(Блумберг) — На борту яхты Ritz-Carlton, отплывшей из Барселоны в октябре в свой первый рейс, не было ни бродвейского шоу, ни мини-гольфа, ни игровых автоматов. Вместо этого гостей развлекали джазовые музыканты, бортовая коллекция произведений искусства и магазин сумок Birkin стоимостью 30,000 XNUMX долларов.
Самые читаемые от Bloomberg
Добро пожаловать в круиз для богатых.
Толчок Marriott International Inc., крупнейшей в мире гостиничной группы и владельца Ritz-Carlton, к роскошным круизам является частью новой волны первоклассных операторов, ориентированных на богатых. Поскольку существующие операторы борются за погашение долгов, возникших во время Covid, а заполняемость номеров остается ниже допандемического уровня, новые участники стремятся занять часть премиального рынка.
Aman Resorts, принадлежащий застройщику Владиславу Доронину, должен быть запущен в 2025 году в рамках совместного предприятия с Cruise Saudi, новым оператором, принадлежащим Государственному инвестиционному фонду Саудовской Аравии. Компания Four Seasons, чьи владельцы-миллиардеры Билл Гейтс и принц Аль-Валид бин Талал имеют собственные яхты, также планирует дебютировать со своим предложением.
«Первое судно в нашем будущем флоте отправится в плавание в 2025 году с 95 жилыми апартаментами стоимостью 4.2 миллиона долларов каждый», — сказал Ларри Пиментел, которого Four Seasons пригласила возглавить расширение в отрасли. В номерах будут окна от пола до потолка, террасы и, по их словам, почти на 50% больше жилой площади на одного гостя, чем у конкурирующих операторов.
Для гостиничных операторов предложение круизов означает, что у существующих клиентов есть больше мест, где они могут использовать свои баллы лояльности, что побуждает их тратить больше с компанией.
«Все дело в том, чтобы завоевать сердца, умы и кошельки, — говорит Жанель Джонсон, партнер отдела гостеприимства и досуга PwC.
итальянский миллиардер
Новые участники привлекли внимание ветеранов отрасли. Круизный магнат-миллиардер Манфреди Лефевр, которого часто замечали попыхивающим толстой сигарой, проданной пять лет назад у роскошного оператора, разочарован тем, что не может обеспечить те же условия займа, что и более крупные игроки.
Теперь он вернулся после покупки двух лайнеров Crystal Cruise в прошлом году у A&K Travel Group, которые были модернизированы до роскошных судов.
«Мы рассматривали возможность партнерства с гостиничным брендом, но в конечном итоге решили действовать самостоятельно и занимать лидирующие позиции в секторе роскоши», — сказал он ранее на этой неделе. «Круизы стоят 60% эквивалентного гостиничного отдыха, а сегодня и того меньше»
По словам Патрика Скоулза, управляющего директора по проживанию и отдыху в Truist Securities, роскошные путешествия восстанавливаются быстрее, чем более широкий рынок, и оказываются заманчивыми для операторов.
«Одним из крупнейших драйверов круизной индустрии или путешествий сейчас является роскошь более высокого класса», — сказал он. «У вас есть все, кто пытается попасть в эту тенденцию».
Дэвид Бернштейн, финансовый директор Carnival Corp., с интересом наблюдает за новыми участниками. Он признает, что конкуренция за клиентов с более высокими расходами будет выше.
«Я уверен, что найдутся люди, которые путешествовали с нами раньше, которые также останавливались в отеле Four Seasons, и скажут: «Да, я собираюсь попробовать этот продукт».
Баланс листов
Carnival входит в число действующих круизных операторов, которые борются за восстановление своего баланса после того, как были вынуждены обратиться к кредитным рынкам, чтобы остаться на плаву во время пандемии.
В результате беспорядков у Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. и Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. общая задолженность составляет около 74 миллиардов долларов, включая операционную аренду. Согласно декабрьскому анализу Bloomberg Intelligence, три компании увеличили свою долговую нагрузку примерно на 44 миллиарда долларов с конца 2019 года.
Это в конечном итоге потребует рефинансирования, поскольку эра дешевых денег подходит к концу.
«Выгоды от многочисленных действий, которые мы предприняли за последние несколько лет для повышения маржи, продолжают приносить результаты, поскольку мы сосредоточены на реализации нашей проверенной формулы умеренного роста доходности и строгого контроля над расходами», — сказал Нафтали Хольц, финансовый директор Royal Caribbean.
Влияние расширения
По словам Бернстайна, в Carnival уровень долга заставил фирму замедлить рост. До пандемии оператор строил по три-четыре корабля в год. Сегодня в 2025 году у него есть только одно судно, и ни одного в 2026 году. Он надеется, что шаги восстановят кредитный рейтинг фирмы и позволят оператору продолжить рефинансирование.
Круизные операторы только начинают приближаться к уровню заполняемости до Covid. Carnival ожидает, что в первом квартале этого года заполняемость составит 90% по сравнению с 54% в первые три месяца 2022 года, а летом ожидается, что она превысит 100%.
Медленные темпы восстановления означают, что у операторов остается меньше доходов, по крайней мере, на данный момент, чтобы сократить процентные платежи.
'Избавляться от'
Более высокие процентные ставки «действительно подорвали их планы восстановления, потому что они все еще очень сильно зависели от рынков капитала для заполнения кассовых разрывов, и они все еще зависят», — сказал Джоди Лурье, кредитный аналитик Bloomberg Intelligence.
Хедж-фонд Marshall Wace, который в декабре заработал деньги на короткой ставке на Carnival, сообщил своим инвесторам, что ухудшение потребительских расходов может привести к тому, что показатели прибыли круизной компании не оправдают ожиданий.
Карим Муссалем, который управляет стратегией продажи акций в Selwood Asset Management, продает акции компании.
Это «очень проблематичное сочетание трех вещей: потребитель находится под давлением; балансы, которые остаются очень растянутыми; и никакого хеджирования, когда речь идет о ценах на нефть, что, я считаю, станет огромной проблемой в 2023 году», — сказал финансовый управляющий, чей фонд в размере 100 миллионов долларов начал работу в апреле и с тех пор вырос примерно на 15.6%.
В ответ оператор сказал, что он постоянно демонстрировал свою устойчивость и что люди отдают предпочтение расходам на впечатления, а не на вещи. «Наше будущее выглядит очень светлым», — говорится в заявлении.
У Карнавала есть варианты. Прошлым летом ходили слухи, что оператор продаст один из своих брендов.
«Кто-то позвонил нам и сказал, что заинтересован, и мы выслушали», — сказал Бернстайн. «Мы открыты для этого, мы думаем об этом, но никто не стучится в дверь, пытаясь купить бренд».
Напротив, известность этого имени является одним из преимуществ, которые получают гостиничные операторы при входе в отрасль. Кроме того, у них часто есть более сильные каналы прямых продаж от постоянных гостей, к которым они могут подключиться, чтобы заполнить лодки.
В круизе Ritz-Carlton около двух третей бронирований было сделано таким образом, что, по словам аналитиков, главного исполнительного директора Marriott Тони Капуано, во много раз превышало показатели большинства круизных компаний.
Бернштейн решил быть позитивным, надеясь, что круизы Four Seasons или Ritz-Carlton предоставят Carnival больше клиентов в будущем.
«Если они хорошо проводят время, они могут также сказать: «Круизы — прекрасный способ путешествовать». Может быть, в следующий раз я отправлюсь в другую круизную компанию и возьму своих детей и внуков, а Four Seasons и Ritz-Carlton, возможно, не подойдут».
– При содействии Нишанта Кумара.
(Добавляет подробности о прямых продажах в последних четырех абзацах)
Самое читаемое из Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Источник: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html.