Украинские ВВС стали больше. Кажется, кто-то подарил Киеву еще МиГ-29.

Удивительно, но, учитывая шансы против них, у украинских летчиков сегодня больше летающих истребителей, чем в начале апреля. по данным Об этом заявил официальный представитель министерства обороны США Джон Кирби.

В ВВС Киева «больше боеспособных истребителей, чем две недели назад», заявил Кирби журналистам во вторник.

Пожертвования самолетов и частей самолетов сделали это возможным. «Я бы просто сказал, не вдаваясь в то, что предоставляют другие страны, что они получили дополнительные платформы и детали, чтобы иметь возможность увеличить размер своего флота», — сказал Кирби.

Нетрудно догадаться, что имел в виду Кирби. Правительства Болгарии, Польши и Словакии несколько недель назад заявили о своей готовности передать Украине старые МиГ-29 или запасные части к ним.

Несмотря на некоторую дипломатическую двусмысленность, которая, вероятно, предназначалась для того, чтобы оградить страны от возмездия со стороны России, кажется, что некоторые или все три возможных донора передали планеры или детали.

Большой вопрос заключается в том, в каком состоянии была авиация Киева, когда прибыли свежие самолеты. Если украинские ВВС продолжат терять самолеты высокими темпами, подкреплений может хватить ненадолго.

Двухмоторный сверхзвуковой МиГ-29 был самым массовым типом в довоенных ВВС. Целых 70 МиГов укомплектовали три бригады в трех базах с шестью эскадрильями между ними — по одной бригаде в западных, центральных и южных областях Украины.

Истребители Су-27, штурмовики Су-25 и бомбардировщики Су-24 составляли баланс украинской боевой авиации, которая составляла около 125 летных самолетов, когда Россия атаковала в ночь на 23 февраля.

Разместившись на небольших аэродромах или даже на дорогах — в основном, если не полностью к западу от Днепра, — киевские эскадрильи пережили первоначальные налеты российской авиации и ракетные обстрелы. Украинские летчики быстро вступили в бой, сталкиваясь с российскими самолетами и бомбя российские порядки на земле.

Потери Киева в воздухе в первые дни были значительными. российские зенитчики сбитый пара украинских Су-25 за минуту под Херсоном на юге Украины, погибли оба пилота. Российская ракетная батарея дальнего действия нанесла удар по украинскому Су-27, патрулировавшему Киев, в результате чего погиб пилот.

За 54 дня русские сбили не менее 15 Украинские самолеты, что визуально могут подтвердить аналитики. Подтвержденное общее количество включает четыре МиГ-29. Реальные потери, несомненно, выше.

Перестрелки, конечно, не рассказывают всю историю. Российские силы также атаковали вспомогательные объекты. 18 марта российские крылатые ракеты поврежденный Государственный авиаремонтный завод во Львове, на западе Украины. На этом заводе ремонтируют МиГ-29.

Москва охотится и за топливными запасами Киева. «Россия постоянно наносит удары баллистическими ракетами по складам с горючим на основных авиабазах Украины». писал Том Купер, писатель и эксперт по российской армии.

Результатом стала неуклонная эрозия летного истребительного парка Украины. К четвертой неделе украинские эскадрильи совершали всего от 10 до 200 самолето-вылетов в день по сравнению с 27 и более самолето-вылетами, которые российские ВВС могли совершить в Украине или вокруг нее. «Каждый раз, когда я лечу, это для настоящего боя», — Андрей, украинский пилот Су-XNUMX, заявил The New York Times. «В каждом бою с российскими самолетами нет равенства».

Крохотный украинский бомбардировочный парк, в котором до войны было всего около дюжины Су-24, пострадал больше всего. После нескольких поддающихся проверке вылетов в начале войны и как минимум трех подтвержденных сбитий бомбардировщики, по-видимому, прекратили полеты. То есть, если полное отсутствие упоминаний в каких-либо СМИ было каким-либо признаком.

Эскадрильи МиГов с их большей численностью могут дольше терпеть большие потери. Помогает то, что МиГи в основном выполняют миссии ПВО, многие из них над регионами, полностью контролируемыми украинскими войсками. Их пилотам не обязательно летать через ПВО России для выполнения своих задач.

Мы не знаем, сколько МиГ-29 Украина получила от своего донора или доноров. Возможно, Польша передала все 28 своих старых МиГов советского производства, которые страна заменяет новыми истребителями-невидимками F-35 из США. Может Болгария подарила все 15 своих МиГов. Может быть, Словакия прислала свои 12 МиГ-29. Болгария и Словакия заменяют свои истребители советского производства американскими F-16.

Чтобы было ясно, три парка подержанных МиГ-29 немного отличаются друг от друга. Уникальные конфигурации радио и авионики, для начала. Это не обязательно является серьезной проблемой для доведенных до отчаяния военно-воздушных сил с устоявшейся репутацией приспособления под принуждение.

Теоретически Украина могла бы увеличить свой парк МиГ-29 на 55 самолетов, а также закупить у своих союзников запасные части и, возможно, топливо для МиГов, оставшихся из ее довоенного запаса.

Однако появление МиГа не меняет долгосрочную траекторию воздушной кампании. Некоторые или все из этих 55 словацких, польских и болгарских МиГ-29 являются единственными, которые легко доступны для Украины. После того, как они уйдут, найти новые замены будет гораздо труднее.

Более острой для украинцев является проблема пилота. Киев явно мог получить бывших в употреблении истребителей всего за несколько недель решительной дипломатии. Но на переобучение ранее бездействующих пилотов уходят месяцы. лет обучать новых.

Украина было слишком мало пилотов МиГ-29 до они начали гибнуть в бою с русскими. Дефицит, безусловно, хуже сегодня.

Невероятная сложность содержания небольшого флота пилотируемых истребителей в военное время помогает объяснить, почему дроны — как ТБ-2 турецкого производства и серийные октокоптеры— объясняют возрастающую долю авианалетов Украины на российские войска.