Великобритания «рассматривает» отправку британских истребителей в Украину — это почти все, что зайдет

Во время вчерашнего визита президента Украины Владимира Зеленского в Лондон средства массовой информации моментально подхватили заявление официального представителя британского правительства о том, что страна «рассматривает возможность» поставки Украине британских истребителей. Но, учитывая мизерное состояние британских вооруженных сил, реалии эффективного использования любых самолетов и быструю реакцию России, Зеленский, скорее всего, получит внимание.

К позднему утру новости о том, что премьер-министр Великобритании Риши Сунак поручил министру обороны страны изучить, какие самолеты Великобритания может отправить, были раструблены министерством обороны. Wall Street Journal и множество других.

Сунака переправу заверения Зеленского в том, что «ничего не выходит за рамки обсуждения» в отношении истребителей, вызвали быструю реакцию британских СМИ, в том числе Sky News в котором была статья, в которой говорилось, что «… ему, возможно, следует сначала посмотреть, что именно находится на его столе. Вот подсказка: это немного и, конечно же, не включает быстрые реактивные самолеты в ближайшее время».

Комментарии правительства вызвали столь же быструю реакцию со стороны России, чье посольство в Лондоне выступило с заявлением, в котором предостерегло правительство Великобритании от отправки истребителей на Украину, заявив, что это будет иметь «военные и политические последствия для европейского континента и всего мира».

К вечеру представители правительства и министерства обороны Великобритании попытались прояснить заявление премьер-министра и то, что оно имело в виду, рассматривая возможность передачи самолетов. Появилось множество последующих заявлений, в том числе заявление пресс-секретаря Сунака Макса Блейна, который сказал, что правительство изучает, «какие самолеты мы можем предоставить» в ближайшие годы, но еще не приняло решение о том, отправлять ли свои самолеты. F-35 или Тайфуны.

Откат в течение нескольких часов был достаточно заметным, но тем более в свете утверждение сделанный Даунинг-стрит всего две недели назад, в котором представитель сказал: «Это сложное оборудование. Мы не считаем практичным отправлять эти самолеты в Украину».

Почему премьер-министр и правительство Великобритании вообще вмешались, чтобы предложить такой нереальный бальзам для украинских надежд?

«Это похоже на приветствие для высокопоставленного гостя», — говорит старший советник Центра стратегических и международных исследований (CSIS) Марк Канциан. «Военные ресурсы Великобритании очень скудны. Они отправляют 12 танков Challenger 2 [в Украину], что является большим жестом, но не меняет ход войны».

Обсуждение идеи поставки самолетов бывшим премьер-министром Борисом Джонсоном и другими в британских кругах ухватилось за возможность передачи Украине истребителей Eurofighter Typhoon ранней постройки (Транш 1). F-35B запрещен как из-за ограничений США на его технологии / передачу, так и из-за небольшого количества (30) таких самолетов, которые есть у Королевских ВВС. Однако источник в Королевских ВВС сообщил Sky News, что идея «Тайфуна» не имеет успеха. «Транш 1 [Тайфуны] — это просто учебные самолеты, которые не годятся для боя», — сказал источник.

Очень ограниченная ударная способность версий «Тайфуна» Транша 1 была бы мало полезной. Украине, возможно, нужен ударный самолет, чтобы сдерживать ожидаемые наземные наступления России, но поставленные Великобританией истребители Eurofighter в основном предлагают только средства противовоздушной обороны. До сих пор Украина добилась значительных успехов в сдерживании российской авиации с помощью наземных ракетных и других зенитных систем, и с начала войны ни одна из ВВС не летала над Украиной постоянно.

Более того, поставка «Тайфунов» в Украину, вероятно, потребует поддержки членов консорциума Eurofighter, Германии, Италии и Испании. Несмотря на то, что в конце января Германия обязалась поставить Украине 14 своих танков Leopard 2, канцлер Германии Олаф Шольц исключил отправку самолетов на Украину и до сих пор не отказался от этой позиции.

К этой сложности добавляется тот факт, что обучение пилотов Королевских ВВС не обеспечивает эффективного или достаточного количества пилотов. Недавний отчеты заявляют, что в британском учебном процессе есть отставание в производстве и что около 300 сотрудников недавно находились в подвешенном состоянии, ожидая перехода с одного учебного курса на другой. Британские критики говорят, что новобранцу может потребоваться до восьми или даже 10 лет, чтобы пройти летную подготовку и поступить в передовую эскадрилью, а не меньше трех лет, как это предусмотрено Королевскими ВВС.

Великобритания могла бы предложить значимые возможности со своим ударным истребителем 4-го поколения Tornado GR4. Но, стремясь сократить расходы на оборону, в 2019 году страна списала свой парк «Торнадо». Тот же источник сообщил Sky News: «Торнадо — фантастический самолет, но его слишком сложно обслуживать, эксплуатировать, и теперь они будут в аварийном состоянии или законсервированы. Никуда не ходил месяцами».

Единственным другим боевым тактическим реактивным самолетом Великобритании за последнее время был Harrier GR9, который был списан в 2011 году. Несмотря на в целом хорошие боевые показатели, британские Harrier, включая GR9, были сложными в управлении и обслуживании. Украинские военно-воздушные силы, не имеющие опыта эксплуатации или технического обслуживания вертикального взлета и посадки, скорее всего, столкнутся с трудностями при их использовании, даже если они выйдут из эксплуатации ненадолго.

Отсюда заявление британских официальных лиц, в том числе премьер-министра, о том, что Великобритания в какой-то момент будет обучать украинских пилотов истребителям «стандарта НАТО». Статья в War Zone предполагает, что фактическая «реактивная» часть этих предполагаемых усилий может быть минимальной.

Великобритания могла бы предложить относительно небольшое количество мест для обучения пилотов ВВС Украины с валютой МиГ-29 или Су-27. Для таких опытных пилотов учебная программа по реактивным самолетам НАТО может быть сокращена и в значительной степени зависеть от обучения на тренажере с небольшим фактическим временем обучения полетам на любом условном самолете. F-16, безусловно, соответствовал бы всем требованиям, как с точки зрения боевой эффективности, так и со стороны стандартов НАТО, но министерство обороны и президент Байден закрыли дверь для такой альтернативы в обозримом будущем.

«Предоставление реактивных самолетов было бы очень символичным, но технически очень сложным и не особенно хорошей формой поддержки», — полагает Канчиан. «Они очень дорогие и сложные в обслуживании. Они очень уязвимы на земле».

На земле, вероятно, останется реальная британская поддержка, помимо противовоздушных ракет и ракет класса «земля-земля», заключает Канчиан. «Заявления [британского правительства], сделанные позже днем, настолько прохладны, что я действительно думаю, что это был просто способ осчастливить Зеленского и уйти».