Toyota планирует производить только 3.5 миллиона электромобилей к 2030 году, или только треть от общего числа автомобилей. Tesla, лидер рынка, планирует к 20 году производить 2030 миллионов электромобилей в год.
Для сравнения, ГМ. (GM и Форд (F , два старых автопроизводителя обещают, что электромобили будут составлять большую часть их продаж в ближайшие годы.
В 2019 году Toyota представила e-TNGA, платформу, которую можно настроить для различных комбинаций аккумуляторов и электродвигателей. А вот bZ4X, самый первый 100% электрический автомобиль, разработанный на этой платформе, вскоре после начала продаж стал предметом отзыва.
Платформа была еще одним признаком того, что Toyota отдавала предпочтение гибридным автомобилям. Гринпис считает Toyota самым медленным устаревшим автопроизводителем, который переходит на автомобили с нулевым уровнем выбросов.
Но теперь Toyota, похоже, услышала критику и собирается изменить свою стратегию, чтобы дать электромобилям большую руку в обезуглероживании своих производственных линий.
Перезагрузка стратегии электромобилей в Toyota По Reuters , фирма рассматривает возможность перезагрузки своей стратегии по производству электромобилей, чтобы лучше конкурировать.
Он приостановил некоторые работы над существующими проектами электромобилей, такими как кроссовер Toyota Compact Cruiser и электромобиль Crown.
«Рабочей группе в Toyota было поручено наметить планы к началу следующего года по улучшению существующей платформы электромобилей или по новой архитектуре», — пишет Reuters со ссылкой на источники, близкие к этому вопросу.
Его выводы ожидаются в начале 2023 года.
Говорят, что это решение мотивировано тем, что Toyota осознала, что потребители переходят на электромобили быстрее, чем предполагалось.
Мировые продажи электромобилей достигли рекордных 6.3 млн единиц в 2021 году, что более чем вдвое превышает показатель годом ранее, и ожидается, что это число вырастет до 26.8 млн единиц в 2030 году, согласно данным. Аналитика S&P Global Platts .
«Мы видели, как правительства во всем мире вводят законы, финансирующие расширение инфраструктуры зарядки электромобилей, расширяют возможности внутреннего производства электромобилей, а многие страны устанавливают целевые показатели поэтапного отказа от продаж ДВС или запреты на них уже к 2025 году», — сказал Дэвид Капати, аналитик низкоуглеродного транспорта в Platts Analytics. .
«Автопроизводители по всему миру также вложили более полутриллиона долларов в увеличение всех аспектов своих электромобилей в следующем десятилетии», — добавил он.
Toyota также, возможно, полагала, что Tesla, например, увидела больше экономии на своих заводах, чем это было на самом деле.
«Для достижения углеродной нейтральности важно не только разрабатывать собственные технологии, но и сотрудничать с различными партнерами и поставщиками, в том числе в автомобильной промышленности», — говорится в заявлении Toyota по электронной почте.
«Мы всегда активно обсуждаем и работаем с ключевыми заинтересованными сторонами по различным темам, но в настоящее время у нас нет подробностей, которыми мы могли бы поделиться в отношении проектов развития, помимо тех, которые мы уже раскрыли».