«Каждая отмена — это провал», — говорится в электронном письме, отправленном сотрудникам розничной торговли Lucid, и изложен процесс «сохранения» этих отказов.
Этот процесс включал в себя потенциальную блокировку клиентов телефонными звонками от сотрудников в течение двух недель до окончательной отмены.
Люсид столкнулся с некоторые серьезные проблемы . Проблемы с цепочками поставок и логистика вынудили компанию дважды пересматривать свои производственные планы в сторону понижения.
Компания заявила, что в третьем квартале построила 2,282 автомобиля, из которых 1,393 доставили клиентам. С января по сентябрь было поставлено две трети (66%) из 3,687 произведенных автомобилей.
На странице Lucid в Твиттере есть слоган «Здесь ради роскоши. Здесь для производительности. Здесь навсегда.
Но у главного Твита, как называет себя Маск, были сомнения.
Lucid: «Этому миру недолго осталось», — написал Маск в Твиттере «Они ненадолго для этого мира», — Маск написал в ответ к рассказу.
Люсид, который выпустила новые подробности о Gravity, своем первом роскошном электрическом внедорожнике, 15 ноября не сразу ответила на запрос о комментариях.
Это не первый раз, когда Маск комментирует будущее Lucid.
Ранее в этом году Маск сказал во время интервью подкаста с Клуб владельцев Tesla в Силиконовой долине что и Lucid, и стартап по производству электрогрузовиков Rivian (РИВН Получите бесплатный отчет были «на пути к банкротству».
Он предупредил, что если компании «не смогут резко сократить свои расходы, у них будут большие проблемы, и они окажутся на автомобильном кладбище, как и все остальные (автопроизводители США), за исключением Tesla и Ford». (F Получите бесплатный отчет
У Rivian есть свои проблемы с управлением разгонами и цепочка поставок срывы.
За третий квартал компания, в которую входит Amazon (AMZN Получите бесплатный отчет в качестве одного из своих акционеров сообщила о чистом убытке в размере 1.72 млрд долларов против 1.23 млрд долларов годом ранее.
Сорос и аналитики оценивают конкурентов Tesla Миллиардер-инвестор George Soros отходит от обоих производителей транспортных средств. Он сократил свои акции Rivian и держит опционы пут за 400,000 XNUMX акций Lucid, что указывает на то, что он считает, что цена акций в краткосрочной перспективе упадет.
На Уолл-стрит аналитик Evercore ISI Крис МакНалли 29 ноября инициировал освещение Lucid Group со встроенным рейтингом и целевой ценой в 12 долларов.
Он сказал, что Lucid имеет как обширную вертикальную интеграцию, так и ведущую электронную трансмиссию, предназначенную для ультра-премиального сегмента электромобилей. По словам аналитика, Lucid олицетворяет собой «желаемый электромобиль».
Макнелли сказал, что его встроенный рейтинг имеет «небольшой отрицательный уклон», поскольку Lucid предстоит «долгий путь», чтобы расширить адресный рынок и удовлетворить свои потребности в финансировании.
Сет Лейтман , писатель и аналитик электромобилей, сказал, что он не думает, что «Lucid уже мертв».
«Однако, если через год или около того ситуация не улучшится, им потребуется серьезная помощь», — сказал он. «Отчасти это связано с тем, что их запасы нуждаются в улучшении, а также поставки».
Выскочки на электромобилях сталкиваются с большими препятствиями: профессор Duke Тимоти Джонсон , профессор практики энергетики и окружающей среды Университета Дьюка, отметил, что создание автопроизводителя — сложное и рискованное предприятие. По его словам, сама Tesla столкнулась с серьезными проблемами, пытаясь достичь того, что она имеет сегодня.
«Вам нужен большой капитал, чтобы начать работу и покрыть длинный отрезок между запуском и серийным производством», — сказал он.
«Если инвесторы Lucid сохранят терпение, и если компания сможет покрыть свой денежный поток, и если она сможет решить неизбежные проблемы с ранним производством, я считаю, что рынок электромобилей достаточно велик, чтобы поддержать еще один бренд класса люкс».
«Конечно, это много «если», — сказал он.
Джонсон, его большая «беспокойство затрагивает не только Lucid, но и всех производителей электромобилей и включает в себя запасы минералов для аккумуляторов и производственные мощности».
«Поскольку производители легковых и грузовых автомобилей пытаются увеличить предложение электроэнергии одновременно с увеличением запасов стационарных электросетей, мы, вероятно, увидим ограничения в цепочке поставок, которые замедлят производство и повысят затраты до конца этого десятилетия», — сказал он. сказал.
Джонсон сказал, что «более авторитетные компании, которые заключили контракты на поставку, будут работать лучше, чем стартапы, которые могут стать жертвами ограничений поставок, если связанные с этим задержки окажутся значительными».
Важно отметить, что Маск также похвалил своих конкурентов.
Ford (F Получите бесплатный отчет Генеральный директор Джим Фарли — сказал Совершенно ясно, что его компания планирует «бросить вызов Tesla и всем желающим стать ведущим производителем электромобилей в мире».
Тем не менее, когда 30 ноября компания заявила, что выпустила свой 150,000-тысячный Mustang Mach-E с момента начала производства почти два года назад, Маск твитнул поздравления к Фарли.