Антинефтяной бизнес снова пытается вас одурачить

Сегодняшнее воспоминание: Байден говорит, что «мы собираемся избавиться от ископаемого топлива».

Четверть взрослых американцев считает, что Солнце вращается вокруг Земли, поэтому, безусловно, нам всем было бы намного лучше, если бы «климатические журналисты» просто оставались в своей полосе.

В США нефть является нашим основным источником энергии с долей 35-37% поставок, у нас около 270 миллионов автомобилей, работающих на бензине, которые потребляют около 370 миллионов галлонов бензина каждый день, а общее потребление нефти достигло рекордного уровня в 23.2 миллиона баррелей в сутки. д в начале декабря (еще до рождественского путешествия).

Не просто «черное золото» ровно 163 года, у нефти нет конкурентов, и те, кто скандирует о ее «кончине», поставили нас в ужасное положение.

Миф 1: «Нам не нужна Keystone XL, и эта нефть все равно будет экспортироваться»

Этот спорный нефтепровод мощностью до 900,000 XNUMX баррелей в сутки к нашему основному иностранному поставщику, Канаде, еще не построен и был отозван президентом Байденом буквально в первый же день его пребывания в должности — серьезная ошибка в области энергетической безопасности, как я считаю. Forbes коллега Дэвид Блэкмон только что позвонил.

С учетом того, что Китай связан с Россией в сфере энергетики, а Индия связана с Ираном, я давно понял, что канадская нефть является нашим великим одеялом энергетической безопасности.

Сокращающаяся система нефтеперерабатывающих заводов США, состоящая из 124 действующих (по сравнению со 183 в 1993 г.), в основном настроена на переработку более дешевой и более тяжелой нефти, которая исторически импортировалась из Канады, Мексики и Венесуэлы.

Быстро растущая добыча сланцевой нефти в США с 2008 года привела к получению более легкого сорта нефти, который не совсем подходит, поэтому наш экспорт быстро рос, потому что наш спрос был стабильным (но очень высоким).

Таким образом, американский сланец привел к резкому падению нашего импорта из картеля ОПЕК, в то время как значение канадской нефти в системе нефтепереработки США растет.

Это особенно верно, поскольку добыча нефти в Мексике и Венесуэле — двух нефтяных отраслях, находящихся в упадке, — быстро падает, поэтому наш импорт от этих поставщиков тяжелой нефти также быстро падает (Рисунок 1).

На самом деле, Мексика только что объявила, что хочет полностью отказаться от экспорта сырой нефти к 2023 году, что сделает связи с Канадой еще более неотъемлемыми.

Кроме того, Международное энергетическое агентство поддерживает нефтяную промышленность Канады за ее непревзойденную приверженность снижению выбросов парниковых газов по всей цепочке создания стоимости.

Это прямо противоположно, скажем, национальным чемпионам Владимира Путина, которые вспыхивают без оглядки на окружающую среду.

Неопровержимый факт: в 672,000 году мы импортировали 2021 47 баррелей в день российской нефти (сырая, нефтепродукты), а это означает, что за первый год президентства Байдена у нас было на XNUMX% больше импорта нефти из России, чем в среднем за четыре года президентства Трампа.

Действительно, отказ от тяжелой нефти из России станет еще одним фактором, который сделает поставки из Канады еще более важными для нас.

В то время как чистая экономика и динамика рынка означают, что поставки из Канады в США будут экспортироваться в виде очищенного продукта, потребность в Keystone XL фактически возросла с точки зрения национальной безопасности, не говоря уже об экономических выгодах и выгодах для рабочих мест, которые он принесет.

Миф 2: «Мы не выйдем из этого бурением, и новая добыча нефти не поможет»

Вернемся к досланцевым временам (т.е. до 2008 года), когда это пение было подобно певчей птице на рассвете весенним утром.

Оно давно должно было умереть.

К сожалению, она снова набирает обороты из-за незаконной войны Путина, и мне внезапно вспоминается 2011 год, когда президент Обама сказал то же самое – и оказалось, что он совершенно не прав (рис. 2).

Неопровержимый факт: последовала «детская дрель», и наши цены на нефть и бензин резко упали.

Фактически, добыча сланцевой нефти в США стала спасением для мирового нефтяного рынка.

Наше новое производство покрыло подавляющую часть нового мирового спроса на нефть за последнее десятилетие или более, в то время как у других поставщиков было множество проблем, и в основном они не могли помочь.

Что касается всех жидкостей, то на США приходится 15-17% мирового предложения, но антинефтяная риторика («мы уничтожим эту злую индустрию!») сегодня посылает рынку сигналы о том, что цены на нефть в будущем будут намного выше, потому что политика будет против нового производства.

Один только этот октябрьский заголовок 2020 года является частью того, почему цены на нефть растут с 20 января 2021 года: «Я перейду: «Байден обещает отказаться от нефти».

В то время как мировой рынок жидких углеводородов, безусловно, огромен (~101 млн баррелей в сутки), спрос снова устанавливает рекорды (даже несмотря на то, что международное потребление авиакеросина сократилось из-за Omicron).

Саудовская Аравия и ОАЭ широко рассматриваются как единственные неамериканские поставщики, которые могут реально увеличить производство в случае необходимости.

Некоторые эксперты-инвесторы, с которыми я разговаривал, говорят мне, что резервные мощности ОПЕК могут закончиться в этом году, поэтому любое блокирование добычи нефти в США сеет семена опустошения гораздо хуже, чем то, что мы наблюдаем сегодня.

Страх перед «пиковым спросом на нефть» создает реальность пикового предложения нефти.

Другими словами, те, кто сегодня сосредотачивается только на физических рынках нефти, игнорируют позиции, которые занимают инвесторы на этих рынках, потому что они знают, что определенные ответственные политики требуют политики, которая заблокирует увеличение добычи нефти в США.

Ничто из этого не трудно понять.

В то время как после путинской незаконной войны он подвергнется монументальному переосмыслению, западные ESG (передав глобальный нефтяной рынок ОПЕК и России) организуют опасный структурный рост цен на нефть.

ESG лишает нефтяные (и газовые) компании капитала и увеличивает себестоимость производства, тем самым повышая цену на нефть, необходимую им для получения прибыли.

Инвесторы, поддерживающие возобновляемые источники энергии, сократили финансирование нефтяных проектов, сократив добычу задолго до того, как возобновляемые источники энергии смогли их заменить, что привело к росту цен на нефть.

С 2014 года мир недостаточно инвестирует в новую добычу нефти, и это огромная проблема для всех и каждого, потому что нефть является глобальным товаром, занимающим центральное место во всех аспектах нашей жизни.

Мы уже все это слышали, это «временная инфляция»,… нет… «это Covid-19»,… нет… «это корпоративная жадность», но «путинский рост цен» может быть самым большим отвлекающим маневром со времен «Моей собаки». съел мою домашнюю работу».

Вот опасный сценарий: искусственно повышать стоимость энергии… чтобы воспрепятствовать ее использованию… чтобы форсировать энергетический переход… чтобы снизить выбросы парниковых газов.

Неопровержимый факт: с 20 января 2021 года по 1 февраля 2022 года, в первые 375 дней пребывания президента Байдена у власти, и задолго до того, как Путин начал свою незаконную войну, цена сырой нефти в США взлетела на 55% до почти 90 долларов.

Хотя у нас, безусловно, есть узкие места и проблемы в нефтяной промышленности (например, песок для гидроразрыва пласта, рабочая сила, оборудование, цены на топливо, сталь и т. д.), утверждение «у них 9,000 договоров аренды и они отказываются бурить» также является дымовой завесой.

Среди других сложных соображений не все договоры аренды являются коммерчески жизнеспособными, многие из них не имеют достаточных запасов нефти и/или газа для монетизации, а другие вовлечены в судебные разбирательства.

Уважаемый президент Байден, с 2020 года не выдавались договоры аренды на федеральные земли.

Учитывая 11% мировых поставок нефти, по моим оценкам, 65-75% российской нефти сейчас не имеет покупателей.

Россия, вероятно, останется под санкциями еще очень долго, поэтому следует ожидать остановки производства.

Сейчас, когда из-за стремительного роста цен на энергоносители она составляет почти 8%, стремительно растущая инфляция достигла 40-летнего максимума, который даже не учитывает незаконную войну Путина.

Миф 3: «О, просто купите электромобиль».

Я знаю, что Стивен Колберт хочет, чтобы вы купили Tesla за 75 миллионов долларов, потому что она у него есть, но реальность такова, что электромобили слишком дороги и неудобны для подавляющего большинства американцев.

Это объясняет демографию среднего покупателя Tesla: белый, мужчина, без детей, годовой доход более 150,000 XNUMX долларов.

В конечном счете, я убежден, что огромные субсидии, выдаваемые нам на покупку электромобилей, нежизнеспособны (альтернативные издержки игнорируются), не говоря уже о ряде гуманитарных злоупотреблений в отрасли, которые будут постоянно разоблачаться по мере того, как мы идем вниз по электромобилям. автомобильный путь.

The Wall Street Journal называет электромобили «наименьшим приоритетом для климата», при этом ископаемое топливо (уголь и природный газ) обеспечивает более 60% топлива, которое могло бы их привести в действие.

Неопровержимый факт: электромобили составляют всего 1% автопарка США, и сроки перевода значительной части нашего растущего 270-миллионного автопарка на бензине на электричество измеряются не годами, а десятилетиями.

Не говоря уже о том, что растущие цены на никель, литий, кобальт и длинный список других вещей, которые мы в основном импортируем из цепочек поставок, контролируемых Китаем, встроенные в электромобили, делают их еще более недоступными для обычных американцев.

Это может легко означать гораздо более трудную дорогу для электромобилей, чем вам говорят, потому что спрос на них только начался.

Бум цен на никель мог добавить только 2,000 долларов к цене «каждого электромобиля».

Неудивительно, что даже Илон Маск пропагандирует потребность в большем количестве нефти.

В то время как Сан-Франциско столкнулся с проблемой бензина по 6-7 долларов, мегаинвесторы в соседней Силиконовой долине просто бросили мокрое одеяло на индустрию электромобилей.

Нефтехимия, производство, тяжелый транспорт, самолеты, бетон, поставки и ящики Amazon, сельское хозяйство, само производство и транспортировка возобновляемых источников энергии и сами электромобили и т. д. будут удерживать нефть в игре гораздо дольше, чем вам говорят сегодня.

Нефть — это основа глобализации… без нее ее нет.

Где бы вы ни были, оглянитесь вокруг: почти все, к чему вы можете прикоснуться, содержит масло.

Поэтому уничтожение спроса на нефть гораздо сложнее, чем вам говорят.

Помните, в 2008 году, когда цены на нефть были выше 140 долларов, спрос на нефть упал не из-за высоких цен, а из-за обвала кредитных рынков во время Великой рецессии.

Запертые внутри более двух лет из-за Covid-19, мы все хотим выбраться, «делать что-то» и путешествовать — все время используя больше нефти.

Политика, направленная на повышение цен на нефть и бензин, не означает снижения спроса или увеличения количества электромобилей; они означают увеличение импорта нефти.

Вкус мороженого на этой неделе — это «налог на непредвиденную прибыль», уловка, чтобы заставить людей покупать электромобили, пытаясь избежать негативной реакции избирателей.

Когда на прошлой неделе Александрию Окасио-Кортес спросили о том, как помочь американцам бороться с растущими ценами на бензин, что, я бы сказал, во многом стало результатом той самой политики, которую она продвигает, Александрия Окасио-Кортез ответила: «Что нам действительно нужно делать, так это быстро инвестировать в солнечную и ветер."

Ее здравомыслящие сторонники должны помочь ей: огромное количество энергии ветра и солнца (энергетический сектор) почти ничего не сделает для снижения цен на нефть и бензин (транспортный сектор).

Кроме того, Министерство энергетики США Годовой прогноз развития энергетики до 2022 г. только что смоделировал самый важный энергетический факт, который вы услышите в этом году:

• С 2022 по 2050 год спрос на нефть в США фактически увеличить 11% до более чем 22.3 млн баррелей в сутки.

И чтобы было ясно, Европа подала пример, что «давайте удвоим ставку» на возобновляемые источники энергии — это просто еще одно желаемое за действительное, которое подпитывает Путина.

На самом деле Европейский Союз пятикратный с момента вступления в силу Киотского протокола в 2005 году на возобновляемые источники энергии – на сотни миллиардов долларов и бесконечные мандаты и субсидии – а нефть и газ по-прежнему обеспечивают почти 60% энергии.

И трубопроводы, которые в конечном итоге финансировали незаконную войну Путина, все еще должны были быть построены.

Буквально делая все возможное, чтобы «отмазаться от нефти и газа» в течение поколения без особого успеха, Европа прямо показала, что наши уроки незаконной войны Путина не касаются «массивных инвестиций».

Наш главный урок здесь касается физики: «таким образом, плотность энергии бензина примерно в 100 раз больше, чем у литий-ионного аккумулятора».

Что касается энергии, то, что вам было сказано как «альтернатива», на деле оказывается скорее «дополнительным».

Я уверен, что большинство американцев не осознают, что электрические автомобили уже проиграли гонку транспортных средств гораздо более мощным автомобилям на нефтяной основе: в 1900 году почти 40% американского автопарка были электрическими.

Декарбонизация включает в себя постоянно расширяющийся набор вариантов, большинству из которых экологический бизнес обычно просто противостоит, не задумываясь.

Сейчас мы видим по телевидению, насколько катастрофическими могут быть последствия такого энергетического нереализма.