Бум рабочих мест в США толкает найм команды в разгар

Было время в NASC
SC
A
AR
Когда я устраивался на работу в спорте, это означало, что нужно либо знать кого-то, либо родиться в этой отрасли. На пике спортивной популярности команды получали стопки нежелательных резюме со всех концов, хотя позиция в команде заполнялась из такой стопки редко.

Одной из целей разработки автомобиля следующего поколения NASCAR была экономия средств. Ожидалось, что из-за использования универсальных шасси и композитных кузовов во всей отрасли произойдут увольнения, поскольку команды упразднят такие должности, как изготовители и специалисты по обработке листового металла, поскольку они будут избыточными, учитывая единый источник поставок деталей. Все это означало, что найти работу в NASCAR будет еще сложнее.

Однако многие из этих технических специалистов прошли переподготовку и остались на своих местах, а некоторые просто устали от еженедельной работы в спорте и ушли из отрасли. Казалось, что рабочая сила сбалансировалась. Однако сегодня у команд есть вакансии. И, как и в остальной Америке, командам трудно заполнить эти вакансии.

Недавно сотрудник Stewart-Haas Racing (SHR). размещены в социальных сетях«Если вы хотите попасть в NASCAR, сейчас лучшее время».

Бретт Фруд, президент Stewart-Haas Racing, согласен.

«Спорт продолжает развиваться и набирать обороты, о чем свидетельствует феноменальная телезрительская аудитория, возросшая посещаемость, энергия новых фанатов, а также общее волнение и позитив в отношении автомобиля следующего поколения и его гонок», — сказал он в интервью по электронной почте. «Мы действительно уверены в здоровье и устойчивости серии и ее команд. Так что да, это прекрасное время, чтобы заняться спортом и построить долгосрочное будущее в спортивном комплексе высшего уровня».

По данным Бюро статистики труда США В последний рабочий день февраля этого года было 11.3 миллиона открытых позиций. Число наймов и увольнений практически не изменилось и составило 6.5 миллиона и 6.1 миллиона соответственно. Для всех отраслей это означает нехватку рабочей силы, поскольку работодатели усерднее, чем когда-либо, ищут людей, желающих заполнить открытые вакансии.

Фруд признает, что текучесть кадров, традиционно низкая в индустрии NASCAR, растет, но отмечает, что это не является чем-то изолированным от этого вида спорта.

«Исторически в компании Stewart-Haas Racing наблюдалась чрезвычайно низкая текучесть кадров, но да, за последние 12 месяцев текучесть кадров увеличилась», — сказал он. «Текучесть кадров растет во многих секторах, поэтому я ни в коем случае не думаю, что она изолирована от ниши NASCAR».

Частично причина роста отсева связана с Covid, который изменил ситуацию в сфере занятости на многих рабочих местах. Это также позволило самим сотрудникам сделать шаг назад и подумать о своем текущем балансе между работой и личной жизнью. Все это справедливо и для индустрии NASCAR.

Чейз Бриско был признан новичком года в серии Кубка NASCAR в 2021 году. Он управляет Ford № 14 за команду Stewart-Haas Racing в серии Кубка NASCAR. Его первый полный год в серии Кубка пришелся на сезон, когда NASCAR восстанавливалась после остановки Covid в спорте, однако он выступал за команду в серии Xfinity в 2020 году и видел, как Covid изменил NASCAR. Наблюдая за тем, как люди в команде переходят на разные роли, он сказал, что Covid дал другим возможность задуматься.

«Covid просто изменил ситуацию в спорте», — сказал Бриско. «У нас не было так много людей в магазине и мы не отправляли их в дорогу; они пошли, нашли другие вещи и поняли, что могут заработать ту же сумму денег или немного меньше, но проводить дома гораздо больше. Просто гораздо больше людей вообще ушло из спорта. Знаете, это, очевидно, изнурительный график, и многие из этих парней посвятили всю свою жизнь гонкам и просто хотели попробовать что-то другое».

Сейчас, когда восстановление после Covid идет полным ходом, на многих рабочих местах появилась гибридная модель работы. Они адаптировались и перешли к таким вещам, как удаленная работа, чтобы привлечь и удержать сотрудников. Для команд NASCAR это просто невозможно. Помимо долгих часов и еженедельной работы над спортом, которая длится почти целый год, существует уникальный характер самой работы.

«Мы — отрасль, которая полагается на живое, практическое взаимодействие, поэтому это не идиллия для тех, кто ищет гибкий или удаленный график работы», — сказал Фруд. «Мы также являемся отраслью, которая очень усердно работала и боролась со всеми проблемами COVID, и это, вероятно, спровоцировало некоторое выгорание во время пандемии».

Тем, кто не связан с этой отраслью, может показаться, что команды NASCAR состоят не более чем из механиков, членов экипажа, выполняющих пит-стопы во время гонок, и водителей. Но Фруд отмечает, что в команде много должностей.

«В NASCAR очень много разных возможностей трудоустройства: механики, сварщики, маркетологи, бухгалтеры, инженеры, спортсмены из пит-бригады, водители грузовиков, специалисты по связям с общественностью, менеджеры по социальным сетям и т. д.», — сказал он.

Как и в остальном мире бизнеса, открытые позиции сегодня труднее заполнить, чем когда-либо прежде. И, как и остальному деловому миру, таким командам, как SHR, пришлось адаптироваться.

«Как и многие другие отрасли, мы зависим от эластичности спроса и предложения», — сказал Фруд. «Есть некоторые специализированные должности, которые сложно заполнить. Затем мы должны активизировать наши программы развития и обучения сотрудников и принять программы, которые привлекут потенциальных сотрудников».

Они также столкнулись с трудностями в привлечении и удержании талантов.

«Мы были бы наивны, полагая, что пандемия не повлияла на нашу рабочую силу и не усугубила проблемы в борьбе за и удержании талантов», — сказал он. «Так что да, рынок требовал и будет требовать от нас развития и использования новых возможностей для развития, сотрудничества и роста человеческого капитала».

Несмотря на опасения, что команды будут вынуждены увольнять сотрудников с переходом на новый автомобиль Next Gen, на самом деле, по мнению Фруда, произошло обратное.

«Stewart-Haas Racing всегда гордилась своей способностью быть маневренной и эффективной», — сказал он. «У наших коллег в этом виде спорта, которые также выставляют команды из четырех автомобилей, работает как минимум на 50 процентов больше сотрудников. Инициатива NextGen предоставила нам возможность повысить эффективность и наши предыдущие практики перекрестного обучения. Произошло минимальное сокращение человеческого капитала; тем не менее, безусловно, произошло перераспределение обязанностей».

Бриско сказал, что помимо того, что его начальник отдела автомобилей съехал с дороги (что было запланировано до закрытия Covid), он действительно не увидел особых изменений в своей команде.

«В определенной степени сложно найти людей, но в то же время, я знаю, что мы, по крайней мере, пытаемся сохранить как можно больше людей; просто переобучите их делать разные вещи в магазине», — сказал Бриско. «И, вы знаете, это, очевидно, была огромная работа — попытаться изменить обстановку в магазине только с помощью автомобиля следующего поколения и попытаться выяснить, как он работает. У нас еще всего пара месяцев до заключения этой сделки, и мы пытаемся понять, как она работает и как лучше всего подготовить эти машины к гоночным трассам.

«Для нас, по крайней мере для меня, по крайней мере, с моей точки зрения, я не увидел особых изменений. У меня до сих пор такое чувство, будто это один и тот же гоночный магазин, и каждый раз, когда я там бываю, я вижу одних и тех же парней. Но вы знаете, есть некоторые команды, которые находятся в более сложной ситуации с точки зрения людей, и пытаться найти людей сейчас явно сложно».

Хотя адаптация команд привела к минимальному сокращению штата, в SHR и других командах имеются вакансии.

«У нас есть ряд вакансий: от художника-графика до сотрудника отдела запчастей, инженера-конструктора и многих других», — сказал Фруд. «Откровенно говоря, мы всегда ищем умных, энергичных сотрудников, которые не только хотят расти индивидуально, но и будут страстно увлечены достижением наших коллективных командных целей».

Для тех, кто хочет попасть в NASCAR, возможно, самым важным первым шагом будет переезд в район Шарлотты, Северная Каролина, где расположено большинство команд NASCAR.

«Если вы пойдете туда прямо сейчас, вы, вероятно, сможете найти чем заняться на начальном уровне», — сказал Бриско. «Прокладывайте себе путь вверх и продвигайтесь вверх».

Главное — иметь некоторый гоночный опыт. Такие, которых можно было бы добиться, работая волонтером на местной трассе.

«Я думаю, что будет сложно переехать в Шарлотту без гоночного опыта и знаний механики и устроиться на работу», - сказал Бриско. «Но я имею в виду, что если у вас есть опыт, я думаю, сейчас, конечно, трудно найти людей, поэтому мы всегда ищем».

Тем, кто задается вопросом о входе в индустрию NASCAR, следует помнить, что, несмотря на наличие открытых вакансий, работа в этом виде спорта по-прежнему требует большой самоотдачи, долгих часов работы и готовности соблюдать график гонок почти каждые выходные с февраля по ноябрь. . Но командам нужны квалифицированные люди, и если кто-то готов присоединиться, возможно, никогда не было лучшего времени для участия в NASCAR, чем сейчас.