Для достижения климатических целей Мэр Лондона обдумывает полноценные дорожные цены

В новом отчете об нулевом уровне выбросов, подготовленном по заказу мэра Лондона Садика Хана, излагаются несколько действий, которые потребуются для снижения загрязнения воздуха, решения чрезвычайной ситуации с климатом и уменьшения заторов в столице Великобритании к 2030 году. Одним из них может быть взимание платы за пробки на стероидах: ценообразование на дорогах.

Хан сказал, что отчет, опубликованный 18 января, должен послужить тревожным сигналом для правительства Великобритании, которое, как он подчеркнул, должно оказать большую поддержку Лондону, чтобы достичь нулевого уровня выбросов к 2030 году.

До конца десятилетия автомобильный трафик должен сократиться не менее чем на 27%, говорится в докладе.

Согласно отчету Element Energy, более трети автомобильных поездок лондонцев можно совершить пешком менее чем за 25 минут, а две трети - менее чем за 20 минут.

Данные, опубликованные на прошлой неделе, показали, что загруженность автотранспорта возросла до допандемического уровня, что привело к пробкам на дорогах и загрязнению воздуха. Заторы обошлись капиталу в 6.8 млрд долларов в прошлом году, подсчитал новый чистый нулевой отчет.

В период с 2000 по 2018 год в Лондоне удалось сократить выбросы парниковых газов на рабочих местах на 57%, выбросы от домов — на 40%, а выбросы от транспорта — всего на 7%.

В докладе говорится, что столица должна будет увидеть значительный переход от использования бензиновых и дизельных транспортных средств к пешеходному и велосипедному движению, большему использованию общественного транспорта и более чистым транспортным средствам. Почти у половины лондонцев нет автомобиля, но они непропорционально ощущают пагубные последствия, которые наносят транспортные средства, загрязняющие окружающую среду.

В отчете содержится призыв к Лондону ввести новый вид системы взимания платы с пользователей дорог, которая должна быть реализована к концу десятилетия. Такая система могла бы отменить все существующие сборы с пользователей дорог, такие как сборы за перегрузку и сборы в зоне сверхнизких выбросов (ULEZ), и заменить их схемой дорожных сборов с оплатой за милю с различными ставками в зависимости от того, насколько загрязняют окружающую среду транспортные средства. уровень загруженности района и доступность общественного транспорта. При условии консультации, вероятно, будут исключения и скидки для людей с низким доходом и с ограниченными возможностями, а также рассмотрение вопроса о поддержке благотворительных организаций и малого бизнеса.

Хан поручил Transport for London (TfL) изучить, как можно разработать такую ​​​​схему, которая потребует участия на национальном уровне. После доклада Смида 1960-х годов сменявшие друг друга национальные правительства отказывались от схем ценообразования на дорогах.

Другие подходы, «рассматриваемые» TfL, включают расширение ULEZ за пределы северной и южной кольцевых дорог, чтобы охватить весь Большой Лондон.

До введения полных дорожных цен можно было бы ввести небольшую плату за чистый воздух, опрокинул пресс-релиз мэра Лондона, который, как утверждают критики, потенциально увеличит заторы на дорогах Лондона, надавив на автодорожный туннель Сильвертаун.

Вскоре TfL начнет период консультаций с лондонцами, местными органами власти и предприятиями о том, как добиться чистого, зеленого и здорового будущего для Лондона. При условии осуществимости выбранные схемы могут быть реализованы к маю 2024 года.

Хан сказал: «Этот новый отчет должен послужить тревожным сигналом для правительства о необходимости оказать гораздо большую поддержку для сокращения выбросов углерода в Лондоне. Я не хочу стоять в стороне и ждать, когда мы сможем сделать в Лондоне больше, что может иметь большое значение. У нас просто нет времени терять. Чрезвычайная климатическая ситуация означает, что у нас осталось лишь небольшое окно возможностей для сокращения выбросов углерода, чтобы помочь спасти планету».

Мэр добавил: «Очевидно, что цена бездействия будет намного выше, чем стоимость перехода к нулевому использованию и снижению токсичного загрязнения воздуха».