Конец сетей 3G — проблема для миллионов автовладельцев

Миллионы автомобилей в США, включая Tesla, Audi, Honda и Nissan, ко вторнику лишатся некоторых экстренных и удобных функций, поскольку AT&T станет первой телекоммуникационной компанией, отключившей свою сеть 3G в этом году.

Отключения, известные как сетевые закаты, затрагивают старые сотовые телефоны, а также другие продукты, такие как системы домашней безопасности и автомобили, которые используют сети 3G для обновлений и удаленной связи.

Воздействие на владельцев транспортных средств будет варьироваться в зависимости от их автомобиля или грузовика, миллионы из которых были произведены за последнее десятилетие или около того с подключением 3G. Некоторые владельцы могут не испытывать никаких проблем, в то время как другие могут потерять автоматические службы экстренного реагирования в случае аварии и некоторые информационно-развлекательные и удобные функции, такие как навигация в реальном времени и предварительное кондиционирование воздуха.

«Это сумасшедшие времена, если подумать. 3G появился не так давно, и первый закат уже происходит», — сказал Кенни Хоук, генеральный директор Mojio, компании, предоставляющей мобильные услуги, которая сотрудничает с Volkswagen и Audi для поддержки экстренных служб. «У вас есть много автомобилей… со встроенными телематическими блоками управления 3G, модемами и антеннами, которые будут работать только в сетях 3G».

AT&T является первым крупным провайдером, который сворачивает свои услуги 3G, которые будут прекращены во вторник, а позже в этом году за ними последуют T-Mobile и Verizon. Другие более мелкие операторы, которые полагаются на эти сети, такие как Cricket, Boost и Straight Talk, также будут затронуты.

Телекоммуникационные компании проводят закаты 3G, чтобы высвободить инфраструктуру и капитал для поддержки новых, таких как новые услуги 5G.

«С февраля 2019 года мы работаем с производителями автомобилей, чтобы помочь им перевести свои подключенные автомобили на более новые технологии до прекращения предоставления услуг 3G 22 февраля. По мере того, как мы работаем с ними над этим переходом, клиенты получали и будут получать дополнительные сообщения, включая прямые почта, сообщения о счетах, электронная почта и текстовые сообщения», — говорится в заявлении AT&T, отправленном по электронной почте в понедельник.

Несмотря на то, что операторы сотовой связи предупреждали, что их сети на какое-то время будут отключены навсегда, многие автопроизводители по-прежнему полагались на подключение 3G вплоть до модели 2021 года.

Уильям Уоллес, менеджер Consumer Report по политике безопасности, описал ситуацию как «медленную катастрофу», поскольку автопроизводители либо ничего не делают, либо изо всех сил пытаются поддерживать услуги для владельцев.

«Мы говорим о миллионах автомобилей, которые потеряют функции, обещанные владельцам, и которые больше не будут поставляться», — сказал он. «В некоторых случаях эти функции являются функциями безопасности, которые могут помочь им не умереть или не получить серьезные травмы после аварии».

У Consumer Reports есть большой список затронутых автомобилей по автомобильным маркам. Владельцы, если с ними еще не связались автопроизводители, также могут проверить веб-сайты брендов, чтобы узнать, не затронут ли их автомобиль.

Решения автопроизводителей для устранения проблем сильно различаются. Они варьируются от прекращения некоторых услуг до предложения обновлений программного и аппаратного обеспечения, некоторые из которых требуют от владельцев единовременной оплаты или подписки на новые ежемесячные или годовые подписки.

«Это удар и промах. Не все автопроизводители предлагают одинаковые решения», — сказал исполнительный редактор Autotrader Брайан Муди.

Tesla, например, взимает 200 долларов с владельцев Model S, выпущенных до июня 2015 года, за обновление до модема своего автомобиля, как сообщается на ее веб-сайте. По словам Теслы, без обновления водители потеряют несколько удаленных возможностей и некоторые информационно-развлекательные функции, включая навигацию, карты и обновления трафика в реальном времени.

Владельцы некоторых автомобилей Honda могут бесплатно загрузить новое программное обеспечение до вторника. В противном случае, по данным Consumer Reports, им придется заплатить более 900 долларов за обновление оборудования или потерю определенных функций.

«Производители в каждом конкретном случае смотрят, сколько людей на самом деле затронет это отключение 3G, и, поскольку они неизбежно поступают с чем угодно, они принимают решение о том, достаточно ли людей, которые собираются быть затронуты этим, чтобы оправдать разработку какого-либо обновления?» сказал главный аналитик Guidehouse Insights Сэм Абуэльсамид.

Другие, такие как Volkswagen, Audi и Stellantis, которым принадлежат бренды Jeep, Ram и Chrysler, предлагают сторонние альтернативы для некоторых услуг.

Решение Mojio с Audi и Volkswagen представляет собой сменное устройство, которое подключается к порту телематики автомобиля или OBD для обслуживания многих аварийно-спасательных служб. Он будет предлагаться бесплатно для клиентов Audi в течение определенного периода, прежде чем перейти на подписку, сказал Хоук.

Уоллес раскритиковал некоторых автопроизводителей за то, что они воспользовались ситуацией, чтобы попытаться взимать с владельцев плату за услуги, которые были обещаны им бесплатно при покупке автомобиля.

По словам пресс-секретаря, General Motors, которая производит автомобили Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac, с октября рассылает удаленные обновления для обслуживания сервисов. Другие автопроизводители, такие как Toyota Motor, просто допускают истечение срока действия услуг.

«Хотя эти обстоятельства были созданы факторами, не зависящими от нас, мы искренне сожалеем о любых неудобствах, которые это может вызвать», — говорится в заявлении Toyota на своем веб-сайте о прекращении обслуживания 1 ноября.

По словам представителя, владельцы автомобилей Ford Motor, в том числе роскошного бренда Lincoln, относительно не пострадают от заката 3G, за исключением того, что более старая версия приложения больше не предлагается.

Сетевые закаты не новы для автомобильной промышленности, но их влияние на потребителей становится все более распространенным, поскольку автопроизводители расширяют свои парки подключенных транспортных средств и услуги для увеличения возможностей получения дохода.

«Разница на этот раз заключается в том, что в прошлом количество транспортных средств, на которые это повлияло, было сравнительно небольшим в процентах от общего числа транспортных средств», — сказал Абуэльсамид.

По словам представителей компании, автопроизводители пытаются защитить будущие автомобили от закатов сети, чтобы убедиться, что они могут работать или легко модернизироваться для поддержки новых сетей. Уоллес утверждает, что автопроизводителям, телекоммуникационным компаниям и федеральным регулирующим органам необходимо лучше подготовиться к тому, когда закончится 4G, который широко используется в новых автомобилях.

«Конгресс должен заняться этим и убедиться, что эта полная катастрофа не повторится снова, когда 4G», — сказал Уоллес.