Toyota добивается поэтапного отказа от налоговых льгот, GM возмещает снижение цен на болты нынешним владельцам

Хотя компания только недавно представила свои первые полностью электрические автомобили, Toyota (включая ее роскошное подразделение Lexus) уже достигла плато продаж, что приводит к поэтапному отказу от ее единовременных федеральных налоговых льгот, основанных на продажах ее подключаемых гибридных моделей. .

Налоговая льгота была введена в 2010 году, чтобы помочь доставить подключаемые автомобили в выставочные залы и в гаражи потребителей. Покупатели электромобилей (EV) могли получить кредит в размере 7,500 долларов США, а подключаемые гибриды (PHEV) имели право на получение кредита в размере от 4,500 до 7,500 долларов США, в зависимости от емкости аккумуляторной батареи. Изначально гибриды имели право на собственные номинальные кредиты, но срок действия этого положения истек много лет назад.

К сожалению, федеральные налоговые льготы не являются постоянными. Они истекли для General Motors и Tesla, поскольку с тех пор они достигли установленного законом предела в 200,000 XNUMX единиц для продажи автомобилей, зависящих от аккумуляторов. Toyota недавно достигла этого порога, в основном благодаря продажам своих моделей PHEV, а это означает, что кредиты на ее электрифицированные модели будут постепенно прекращаться, начиная с этой осени.

Кредиты на электромобили Toyota и Lexus EV и PHEV будут сокращены наполовину 1 октября до максимума в 3,750 долларов, а затем снова упадут 1 апреля 2023 года до 1,875 долларов. Они полностью исчезнут 1 октября 2013 года. Автопроизводители, которые, скорее всего, столкнутся с поэтапным отказом в соответствии с действующим законодательством, — это Nissan и BMW. Тем не менее, несколько штатов будут продолжать предлагать собственные кредиты и стимулы для стимулирования продаж электромобилей.

Администрация Байдена предложила расширить налоговые льготы на электромобили для всех автопроизводителей в рамках своего закона «О восстановлении лучше» и даже увеличить их сумму, если данное транспортное средство построено в США и в нем участвуют профсоюзы, но законопроект остается в тупике в Конгрессе.

Тем временем, не имея собственных федеральных налоговых льгот, Chevrolet недавно объявила, что резко снизит цены на свои модели хэтчбека Bolt EV и кроссовера Bolt EUV, чтобы помочь сдвинуть металл. Это следует за длительной остановкой производства, начатой ​​​​для решения проблем с неисправными аккумуляторными батареями в начале этого года. Bolt 2023 модельного года стоит от 26,595 32,495 долларов, что ниже 28,195 35,695 долларов, при этом новая базовая цена Bolt EUV составляет 2022 XNUMX долларов по сравнению с XNUMX XNUMX долларов за версию XNUMX года.

Возможно, ошеломляюще, Chevy заявляет, что тем, кто приобрел модели 2021 и 2022 годов, добросовестно возместят денежные средства до 5,900 долларов за Bolt EV и 6,300 долларов за EUV, в зависимости от модельного года и уровня отделки салона. Правомочные владельцы должны получить письмо от Chevrolet с подробным описанием процесса возмещения в ближайшие недели. Однако арендованные модели исключены из инициативы.

Тем не менее, можно задаться вопросом, нужны ли скидки, возмещения и налоговые льготы для стимулирования наиболее энергоэффективных поездок на дорогах в то время, когда высокие цены на бензин продолжают бросать вызов бюджетам автомобилистов. Это связано с тем, что продажи электрифицированных аттракционов не только стремительно растут, но и цены транзакций стремительно растут.

По Келли Синяя книга, продажи полностью электрических автомобилей подскочили более чем на 66 процентов в прошлом году и теперь составляют 5.6 процента всех продаж новых автомобилей. Кроме того, средние цены транзакций с электромобилями выросли почти на 14 процентов по сравнению с прошлым годом. Хотя количество сделок с гибридными автомобилями и PHEV сократилось примерно на 10 процентов, их цены двигались в другом направлении, увеличившись примерно на 28 процентов за последние 12 месяцев.

Среди отдельных брендов Tesla является не только вожаком на рынке электромобилей, KBB заявляет, что в настоящее время это доминирующий бренд в сегменте роскоши, опережающий таких известных высококлассных конкурентов, как Audi, BMW, Cadillac, Lexus и Mercedes-Benz. Однако его доля в категории электромобилей начинает падать, поскольку множество новых моделей попадают в салоны конкурирующих дилеров. В настоящее время общее количество полностью электрических моделей на рынке увеличилось до 33 во втором квартале 2022 года по сравнению с 19 годом ранее.