Тепловая карта цепочки поставок CNBC для Китая, которая постепенно ослабляя блокировки Covid, показывает несколько горячих точек, замедляющих торговые потоки в последние дни.
Меры Китая по «нулевому Covid» в отношении ограничений на грузовые и междугородние перевозки продолжают замедлять производство и логистику. Уменьшение объема готовых промышленных товаров отражается в уменьшении экспорта из Шанхая в Соединенные Штаты. Ожидается, что город полностью откроется не раньше середины-конца июня.
Чтобы наверстать упущенное, морские перевозчики увеличивают число отмененных рейсов или пропуска портов. Но надежность расписания не улучшается. По данным Sea-Intelligence, суда опаздывают в среднем на семь дней. Это создало туманную картину для менеджеров по логистике, поскольку они пытаются планировать заранее. Crane Worldwide Logistics заявила, что советует клиентам строить за три-четыре недели предварительного уведомления, чтобы запросить место для судна.
«Заторы постоянно движутся из-за действий американских импортеров, которые ищут способы обойти трудовые переговоры на Западном побережье», — сказал Питер Санд, главный аналитик Xeneta. «Это привело к тому, что порты восточного побережья США перемещают рекордно высокие объемы импорта и перегружены. Хотя спотовые цены снизились, они по-прежнему остаются исторически высокими. Ставки по долгосрочным контрактам выросли на 150% по сравнению с прошлым годом».
Всплеск контейнеров происходит в решающий момент для портов Западного побережья. Сообщается, что переговоры о трудовых отношениях между Тихоокеанской морской ассоциацией и Международным союзом портовых и складских предприятий должны возобновиться после перерыва.
Затраты на логистику исторически перекладываются на грузоотправителя, а затем на потребителя. Топливные сборы также способствуют инфляционному давлению.
Европейские экспортеры сталкиваются с сокращением количества пустых контейнеров, которые будут использоваться для экспорта, но есть опасения по поводу забастовки в порту Гамбурга, крупнейшем морском порту Германии по объему, сказал Андреас Браун, директор Crane Worldwide Logistics по морским перевозкам в регионе EMEA. Си-Эн-Би-Си.
«Угроза забастовки со стороны Союза операторов терминалов Гамбурга замедляет работу порта», — сказал Браун. «Суда стоят в ожидании разгрузки в Немецкой бухте в Гамбурге. Координация между операторами терминалов и интермодальными операторами ухудшается, и мы ожидаем дальнейшего ухудшения в портах Германии».
По словам Брауна, заторы усугубятся, а контейнеры станут менее доступными, как только будет устранено отставание в Китае, добавив, что у судоходных линий уже есть проблемы с планированием экспорта на основе контейнеров, поступающих в рамках импорта.
Железнодорожные грузовые перевозки также прерваны. «Ограниченное движение поездов будет сохраняться до дальнейшего уведомления», — предупредил немецкий порт.
По словам Бетанн Руни, директора порта, в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси ожидается «всплеск активности в стиле хоккейной клюшки», который начнется примерно через шесть-восемь недель после открытия в Китае.
«Импортные контейнеры, происходящие из Китая, составляют 29.6% нашего общего импорта, что меркнет по сравнению с долей рынка Китая в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич вместе взятых, где она более чем в два раза больше», — сказала она. «Если мы не сможем сократить количество долгосрочного импорта и тары в ближайшие несколько недель, с этим всплеском будет очень трудно справиться».
Во всех портах Восточного побережья наблюдается увеличение количества судов. Должностные лица порта Саванны сообщили CNBC, что в этом месяце они наблюдают незапланированные суда и ожидают исторического объема.
«В Саванне наблюдаются значительные заторы», — сказал Алекс Чарвалиас, руководитель отдела мониторинга цепочки поставок в компании MarineTraffic. «Ситуация ухудшается. Грузоотправители могут рассчитывать на то, что количество дней оборота достигнет даже 10 дней».
Поставщиками данных тепловой карты цепочки поставок CNBC являются глобальная платформа бронирования грузов Freightos, создатель Freightos Baltic Dry Index; логистический провайдер OL USA; интеллектуальная платформа цепочки поставок FreightWaves; платформа цепочки поставок Blume Global; сторонний поставщик логистических услуг Orient Star Group; морская аналитическая компания MarineTraffic; компания данных о морской видимости Project44; морская транспортная компания MDS Transmodal UK; сравнительный анализ морских и авиаперевозок аналитической компанией Xeneta; ведущий поставщик исследовательской и аналитической фирмы Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics и поставщик авиационных и грузовых логистических услуг SEKO Logistics.
- Габриэль Кортес из CNBC внес свой вклад в эту статью.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/06/06/these-charts-show-state-of-supply-chain-as-china-eases-covid-lockdowns.html.