Слова Маска широко обсуждались в прошлом квартале. С момента его комментария до 20 июля, когда Tesla опубликовала результаты за второй квартал, акции Tesla отставали от ожидаемых.
Nasdaq Composite
на 2 процентных пункта. Акции Tesla были примерно на 5 процентных пунктов лучше, чем Nasdaq за месяц, согласно комментариям Маска.
Более того, оценка прибыли Tesla на акцию во втором квартале упала примерно с 2 до 1.80 доллара на акцию после «денежных печей». Аналитик New Street Research Пьер Феррагу предупредил, что инвесторы должны ожидать безубыточности свободный денежный поток в квартале по сравнению с $2.2 млрд, полученными в первом квартале 2022 года.
В конце концов, Tesla сообщила о скорректированной прибыли на акцию во втором квартале в размере 2.27 доллара и получила свободный денежный поток в размере 621 миллиона долларов. Акции подскочили Почти 10% после сообщения о доходах.
Такую реакцию можно получить, когда «аналитики перепрыгивают друг через друга, чтобы сократить [оценки]», — говорит
Будущий фонд Активный ETF
(FFND) соучредитель Гэри Блэк когда он размышляет о влиянии комментариев Маска.
Блэк прогнозирует, что Tesla принесет 20 миллиардов долларов в 2023 году и более 170 миллиардов долларов в ближайшие пять лет. Он более оптимистичен, чем Стрит. Аналитики прогнозируют около 15 миллиардов долларов свободного денежного потока в размере 102 миллиардов долларов в ближайшие пять лет.
Прогноз Блэка на 2023 год не будет беспрецедентным в автомобильном бизнесе, но пятилетний прогноз, вероятно, станет рекордным.
Toyota Motor
(TM) заработал почти 27 миллиардов долларов примерно в 2014 году. Но лучший пятилетний отрезок составил около 105 миллиардов долларов в середине нулевых. Toyota, конечно, намного больше, чем Tesla по количеству произведенных единиц.
Может быть, победа над Toyota — это то, что нужно Тесле, чтобы заработать повышение долга.
Moody 's
и S&P оценивает долг Toyota на уровне A1 и A+ соответственно, что делает их инвестиционным рейтингом. Moody's оценивает долгосрочный долг Tesla на уровне Ba1, а S&P — на уровне BB+. Это уровень бросовых облигаций, а это означает, что обе компании считают долг Tesla спекулятивным.
Рейтинги различаются, несмотря на то, что показатели кредитоспособности Tesla, казалось бы, лучше, чем у Toyota, по крайней мере, по некоторым параметрам, по словам Александры Мерц, основателя L&F Investor Services, которая консультирует международных инвесторов по вопросам создания или покупки предприятий в США. Мерц провел годы в качестве кредитного эксперта в Moody's во Франции.
Merz сравнивает денежные средства с долгами, долги с собственным капиталом и долги с операционной прибылью, среди прочего. «Это нелепо», — добавляет Мерц о парадоксе рейтинга и метрики. «Tesla явно входит в тройку сильнейших [компаний с большой капитализацией]».
S&P и Moody's, возможно, еще не предприняли никаких действий, потому что обычно они делают это медленно, добавляет Мерц. Она не считает, что низкий рейтинг Tesla связан с тем, что автомобильная промышленность циклична, указывая на то, что есть довольно много автопроизводителей с рейтингами инвестиционного уровня, включая Toyota,
General Motors
(ГМ),
Volkswagen
(VOW3.Германия) и
Hyundai Motor
(005380.Корея) среди прочих. S&P и Moody's не ответили на просьбу прокомментировать их рейтинги.
Возможно, не за горами повышение рейтинга долга. Тем не менее, это может быть не тот катализатор, которого ожидают инвесторы, потому что рейтинги на самом деле не влияют на стоимость ведения бизнеса Tesla. Компания не имеет больших долгов.
Илон Маск затронул вопрос рейтингов в мае Tweet. «Tesla не нуждается в долгах, поэтому [рейтинги] не влияют на нас, но это глупо», — написал он.
Почти так же глупо, как называть Теслу печкой для денег.
Напишите Al Root по адресу [электронная почта защищена]
В конце концов, Tesla не была «печью для денег»
Размер текста
Источник: https://www.barrons.com/articles/tesla-stock-price-elon-musk-51658666974?siteid=yhoof2&yptr=yahoo