Знак водородного топливного насоса на заправочной станции в Германии. Водород имеет широкий спектр применения и может использоваться в ряде отраслей промышленности.
Кристиан Боччи | Блумберг | Getty Images
Компания со штаб-квартирой в Великобритании заявила в понедельник, что строит «гигафабрику» стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов (95.9 миллиона долларов США), специализирующуюся на производстве компонентов водородных топливных элементов, запуск которой запланирован на первую половину 2024 года.
В заявлении зарегистрированной в Лондоне Джонсон Матти сказал, что предприятие в Ройстоне, Англия, сможет производить 3 гигаватт компонентов топливных элементов с протонообменной мембраной в год. По заявлению правительства США, они также известны как топливные элементы с мембраной из полимерного электролита. Топливные элементы PEM в автомобилях «используют водородное топливо и кислород из воздуха для производства электроэнергии». Топливные элементы PEM изготавливаются из различных материалов.
Идея состоит в том, что компоненты будут использоваться в транспортных средствах на водороде, причем в объявлении говорится о автомобильных перевозках. Ранее сообщалось о планах JM по созданию водородной гигафабрики. были опубликованы The Sunday Times в ноябре 2021 года.
Планы Джонсона Матти получили поддержку правительства Великобритании через Фонд автомобильной трансформации Центра перспективных двигателей, программу финансирования, ориентированную на крупномасштабную индустриализацию.
Идея транспортных средств на топливных элементах заключается в том, что водород из бака смешивается с кислородом, производя электричество. По данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, автомобили на топливных элементах выделяют «только водяной пар и теплый воздух».
В своем собственном заявлении в понедельник Advanced Propulsion Center заявил, что, по его прогнозам, спрос на топливные элементы в Великобритании составит примерно 10 ГВт к 2030 году, а к 14 году возрастет до 2035 ГВт. Это, добавил он, будет «эквивалентно 140,000 XNUMX автомобилей. ».
В APC заявили, что автомобили на топливных элементах «заправляются так же быстро, как и стандартный двигатель внутреннего сгорания, а их запас хода и удельная мощность не уступают дизельным двигателям». Это сделало их «идеальными для тяжелых условий эксплуатации», таких как большегрузные автомобили или большегрузные автомобили.
«Декарбонизация грузовых перевозок имеет решающее значение для помощи обществу и отраслям в достижении их амбициозных целей по нулевым выбросам — топливные элементы станут важной частью энергетического перехода», — сказал Лиам Кондон, исполнительный директор Johnson Matthey.
JM — одна из нескольких фирм, работающих над технологиями, связанными с автомобилями на водородных топливных элементах. В конце июня Tevva, еще одна компания, базирующаяся в Великобритании, запустила водородно-электрический грузовой автомобиль.
В том же месяце Volvo Trucks объявила о начале для тестирования автомобилей, использующих «топливные элементы, работающие на водороде», Шведская фирма заявила, что их дальность полета может достигать 1,000 километров или чуть более 621 мили.
В то время как некоторые воодушевлены потенциалом автомобилей на топливных элементах в ближайшие годы, их текущая доля рынка остается небольшой по сравнению с электромобилями на батареях.
Согласно отчету Международного энергетического агентства Global Electric Vehicle Outlook 2022, в 51,600 году мировой парк электромобилей на топливных элементах составлял около 2021 XNUMX единиц.
МЭА сообщает, что продажи электромобилей, то есть продажи аккумуляторных электромобилей и гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, достигли 6.6 млн в 2021 году. В первом квартале 2022 года продажи электромобилей достигли 2 млн, что на 75% больше, чем в первые три года. месяцев 2021 года.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html.