Перевороты в руководстве UAW достигают пика в преддверии переговоров с автопроизводителями

ДЕТРОЙТ. В то время как Объединение рабочих автомобильной промышленности готовится к весьма спорным переговорам с детройтскими автопроизводителями в конце этого года, руководство профсоюза переживает крупнейший за последние десятилетия переворот.

Перетасовка следует за многолетнее федеральное расследование это выявило системную коррупцию, связанную со взяточничеством, растратой и другими преступлениями среди высших чинов организованной рабочей группы.

В рамках расследования были осуждены XNUMX должностных лиц UAW, в том числе два бывших президента. В рамках урегулирования с профсоюз в конце 2020 г., был назначен федеральный наблюдатель для наблюдения за профсоюзом, и было проведено голосование по процессу прямых выборов, который меняет структуру его Международного исполнительного совета.

Группа реформ под названием Объединение членов UAW провела успешную кампанию по избранию пяти новых представителей в правление из 14 членов, но не все места заняты. До вторника состоятся повторные выборы на три другие должности, в том числе на высший пост президента.

Результаты означают, что разделенное правление будет вести переговоры, начиная с этого лета, с General Motors, Ford Motor и Стеллантис. Подсчет голосов на втором туре выборов начнется в среду под наблюдением организатора выборов и федерального наблюдателя, а также других официальных лиц.

«Новоизбранные члены были избраны при попытке внести изменения», — сказал Арт Уитон, эксперт по вопросам труда из Института рабочих Корнельского университета. «Они не были избраны, чтобы ладить и хорошо играть вместе. Их избрали прежде всего потому, что они собирались встряхнуть все вокруг».

Уитон сказал, что новые лица в переговорной создают «другую динамику» и могут повредить стабильности процесса, но это не меняет основных проблем.

«Это, безусловно, создает дополнительный стресс или дополнительные проблемы, но я думаю, что проблемы будут, независимо от того, кто сидит за столом».

Для инвесторов переговоры по UAW, как правило, являются краткосрочным встречным ветром каждые четыре года, что приводит к более высоким затратам. Но ожидается, что переговоры в этом году станут одними из самых спорных и важных за последнее время на фоне многолетнего организованного рабочего движения по всей стране, президента, выступающего за профсоюз, и перехода отрасли на полностью электрические транспортные средства.

Не забывайте о постоянном экономическом давлении, таком как инфляция и опасения рецессии в ближайшие годы, если не месяцы. Канадский профсоюз Unifor в этом году также будет вести переговоры с детройтскими автопроизводителями, добавляя еще больше сложности и конкуренции за инвестиции и рабочие места.

«Там тонна движущихся частей. Это будут одни из самых важных переговоров после банкротств в 2009 году», — сказала Кристин Дзичек, советник Федерального резервного банка Чикаго по автомобильной политике в Детройте.

Для Уолл-Стрит страх перед сложными и затянувшимися переговорами уже вызывает озабоченность по поводу затрат.

«Хотя рынок, как правило, учитывает единовременное влияние потенциальных остановок на работе, он может не учитывать потенциал двузначного роста затрат на рабочую силу, который может быть характерен для переговоров в этом году», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в заметке. прошлый месяц.

Ожидается, что профсоюз будет настаивать на повышении льгот и заработной платы, чтобы компенсировать инфляцию и вознаграждать своих членов за то, что они преодолевают большую часть пандемия коронавируса, помогая компаниям сообщать о рекордных прибылях.

Ожидается, что автопроизводители откажутся от добавления фиксированных затрат к своей деятельности и продолжат поддерживать более гибкие льготы, такие как участие в прибыли, которое дает рядовым членам более крупные бонусы, когда дела у компании идут хорошо. Они также попытаются угодить профсоюзу, не вызывая длительной забастовки.

Во время последнего раунда переговоров в 2019 году переговоры между детройтскими автопроизводителями и UAW включали общенациональную 40-дневную забастовку против General Motors. Автопроизводитель заявил, что забастовка обошлась ему примерно в $ 3.8 млрд. До $ 4 млрд. для 2019.

На выборах 2022 года и текущем втором туре UAW перешел к формату прямых выборов, в котором каждому члену и пенсионеру профсоюза было разрешено голосовать за должностных лиц, — отказавшись от системы взвешенных делегатов, в которой одна фракция удерживала мертвую хватку над профсоюзом. выборы и лидеры на протяжении более 70 лет.

Президентские выборы свелись к второму туру между действующий Рэй Карри и Шон Фейн, кандидат UAW Members United и местный лидер для Стеллантис завод запчастей в Индиане.

Карри во время избирательного процесса пытался дистанцироваться от бывших коррумпированных лидеров UAW.

На всеобщих выборах Карри получил примерно на 600 голосов больше, чем Фейн. Было подано только 11% выданных бюллетеней, или 106,790 XNUMX бюллетеней. Однако голоса диссидентов разделились между пятью кандидатами, некоторые из которых поддержали Фейна.

К пятнице было получено около 140,000 XNUMX бюллетеней для голосования. второй тур выборов, по данным федерального монитора.

«Я просто считаю, что главное — это опыт», — сказал Карри CNBC. «Опыт будет важен не только для наших сделок, которые состоятся в этом году, но и для членов законодателей в целом».

Оба кандидата заявили, что будут добиваться увеличения пособий для членов, выступая за возвращение корректировки стоимости жизни или COLA, а также за повышение.

«Если мы живем во времена инфляции, она приспосабливается и гарантирует [работникам] получение определенного вида льгот, которые меняют их базовую заработную плату в связи с тем, что происходит в экономике. Это может быть для нас хорошей новостью», — сказал Карри ранее в этом месяце о COLA.

UAW Members United выступили на платформе «Нет коррупции. Никаких уступок. Без уровней». Последнее является ссылкой на многоуровневую систему оплаты труда, внедренную автопроизводителями во время недавних переговоров, которые участники попросили удалить.

«Членам UAW надоели уступки и доброжелательное к компании руководство. Мы идем за своей справедливой долей, нравится это детройтским автопроизводителям или нет», — сказал Фейн во вторник в электронном письме CNBC. «Наша задача номер один — восстановить уступки, от которых мы отказались нашим работодателям, такие как многоуровневая оплата и льготы, а также гарантии занятости. Чтобы победить, нам нужно восстановить доверие и привлечь к участию каждого члена этого профсоюза».