Застопорившийся завод Tesla в Германии открывается на фоне проблем со стружкой и водой, а также роста цен на металл

Илон Маск, кажется, испытывает облегчение от того, что завод Tesla под Берлином, построенный на 165 гектарах ранее покрытых лесом земель, наконец начало производство электрических хэтчбеков Model Y для Европы. Но время выбрано сложно, поскольку вторжение России в Украину увеличивает стоимость материалов для аккумуляторов Tesla, глобальная нехватка компьютерных чипов продолжается, а ограниченное местное водоснабжение угрожает свести на нет большие амбиции Маска в отношении завода.

«Рад передать завтра первые серийные автомобили производства Giga Berlin-Brandenburg!» миллиардер-предприниматель написал в понедельник. «Локализация производства на одном континенте имеет огромное значение для эффективности капитала».

Генеральный директор Tesla планировал начать сборочные операции на заводе стоимостью 5 миллиардов долларов в Грюнхайде, Германия, в июле 2021 года, а затем осенью прошлого года после нарушения этого срока. Tesla стремится в конечном итоге производить 500,000 XNUMX электромобилей в год и аккумуляторные батареи на заводе, но на данный момент она будет зависеть от цепочки поставок и других проблем, не зависящих от Маска. В январе он предупредил, что «цепочка поставок будет оставаться основным ограничителем производства на всех заводах» и что «нехватка чипов, хотя и лучше, чем в прошлом году, все еще остается проблемой». Несколько недель спустя война и вода для использования на заводах выглядят как дополнительные головные боли.

Ассоциация водный орган в немецком регионе Бранденберг, наконец, дали Tesla зеленый свет на открытие, но выразили обеспокоенность по поводу будущего роста завода, поскольку ситуация с водой в этом районе «остается напряженной». «Это означает: никакого дальнейшего развития в области ассоциации без дополнительного одобрения финансирования со стороны государственных органов», — говорится в заявлении Wasserverband Strausberg-Erkner.

Несмотря на препятствия, завод в Германии должен стать ключевым активом Tesla в Европе и помочь Маску в достижении цели по увеличению объема продаж на 50% в год. Это также сдерживает растущую зависимость компании из Остина от Китая, который в прошлом году стал крупнейшим источником производства и прибыли Tesla. Крупнейший в мире рынок электромобилей предлагает более низкие затраты на рабочую силу и запчасти для завода Tesla в Шанхае, но авторитарное правительство Китая и все более напряженные отношения с США также являются потенциальным источником риска для компании, у которой отсутствует разнообразное глобальное присутствие.

«Бюрократическая волокита и головная боль» задержали открытие, но «мы не можем подчеркнуть производственную важность Giga Berlin для общего успеха присутствия Tesla в Европе и во всем мире», — сказал Дэн Айвз, аналитик по акциям Wedbush Research, в заметке в понедельник. «Существующая логистика кубика Рубика по производству автомобилей в Китае на Giga Shanghai и доставке клиентам по всей Европе не была устойчивой тенденцией. Завод в Берлине создает крупный плацдарм для Tesla в Европе с потенциалом расширения этого завода до производства ~ 500 тысяч автомобилей в год с Model Y в центре внимания в ближайшие 12-18 месяцев».

«Текущая логистика кубика Рубика по производству автомобилей в Китае на Giga Shanghai и доставке клиентам по всей Европе не была устойчивой тенденцией».

Спрос на литий, кобальт, никель и другое сырье, необходимое для аккумуляторов для электромобилей, в прошлом году рос, а в этом месяце цены на никель резко выросли из-за опасений по поводу поставок этого металла из России. Тесла, как ведущий производитель электромобилей, напрямую зависит от этого, возможно, поэтому компания просто подняла цены на свои автомобили в США и Китае. Учитывая, что текущая модель Y начального уровня компании продается примерно за 62,000 XNUMX долларов США до вычета налогов как в США, так и в Германии, ее цена удерживает ее на прибыльном, но менее объемном рынке автомобилей премиум-класса. Маск заявил, что Tesla намерена начать выпуск автомобилей с более дешевыми литий-железо-фосфатными батареями, что может повысить доступность бренда.

Экономические последствия войны в Украине выходят далеко за рамки Германии и Tesla и, вероятно, повлияют на мировое производство автомобилей, говорится в обновленном отраслевом прогнозе S&P Global Mobility на прошлой неделе. В этом году общее мировое производство автомобилей может составить 81.6 млн единиц по сравнению с более ранними ожиданиями S&P в 84.2 млн, при этом большая часть снижения приходится на Европу. «В 2022 году только в Европе будет сокращено 1.7 миллиона единиц, что в целом включает чуть менее 1 миллиона единиц из-за потери спроса в России и Украине», — сказал отраслевой исследователь, также сославшись на влияние поставок полупроводников и стоимости сырья.

По словам аналитика по акциям Deutsche Bank Эммануэля Рознера, со временем это может ослабнуть, но в долгосрочной перспективе Giga Berlin беспокоит вода. «Производитель электромобилей должен будет предоставить доказательства надлежащего использования воды и контроля загрязнения воздуха, чтобы действительно увеличить объем», — сказал он в исследовательской записке. Tesla имеет доступ к достаточному количеству воды, чтобы увеличить годовой объем производства до 500,000 XNUMX единиц, но «потребуются дополнительные разрешения на добычу, чтобы еще больше расширить свои мощности в будущем».

Тем не менее, открытие завода в строго регулируемой, бюрократической Германии является большим достижением для Маска, сказал Маттиас Шмидт, чья консалтинговая компания отслеживает европейский автомобильный рынок. «Отдать должное Тесле, даже если проект будет реализован на год позже, чем планировалось, это все равно качественный скачок с точки зрения темпов строительства в Германии, где факсы все еще можно увидеть на некоторых офисных зданиях, а не пылиться!»

Акции Tesla выросли на 1.7% и закрылись на уровне $921.16 на торгах Nasdaq в понедельник.