Том Пайва Фото/Blend Images LLC/Getty Images
Продажи электромобилей находятся на рекордно высоком уровне и должны достичь 1 миллиона единиц в 2023 году, но де-факто останутся покупками предметов роскоши из-за высокой стоимости аккумуляторов. Покупатели автомобилей также по-прежнему обеспокоены инфраструктурой зарядки.
U.С. водители купили электромобили и грузовики с рекордной скоростью в 2022 году, предвещая двузначный рост в 2023 году, поскольку крупные автопроизводители и стартапы выпускают привлекательные новые модели. Но высокие фиксированные цены, дорогие аккумуляторы и сохраняющиеся опасения по поводу инфраструктуры для зарядки будут по-прежнему сдерживать рост, особенно за пределами Калифорнии.
По прогнозам Cox Automotive, продажи электромобилей в 800,000 году составят около 2022 5 единиц, что составит более 20% от общего рынка. Планы по новым моделям и производственным мощностям, включая вложение десятков миллиардов долларов в новые заводы по производству аккумуляторов для таких компаний, как General Motors, Ford и Hyundai, означают, что в следующем году этот сегмент может вырасти примерно на 8% и достичь уровня в один миллион единиц. , достигая 90% от общего объема США, по словам Кокса. Это впечатляющая цифра, но она также означает, что автомобили с бензиновым двигателем по-прежнему будут составлять более XNUMX% продаж.
«Чтобы произошли пошаговые изменения, электромобили должны стать актуальными за пределами Калифорнии. И цифры с точки зрения регистрации очень ясно показывают, что электромобили еще не являются явлением в США. Это калифорнийский феномен», — сказал Forbes Стивен Бек, основатель и управляющий партнер корпоративного консалтинга cg42. «Вы можете достичь довольно больших показателей, преуспев в Калифорнии, потому что это огромный рынок, но чтобы выйти на серьезные уровни, вам нужно быть актуальным по всей стране. Мы еще не там».
«Электромобили еще не являются явлением США. Это калифорнийский феномен».
Золотой штат, который подтолкнул автопроизводителей к продаже электромобилей с 1990-х годов, чтобы помочь решить постоянные проблемы с загрязнением воздуха и сократить выбросы углерода, является другой страной по сравнению с США в целом, когда речь идет об автомобилях с батарейным питанием. В течение первых трех кварталов 2022 года 15% всех новых автомобилей, проданных в Калифорнии, были электрическими, что втрое превышает национальный показатель. Включая подключаемые гибриды и небольшое количество автомобилей на водородных топливных элементах, по оценкам штата, на них приходится 42% от общего числа автомобилей с нулевым уровнем выбросов которые были проданы в США. Он настаивает на значительном увеличении этого показателя в течение 2020-х годов и запретил продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем, начиная с 2035 года.
Но для того, чтобы больше американцев переключилось на электромобили, требуется значительно большая сеть легкодоступных зарядных станций, особенно для людей, у которых нет возможности установить систему зарядки дома, и более доступная цена. Недавно принятый Закон о снижении инфляции и двухпартийные законы об инфраструктуре предоставляют новые федеральные стимулы и средства для покупки электромобилей и строительства зарядных станций. Тем не менее резкое снижение цен в ближайшее время маловероятно. Это вызов для многих потребителей поскольку средняя цена новой электрической модели составляет более 65,000 48,681 долларов по сравнению со средней ценой в XNUMX XNUMX доллар для всех новых автомобилей, по данным Cox Automotive.
В 2022 году автопроизводители боролись с головными болями в цепочке поставок, особенно в отношении полупроводников, что замедлило производство всех новых автомобилей и повысило цены по всем направлениям. Однако электромобили также подвержены волатильности цен на сырье, особенно на литий, никель, кобальт и другие металлы, необходимые для литий-ионных аккумуляторов.
«С точки зрения сырья литий будет продолжать сдерживать спрос на электромобили до конца 2025 или начала 2026 года», — сказал Кэмерон Перкс, старший аналитик лондонской Benchmark Minerals, которая отслеживает металлы для аккумуляторов. «Ожидайте устойчивого роста цен до этого момента».
На рынке представлены некоторые относительно доступные электрические модели, в том числе хэтчбек General Motors Bolt по цене от 27,000 30,00 долларов и грядущий электромобиль Equinox с базовой ценой 5 41,000 долларов. Стоимость Hyundai Ioniq 3 и Kia Niro EV составляет около 66,000 47,000 долларов. Но самыми продаваемыми остаются хэтчбек Tesla Model Y и седан 21,000 по цене от XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX долларов (исключая дорогостоящие обновления, такие как спорные функции автопилота и полного самостоятельного вождения, которые добавляют к палке XNUMX XNUMX долларов).
Базовая цена на электрический грузовик Ford F-150 Lightning, самая важная модель электромобиля, добавленная в 2022 году, за последние несколько месяцев выросла на 40%. Теперь он начинается с 55,974 XNUMX долларов.
Форд Мотор Ко
Основная новая модель, которая появится в 2023 году, — это бескомпромиссный Cybertruck от Tesla, и, хотя Илон Маск намекнул, что его базовая цена может составлять около 50,000 150 долларов, история компании предполагает, что он, вероятно, будет стоить на десятки тысяч долларов больше. Точно так же у электрического грузовика Ford F-2022 Lightning, самой важной модели электромобиля, добавленной в 40 году, базовая цена выросла на 55,974% за последние несколько месяцев, начиная с 4,000 XNUMX долларов, что на XNUMX долларов больше, чем в середине декабря. В результате электромобили остаются де-факто роскошными автомобилями, что ограничивает количество людей, которые могут их себе позволить.
«Исторически сложилось так, что если вы посмотрите на автомобили стоимостью от 55,000 3 долларов и выше, вы в основном говорите только о 5–XNUMX% покупателей автомобилей, которые могут их себе позволить», — сказал Эрик Ноубл, основатель и президент автомобильного консультанта CARLAB. «Это общий адресуемый рынок».
Интерес к владению электромобилями среди потребителей в США растет, хотя до этого еще далеко. В настоящее время только 20% взрослых «очень заинтересованы» в покупке электромобиля в ближайшие пять лет, по данным Отслеживание автомобилей и мобильности Morning Consult. Основной проблемой, которую назвали опрошенные, является отсутствие зарядных станций, 48% из которых назвали это основным фактором. По словам Morning Consult, стоимость владения электромобилем, в основном цена покупки, также является важным или второстепенным фактором для 69% респондентов.
Только 20% взрослых «очень заинтересованы» в покупке электромобиля в ближайшие пять лет.
В дополнение к новым моделям, производители автомобилей и аккумуляторов вкладывают миллиарды долларов в новые заводы по производству аккумуляторов в США по всей стране, которые будут наращивать внутреннее производство во второй половине 2020-х годов. Такие компании, как Redwood Materials, основанная и возглавляемая соучредителем Tesla Дж. Б. Штробелем, также создают производство заводы по поставке ключевых компонентов аккумуляторов, включая анодные и катодные материалы, которые в настоящее время поставляются почти исключительно из Китая, Южной Кореи и Японии. Redwood также намерена использовать в своих продуктах переработанные аккумуляторные металлы, хотя Штробель признает, что в ближайшее время серьезного снижения цен на аккумуляторы не предвидится.
«Переход очень захватывающий, видеть все различные заводы по производству аккумуляторов и объявления автопроизводителей — это буквально похоже на одно в неделю. Но это не означает немедленного снижения цен. А с сырьем может быть немного наоборот», — сказал Штробель Forbes. «Я чувствую, что мы находимся в том периоде, когда мы делаем один или два шага вперед по эффективности производства и экономии за счет масштаба, а затем делаем один шаг назад по стоимости сырья».
«Я не вижу серьезных изменений в ближайшие пару лет, — сказал Страубле. «Потребуется крупная разблокировка поставок сырья, и я пока не уверен, откуда это берется».
БОЛЬШЕ ОТ FORBES
Источник: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/22/were-not-there-yet-the-booming-electric-car-market-still-has-a-long-road- впереди него /