семей возникают только у крупных авиакомпаний.

Почему не нужны новые правила

Семейные места - это проблема для авиакомпаний, но она не одинакова в каждой авиакомпании, и каждая авиакомпания предпринимает шаги, чтобы свести эту проблему к минимуму. Любое регулирование в этой области, скорее всего, будет «высокозатратным и малоэффективным», а не желаемым подходом «низкозатратным и высокоэффективным». Сверхбюджетный перевозчик Frontier объявили, что они будут более сговорчивыми семьям. Будь то блокировка мест для пассажиров, которые могут платить больше, или активный поиск рейсов с детьми и размещение их со взрослыми в их группе, или любой другой бюджетный подход, авиакомпании не хотят, чтобы их считали недружественными к семье. и исправят это творчески, если не все одинаково.