Тесла дразнит кастомным роботакси, они сумасшедшие?

На открытии Gigafactory и во вчерашнем отчете о прибылях и убытках Илон Маск дразнил Tesla.
TSLA
работает над автомобилем, предназначенным для обслуживания роботакси. Это не первый раз, когда Tesla говорит о роботакси, но это довольно большое отклонение от прошлых планов и контрастирует с планами других компаний. Несколько компаний объявили о специальных планах роботакси, в первую очередь Zoox и Cruise вместе с Waymo и MobilEye в партнерстве с Geely, но для Tesla это на самом деле отказывается от действительно огромного преимущества обнаружили в своем предыдущем плане, что немногие, если вообще какие-либо компании, могли бы их дублировать.

Маск Саид

«Будет специальное роботакси, которое будет выглядеть довольно футуристично».

«Мы также работаем над новым транспортным средством, о котором я упоминал на открытии Giga Texas, — это специальное роботакси. Он будет сильно оптимизирован для автономности — это означает, что у него не будет рулевого колеса или педалей. Вокруг него есть ряд других инноваций, которые, на мой взгляд, весьма интересны, но в основном он оптимизирован для достижения минимальной полностью продуманной стоимости за милю или километр при подсчете всего».

Ранее Tesla сделала два заявления о предложениях роботакси. Первоначально они говорили, что как только они добьются фактического «полного самостоятельного вождения» (не путать с их нынешним предложением с таким названием), они создадут службу такси «Tesla Network», которая будет использовать как автомобили, принадлежащие Tesla, так и автомобили клиентов. от клиентов, желающих сдать свои автомобили в аренду, когда они не используются. Было высказано предположение, что если вы готовы сдать свою машину в аренду, это принесет вам очень большие деньги — Илон Маск сказал, что было бы безумием покупать любую другую машину, поскольку Tesla будет приносить деньги, а не стоить денег.

План вне аренды

Они также описали план, который был одним из их самых умных. Tesla указала, что она просто возьмет существующие автомобили Tesla, которые были сданы в аренду, и быстро переоборудует их для использования в парке роботакси. Преобразование было бы простым на чем-то вроде модели 3 — просто выньте педали и руль и вставьте красивую пластину на место руля, а также несколько других мелких изменений. Из-за минималистского дизайна автомобилей Tesla это изменение будет простым, а результат будет довольно гладким. Поскольку Tesla считает, что все их автомобили уже оснащены оборудованием для самостоятельного вождения, изменения будут минимальными.

Огромным преимуществом является то, что клиент лизинга израсходовал около 40% амортизации автомобиля, наслаждаясь им, пока он был новым. Никого не волнует, что их такси уже 3 года, так что для этого рынка это вполне нормально. Это означает, что они могут управлять парком роботакси всего за 60% от стоимости транспортного средства по сравнению с любым, кто пытается построить специализированное роботакси, которому приходится покупать новые автомобили. Стоимость транспортного средства по-прежнему является самой большой составляющей стоимости (особенно с электромобилями), так что это большая победа.

Гениальность заключалась в том, что кому-то другому это сделать очень сложно. Вы не можете просто превратить случайные подержанные автомобили в роботакси, чтобы осуществить это. Это просто, только если вы являетесь OEM-производителем автомобилей и разработали автомобиль для этой модификации. Кроме того, если вы обнаружите, что ваш автопарк слишком велик, вы можете перевести единицы обратно в подержанные автомобили и продать их. Это означает, что вы можете получить банковское финансирование для покупки ваших автомобилей, потому что банки полностью согласны с финансированием традиционных автомобилей.

Таким образом, кажется безумием, что они отойдут от этого умного плана, который дает им преимущество перед всеми остальными.

Сравните это с нестандартными автомобилями, построенными Zoox, Cruise и Geely. В то время как они получают много преимуществ, будучи индивидуальными — весь смысл существования Zoox в этих преимуществах — они должны создавать новые автомобили со всеми этими затратами. Покупатели автомобилей очень заботятся о покупке новой машины, но таксистам все равно. Эта премия выбрасывается. Кроме того, нестандартные транспортные средства не могут быть проданы для другой функции. Это значительно усложняет использование заемного финансирования для создания автопарка, поскольку, если бизнес потерпит неудачу, автомобили могут быть просто отправлены на слом. Большим бременем для новых компаний, производящих роботакси, является получение капитала для покупки флота из 10,000 XNUMX роботакси для обслуживания в новом городе. Такие компании, как Alphabet, GM и Amazon
AMZN
есть этот капитал, но не у всех есть.

Конечно, для Теслы большая проблема в том, что у них пока нет полного автономного вождения, и, несмотря на постоянные предсказания Илона Маска «со дня на день», у них его может не быть в ближайшее время или никогда, по крайней мере, с существующее оборудование. Так что они, возможно, не смогут осуществить этот план, как написано. С другой стороны, они сохраняют возможность замены датчиков на арендованном автомобиле, даже (вздох) добавляя лидар.
AR
, если это окажется необходимым. Это дорого, но все же намного дешевле, чем строить новый автомобиль с нуля, хотя, поскольку они используют стеклянную крышу, они не спроектировали автомобиль так, чтобы на него можно было легко установить датчики.

Вы можете модернизировать другие автомобили, но, если не считать полного удаления приборной панели, у них не будет гладкого вида роботакси, который был бы у Tesla. Дизайн Tesla с программным управлением хорошо подходит для этого.

Кастомизированное роботакси Tesla

Теперь Илон Маск указывает, что они могут отказаться от всех этих преимуществ, чтобы создать собственное роботакси. Они могут сделать это по той же причине, что и Zoox и Cruise — такие вещи, как сидение лицом к лицу, большие раздвижные двери, легкий доступ, управление четырьмя колесами, более легкая уборка и многое другое. Это может быть другой дизайн «Робезиума», такой как Cruise Origin и Zoox (примерно симметричная коробка с формой примерно в стиле трапеции). Трудно понять, стоит ли экономить 4% стоимости.

Это маловероятно, но, возможно, это даже признание того, что они на самом деле не могут превратить старые Tesla в роботакси из-за опасений, что чисто FSD на основе камеры может не получиться. Однако они не любят признавать такую ​​возможность.

Несомненно, пользовательские роботакси появятся в будущем. Как только мир действительно примет роботакси, люди начнут настаивать на транспортном средстве без каких-либо компромиссов с этим видением. Но это не то, на чем мир будет настаивать в первый же день. В первый день они будут рады покататься на обычном транспортном средстве, таком как Tesla Model 3, без колес. Их будет немного беспокоить то, что в седаны труднее садиться и выходить, и тот факт, что вы не можете сидеть лицом к лицу с людьми. В конце концов победит роботакси, созданный для того, чтобы делать это лучше. В конце концов. На самом деле, хотя малая высота необходима для максимальной аэродинамической эффективности, несложно спроектировать ее так, чтобы передние сиденья можно было перевернуть при преобразовании, чтобы получить социальное такси лицом к лицу.

Недорогая капсула?

Илон Маск хвастается низкой стоимостью операции, меньше стоимости билета на автобус. Это выполнимо, хотя мои собственные прогнозы касались очень недорогих транспортных средств, в частности транспортных средств для 1-2 человек. Возможно, речь идет о 1-2-местном «стручке». Такие автомобили могут быть очень дешевыми в производстве, даже новые — менее 10,000 10 долларов и предназначены для использования в городских условиях на более низкой скорости. Электромобиль за XNUMX тысяч долларов может быть очень дешевым в эксплуатации. В моем статья об экономике роботакси Я привожу электронную таблицу, которая предполагает, что услуга роботакси для небольших транспортных средств может стоить менее 30 центов за милю. Это позволит проехать 8 миль по цене меньше, чем цена субсидируемого билета на автобус, и около 20 миль по цене несубсидированного билета. (Раскрытие информации: я инвестор/консультант в Nimbus, компания, производящая первые автомобили этого типа с ручным приводом, с целевой ценой продажи менее 8,000 долларов.)

Немного сложнее, но не невозможно конкурировать с автобусом на четырехместном городском транспортном средстве. Немногие компании продают недорогие автомобили только для города, потому что клиентам нравится покупать только автомобили, которые могут ездить на них повсюду, но они отлично подходят для городских жителей и для служб такси.

Хотя многие считают, что беспилотные автомобили будут стоить дороже, чем традиционные автомобили, это заблуждение. Большая часть того, что есть сегодня в автомобиле, существует только потому, что у него есть водитель. Это включает в себя почти всю приборную панель, регулируемые сиденья с электроприводом, зеркала, руль, педали и даже причудливую аудиосистему. (Качественные наушники с шумоподавлением могут обеспечить лучшее качество звука в мобильном телефоне, если вам не нужно водить машину.) Отказ от этих вещей экономит больше, чем стоимость лидаров, радаров и вычислений. Tesla даже считает, что ей нужны только камеры и компьютеры, что позволяет сэкономить.

Как обычно, Tesla продолжает удивлять — их доходы, безусловно, удивили — и у нее есть все шансы преуспеть в этой области, если она сможет построить работающую систему полного автономного вождения. К сожалению, их текущая система находится в очень плачевном состоянии по сравнению с другими компаниями, и ждет крупных прорывов. Однако, если им нужно, и они готовы есть ворону, их огромные ресурсы дают им возможность приобрести стартап, которому удалось создать рабочий стек для удовлетворения их потребностей, поэтому они представляют собой силу, которой следует опасаться. Они показали, что умеют делать автомобили и будут только улучшаться. Для бизнеса роботакси требуется как программное обеспечение для самостоятельного вождения, так и физическое транспортное средство. Выполнение обоих дает некоторые преимущества.

Прочтите / оставьте комментарии здесь