Новый флагман Турции будет нести уникальный самолет

Пока Турция готовится к спуску на воду своего нового флагмана, десантного корабля TCG. Anadolu (L-400), две одновременные разработки пролили свет на типы самолетов, которые он в конечном итоге будет нести. Само собой разумеется, что они сильно отличаются от того, что изначально предполагалось и предполагалось, когда началось строительство судна в 2016 году.

20 ноября беспилотный летательный аппарат с реактивным двигателем Bayraktar Kizilelma («Красное яблоко»), первый беспилотный истребитель Турции, завершил свои первые испытания руления и взлета.

Аналитики имеют отметил, Конфигурация «утка-треугольник» «Кизилельмы» напоминает китайский истребитель-невидимку пятого поколения J-10 Mighty Dragon. В то время как прототип будет иметь только двигатель без форсажной камеры, более поздние версии будут оснащены двигателем с форсажной камерой, что позволит Кизилельме развивать сверхзвуковые скорости, что, несомненно, сделает этот амбициозный боевой беспилотный летательный аппарат гораздо более живучим в оспариваемом воздушном пространстве, чем его турбовинтовые предшественники.

Baykar Defense, производитель Kizilelma, утверждает, что сверхзвуковой беспилотный летательный аппарат может работать вне пределов досягаемости. Anadolu. Тем не менее, аналитики настроены скептически, поскольку шасси прототипа «Кизилельма», который поднялся в воздух 20 ноября, кажется слишком легким, чтобы выдерживать давление, необходимое для коротких взлетов и посадок с задержкой в ​​воздухе. Anadoluкороткая колода. С другой стороны, этот прототип мог быть сухопутной версией «Кизилельмы», а специализированная военно-морская версия еще не была представлена ​​или полностью разработана.

Байкар также работал над Байрактар ​​ТБ3, специализированная военно-морская версия известного и широко экспортируемого танка TB2, разработанная для морских операций из Anadolu со складными крыльями. Anadolu сможет нести примерно 30-50 TB3 благодаря своим относительно компактным размерам.

Другое событие произошло 18 ноября, когда турецкий ударный вертолет AH-1W SuperCobra и S-70 Seahawk впервые приземлился на палубу флагмана. Турецкие AH-1W будут работать с Anadolu в качестве временного решения, пока они не будут заменены ударными вертолетами TAI T929 ATAK местного производства, преемниками построенного в Турции T129 ATAK, который сам является лицензионным вариантом итальянского Agusta A129 Mangusta.

Морская версия ATAK и существующие турецкие SuperCobras и Seahawk всегда были наиболее вероятным типом вертолетов для работы за пределами береговой линии. Anadolu, так что это совсем не удивительно. Что было удивительно, так это то, что судно, как ожидается, в конечном итоге станет носителем дронов.

Турецкий флот был предполагается принять десантный корабль в 2020 году. Однако эта поставка была отложена из-за пандемии COVID-19 и дополнительных требований, которые предъявлялись к кораблю, чтобы сделать его более подходящим для эксплуатации дронов.

Основанный на флагмане Испании, Хуан Карлос I, Anadolu изначально предназначался для работы как аналогичные десантные корабли и нести парк вертолетов и истребителей с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL), таких как вариант F-35B самолета-невидимки пятого поколения или более старый AV-8B Harrier.

В 2017 году Турция была как сообщается, заинтересован в закупке излишков «Харриеров» в США для использования в качестве временных истребителей на Anadolu пока в конце концов не приобрела F-35B. Любая перспектива использования флагманских F-35B в конечном итоге рухнула, когда Соединенные Штаты запретили Турции покупать какие-либо F-35 после того, как Анкара получила в 400 году передовые российские зенитно-ракетные комплексы С-2019.

Учитывая эти ограничения, Анкара решила использовать совершенно другой подход и превратить Anadolu в уникальный носитель дронов и беспилотных истребителей, который мы видим сегодня.

Уникальный авиационный арсенал флагмана вполне может послужить образцом для других военно-морских сил, рассматривающих возможность приобретения беспилотных летательных аппаратов. Тем не менее, он имеет существенные ограничения по сравнению с более традиционным арсеналом, включающим пилотируемые истребители STOVL.

Например, Турция рекламирует низкая радиолокационная заметность Кизилельмы, ее РЛС местного производства с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и ее способность нести ракеты класса "воздух-воздух". Хотя эти функции, несомненно, впечатляют и очень амбициозны для любого дрона, аналитики настроены весьма скептически что они могут служить адекватной заменой F-35, которым управляет хорошо обученный пилот, особенно для ведения боя воздух-воздух.

Таким образом, несмотря на уникальность, инновационный и изобретательный во многих отношениях, новый флагман Турции будет иметь некоторые существенные ограничения, в немалой степени благодаря предыдущей политике Анкары и выбору закупок.